Diskusní fórum modelářů

Už sú tu vlákna zo stavby Škody 130 RS v mierke 1:8, tak som sa rozhodol aj ja pridať to svoje zo stavby ŠKODY 120 S Rally.
Zatiaľ som vo fáze úprav a prispôsobovania dielov.
Mám zbežne vyrobené zberné výfukové potrubie, na 3D tlačiarni mi spravili nový volant, disky kolies, zrkadlá, karburátory Weber.
Postupne budem pridávať fotky.
Veľmi uvažujem nad úpravou zadných blatníkov, šlo by to, len to bude dosť náročné. Skúsim zohnať ešte dva zadné a jeden predný a možno to skúsim prerobiť. Všetko bude záležať od ceny.

parádna prestavba. Budem pozorne sledovať.

Zdravím a držím palce.

Taky dobrá sochařina...

Aby sa nepovedalo, že nič nerobím, tak som dnes ošmirgľoval všetky časti čo sa budú lakovať na červeno. Nechám to vyschnúť, skontrolujem a znova prebrúsim.
Výfukové a sacie potrubie som zatiaľ odložil. Musím to premyslieť, čo s tým. Hlava valcov je nižšia než osem-kanál a nejak to tak rozmerovo nevychádza.
Začal som riešiť aj ochranný rám, ale medené trubky čo som na to kúpil sa nedajú správne ohnúť. V ohybe sa z deformujú. Skúsim s tým niečo vymyslieť.
Má niekto nejakú radu? Budem len rád.

Zdravím. Asi jenom ponesu dříví do lesa, ale na ochrannou klec bych použil místo trubek prostě kovovou plnou kulatinu příslušného průměru. Když se tedy trubky deformují. Např. svařovací drát.
Jinak se těším na výsledek.

Jinak tedy do trubky vsunout drát příslušného průměru a pak zkusit ohnout.

Nazdar, nad tým som rozmýšľal, len problém je že hrúbka rámu na cca 6 mm, a to sa oceľový drôt zle tvaruje, ohýba. Ešte skúšam zohnať rovné hliníkové, ale zatiaľ bez výsledku. Do trubky v sunúť drôt je tiež riešenie, len to sa bude tiež zle tvarovať. Aj hmotnosť je trochu problém. Auto ja tak bude musieť mať kolesá vo vzduchu.
Každopádne ďakujem za rady.

Trubku pred ohýbaním poriadne napechovať pieskom (alebo iný sypkým materiál) a uzavrieť. Držím palce.

http://www.litomysky.cz/mat/index.html

Zde se daji sehnat trubky a tyce z ruznych materialu. S prumerem 6 mm se delaji i z plastu, ty lze ohybat lepe nez kovove.

Měď i mosaz je třeba před tvarováním tzv vyžíhat, tedy zahřát nad hořákem a prudce ochladit ve vodě. Oba kovy pak velmi změknou a dají se snadno tvarovat, ohyby dutých profilů je třeba ohýbat v zápustce stejného profilu, na malé rozměry stačí z tvrdého dřeva.
Oba kovy získají zpět svoje vlastnosti po několika dnech až týdnech v závislosti od složení.

Tak, nalakovanė, ešte výstuhu prednej kapoty a prednė čelo, to ešte musím upraviť do správneho tvaru.
A ďakujem za názory a hlavne rady.

Trochu som postúpil, začal som skladať karosériu ( fotky dodám ), aby som sa zbavil obalov ( je toho veľa ). Diely ktoré sa už môžu namontovať. Pri prednej kapote prišlo prekvapenie, ktoré som si pred tým nevšimol. DeAgositny spravilo u 130 RS úplne iné upevnenie prednej kapoty, iné pánty a umiestnenie na inom mieste. Skoro ma vystrelo. vyrobil som zo zinkového závažia na nové držiaky pántov a prilepil som ich lepidlom na kov. Snáď to bude držať. Ešte vyvŕtam nové otvory. Výstuha tiež potrebovala úpravu, ale to už nebolo také bolestivé.
Teraz to ešte celé prebrúsim, plnič a nový lak.

Je skoro hotová karoséria, ešte doplniť predné čelo, to je už tiež hotové, len nie je pripevnené. Samozrejme predné čelo, tak ako predná kapota nepasovalo. Musel som už nalakované predné blatníky pilníkom obrúsiť, dosadaciu časť na svetlomet, z vnútornej strany musela ísť preč až potom to tam pekne sadlo. z držiaku blatníkov a predného čela musela ísť preč celá predná časť, inak to tam nepôjde namontovať.
Je to trochu martýrium, ale dá sa to zvládnuť.
Dokončím karosériu a ide sa na motor.

Pěkná práce