Diskusní fórum modelářů

Zdravím všechny modeláře, ač jsem prostý lepič, začínají se mi hromadit rozvrtané, nedokončené stavebnice, ve kterých nějak nejsem schopen postupovat, rozhodl jsem se proto postavit něco jednoduchého, nenáročného a hlavně "rychlého", jen tak pro radost, abych zase jednou něco i dokončil Poté, co se na CMK objevily reedice Hasegawy Joest Porsche 962C a Sauber Mercedes C9 z roku 1988, zalovil jsem v kytníku a vytáhl ještě Jaguar XJR8 sprint a s nostalgií si zavzpomínal na rok 1988, kdy jsem strávil nádherný víkend na závodech WSPC 360 km Brno, kdy se mistrovství světa jelo jedinkrát na našem území a kde jsem měl možnost tyhle auta vidět naživo a tak jsem si tyhle dvě stavebnice dokoupil s úmyslem postavit všechny tyhle tři nádherné placky, jež v Brně v kategorii C1 startovaly. Původně jsem se chtěl vloudit do skupiny čistých krabiček, ale jak se ukázalo, abych se alespoň přiblížil tomu, co skutečně v Brně závodilo, budou nějaké ty drobné úpravy zase nutné. Otázka tedy zní, čím začít? Jako nejjednodušší se mi jevil Sauber, ovšem ten v Brně startoval s jinou přední kapotou, než je ve stavebnici a překvapením pro mně byly i matné obtisky, jež tato stavebnice obsahuje a tak jsem objednal lepty a obtisky od Studia 27, které jsem vyštrachal u různých prodejců na NETu a nyní tedy na ně čekám. Nejhůře na tom je naopak Jaguar, kde je v podstatě použitelná pouze přední kapota, dál už se auto startující v Brně lišilo úplně, protože se jednalo o typ XJR9, nikoli XJR8, který mám a budu to zřejmě řešit spojením přídě z XJR8 a zadní částí z XJR9 Le Mans ze stejného roku a od stejného výrobce, tedy Hasegawy. Nakonec jsem pro začátek zvolil Porsche 962C týmu Joest, startovní číslo 7 osádky Bob Wolek, John Winter, kde se sice také nějakým těm drobným úpravám nevyhnu, ale snad se v tom zase nezaseknu, k čemuž mi má dopomoci i toto vlákno, které mě snad bude popohánět Jelikož se závod uskutečnil u nás, domníval jsem se, že o dostatek fotodokumentace nebude nouze, ale opak je bohužel pravdou a fotografií z tohoto konkrétního závodu zrovna mnoho není, ale něco málo ano a také mám sestřih závodu na videu od Duke Video Motorsport. Pokud by se chtěl někdo přidat, určitě to uvítám, bo motivace není nikdy dost

Začínám pomalu s karoserií a už jsou tu první viditelné nedostatky. Stavebnice v podstatě odpovídá továrnímu OMRON Porsche, se kterým startovali v roce 1989 ve Fuji, tedy dva nasávací otvory na zadní kapotáži, z nichž ten přední má kolem sebe velbloudí hrb a navíc také širší zadní křídlo a tím i jiný tvar zádě s bočnicemi křídla až do boku karoserie, takže když se rozhodnete postavit si od Hasegawy toto porsche, budete celkem v pohodě, pokud se rozhodnete pro jiné, je po pohodě

Pro začátek jsem tedy zarovnal a zaslepil nasávací otvor na motorovém krytu a udělal nový na kabině

Dva obrázky Joest Porsche z Brna

Odfrézoval jsem rychloupínáky přední a zadní kapotáže, místo objímky antény na střeše jsem po jejím obroušení nechal jen předvrtaný otvor a vyvrtal otvor na hrdlo plnění olejové nádrže.

Skutečnosti neodpovídají ani nasávací kapsy přívodu vzduchu k zadním brzdám, takže pryč s nimi a zarovnat, stejně jako obrousit zadní lištu, která bude nahrazena novou, z již objednaných leptů, stejně jako horní panty dveří

makaluzo píše: rozhodl jsem se proto postavit něco jednoduchého, nenáročného a hlavně "rychlého", jen tak pro radost, abych zase jednou něco i dokončil


Pokud by se chtěl někdo přidat, určitě to uvítám, bo motivace není nikdy dost

A vovo votom to je...
držím palce k dokončení, bych se přidal, ale mám rozjetej Rudej terror...

Přítlačné křídlo - je neuvěřitelné, kolik dá práce. Tak jednoduchý tvar a je udělané ze čtyř částí, které spolu absolutně nelícují, takže broušení, tmelení, broušení... a nakonec i drobná úprava původních širokých vzpěr.

Předloze neodpovídají ani disky kol, jelikož ve stavebnici jsou šestipaprskové speedline na tenkých osách, zřejmě ze Sauberu, zatímco u Joesta používali v roce 1988 pavučinové BBS jištěné velkými maticemi a tak jsem je prostě kanibalizoval z Repsol Porsche také od Gawy, které je zatím uloženo a mělo by být použito jako základ pro tovární Rothmans Porsche 962C myslím jako tak nějak výhledově, do na zimy

Na předních kolech mají být ventilační poklice, které ve stavebnici sice jsou, avšak nepoužitelné, protože mají úzkou středovou díru a také málo lopatek. Proto jsem je zcela obrousil a ze zadní strany odřízl půvoní trubici, nahradil ji s větším průměrem od Evergreen a lopatky udělal z polystirenové destičky tloušťky 0,2 mm. Následně jsem odfrézoval i středové matky z disků a nahradím je resinovými od Hobby Design, určenými původně pro mazdu 787, ale myslím, že budou lepší, než ty původní.

Turboduck píše:

makaluzo píše: rozhodl jsem se proto postavit něco jednoduchého, nenáročného a hlavně "rychlého", jen tak pro radost, abych zase jednou něco i dokončil


Pokud by se chtěl někdo přidat, určitě to uvítám, bo motivace není nikdy dost

A vovo votom to je...
držím palce k dokončení, bych se přidal, ale mám rozjetej Rudej terror...

Obávám se, že stihneš postavit Ferrko, následně mně dohonit a předhonit, bo už se v tom zase nějak mocu

A zatímco předstírám, že mě neirituje zadní část karoserie, naopak mě velice iritují obtisky, které jsou i v této reedici strašné. Místo bleděmodrých pruhů a bodek jsou tu jakési matné pruhy petrolejové barvy vzhledem k tomu, že tohle zřejmě nerozdýchám, objednal jsem obtisky od Shunko models a na eBay jsem dokonce objevil samostatné obtisky na Joest Porsche od Tamiye, které budou potřeba a to zejména na boky zadního křídla a jmenovky johna Wintera. A díky této drobné ztrátě koncentrace jsem už asi úplně zapomněl na své původní předsevzetí a lehce říznul do interieru, kde se mi tedy vůbec nelíbí sedadlo řidiče, no a to spolujezdcovo už vzalo za své

Na tom závodě jsem byl s tátou taky, bylo mi 9 let, takže si z toho bohužel moc nepamatuju. Ale měl jsem stejnej nápad a tyto tři prototypy si postavil. Nebral jsem to ale tak důkladně, takže mám jenom sbírku připomínající ty tři auta, co v Brně jela.

Hummer píše:Na tom závodě jsem byl s tátou taky, bylo mi 9 let, takže si z toho bohužel moc nepamatuju. Ale měl jsem stejnej nápad a tyto tři prototypy si postavil. Nebral jsem to ale tak důkladně, takže mám jenom sbírku připomínající ty tři auta, co v Brně jela.

Mě tehdy bylo nádherných 25 V pátek jsem coby řidič tehdejšího ČSAD naložil v České Lípě baterky do Brna a ihned vyrazil. Ubytoval jsem se tam na ČSÁĎácké nocležně v Brně za 20,-Kčs na noc, což bylo i v té době na ubytování v době konání Grand Prix poměrně levné a pak strávil sobotu a neděli na okruhu. Dodnes mi v uších zní ty nádherné zvuky motorů, vyjící sedmilitrové Jaguary a naopak dunivé pětilitry mercedesu v Sauberech, které díky tomu působily, jako že ani moc rychle nejedou, ale při každém řazení to auto nadskočilo, jaká v tom byla brutální síla Kromě těchhle tří značek jela v Brně v nejvyšší kategorii ještě Lancia LC2 týmu Dollop, bohužel již zastaralá, ale byla by tu šance postavit i čtvrté brněnské auto, janže Tamka už se asi těžko sežene a Protar (chystaná Italeri) by byla zase řezničina a na tu já moc nejsem ale co se obtisků týká, zase tak náročné by to nebylo a možná je někdo po vydání Italerky udělá. Uvažoval jsem také o Porsche od Tamiye, ale tam je ta kastle bohužel úplně mimo, co se týká přívodu vzduchu k chladičům po stranách kabiny, což je ale zaviněno tím, že jde o model ze serie TamTech, neboli aut na motorek a tak se raděj trochu potrápím s tou Hasegawou, i když mi zatím nepřijde, že bych do toho šel nějak moc

Tak držím palce a budu sledovat.


Sent from my iPhone using Tapatalk