Diskusní fórum modelářů

Tak konečně se i já přidávám do tohoto velmi zajímavýho tematu. Budu stavět Mercedes W125. Je to jedno z nejlepších, nejrychlejších a nejznámějších aut meziválečné éry. Jezdili s ním takoví velikáni, jako Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch nebo Hermann Lang. Toto auto byl (stejně jako předchůdce s označením W25) a program konkurenční značky Auto Union (typy A, B, C a D) výsledkem státního programu na podporu závodění, kdy byla vypsána odměna (tuším cca 600.000 říšských marek) za auto, který bude vyhrávat závody a prezentovat nadřazenost německé techniky. Výsledkem tohoto programu byl neuvěřitelnej a rychlej progres ve vývoji závodních aut, a to jak u Mercedesu, tak u Auto Union a absolutní dominace těchto značek v seriálu velkých cen. Toto auto (stejně jako ostatní v programu) mělo být původně bílé, ale při přejímce před závodem neprošlo váhovou kontrolou. Technici a servismani následně kvůli snížení váhy odrali z aut barvu a výsledkem byla odhalená stříbrná karoserie. Následně v této podobě tyto auta vyhrály a tak vzniklo označení "Stříbrné šípy".

Teď trošku k technice. Mercedes W125 poháněl přeplňovaný !řadový! osmiválec o objemu 5,6 l s označením M125 a výkon tohoto motoru přenášela na pouze zadní kola 4-stupňová transreversní převodovka. Výkon tohoto auta se pohyboval v rozmezí 560 - 640 koní a točivý moment dosahoval 857 Nm a vážilo 750 kg. Auto bylo postaveno pro sezonu roku 1937 a první závod, kde se objevilo byla VC Tripolisu. Mecedes W125 se pak zúčastnil ještě dalších 11 velkých cen. Celkový počet velkých cen, ve kterých Mercedes W125 se tedy zúčastnil celkem 12 VC, v nichž 6x zvítězil, zajel 6 pole position a 6 nejrychlejších kol. Toto auto (ovšem s upravenou aerodynamickou karoserií - auto bylo známé, jako Rekordwagen) používal Mercedes v souboji s Auto Union o nejvyšší rychlost dostaženou autem. Tyto pokusy probíhaly tak, že se zavřel kus dálnice na Berlín a tam se pokoušeli dosáhnout, co nejvyšší rychlost. Rychlostní rekord nakonec zůstal Mercedesu (tomuto autu) a měl hodnotu (tuším) 432 km/h. Při pokusu o překonání tohoto rekordu bohužel zahynul za volantem Auto Union (tuším typ D - ze série Stromlinie) zahynul další velmi známý pilot a prakticky dvorní jezdec Auto Union Bernd Rosemeyer, kdy mu při zpáteční cestě při rekordní rychlosti okolo 440 km/h praskla pneumatika.

K modelu. Model jsem dostal, jako opožděnýho (hodně) Ježíška, před asi 10 dny. Stavebnice je tvořena částmi z resinu, klasickýho plastiku, několika částmi (např. výplet kol) z leptů a několika částmi z kovu. Stavebnice je perfektně zpracovaná a je možno jen po nejnutnějším opracování ihned začít barvit/stříkat a lepit, čehož jsem ihned využil. Takhle dobrou stavebnici jsem v ruce ještě neměl. Do černýho surfu přišla ale zatím jen kastle a její části a kryt podvozku. Jak dlouho budu auto stavět nevím, ale rád bych měl podstatnou část (ideálně celé auto) hotové do Zdic.

Edit: Do výše uvedenýho textu se mi vloudila chybka (vlastně chyba jako prase). Mercedes W125 Rekordwagen neměl řadovej osmiválec, jak jsem mylně vše uved, ale dvojitě (Rootsovým kompresorem) přeplňovanej dvanáctiválec a výkon kolem 736 koní. Měl taky jiný chlazení (probíhalo v podstatě prý kusem ledu), kvůli aerodynamické karoserii s koeficientem odporu vzduchu 0,157, díky čemuž nebylo kam dát chladiče motoru. Další chybka (vlastně spíš opět chyba jako prase) se vloudila při místopise pokusů o rychlostní rekordy. Bylo to na dálnici, ale ne na Berlín, nýbrž mezi Frankfurtem a Darmstadtem. Za chybku se omlouvám a stydím se.


Takže, voilá, tady jsou fotky a pište i klidně kritický připomínky:

Tak tohle je bomba ! Naprostá TOP stavba tady ve škatulých ! Super že to sem dáváš a taky super, že je model v tak vyjímečný kvalitě. Tyhle monoposty byly doslova funkcionalistický umělecký díla. Doma mám Auto Union C a D v kovu 1/18 od CMC a krásný zpracování. Bude to nejen skvost na výstavách, ale především klenot Tvojí sbírky. Tleskám za výběr !

Moc dobrý výběr ,doba třicátých let byla nádherná v oblasti okruhových závodů. Knihy o Caraciolovi,Nuvolarim,Stuckovi,Varzim Junkové atd. Jsem jako kluk miloval.A dnes díky internetu jsem rád , že se spoustu záběrů z té doby zachovalo.Bude to krásný model

Tak to jsem zvědav, těhle modelů se ve stavbách vidí hrozně málo, ale také mi trvalo, než jsem si k těm strojům našel cestičku

Po delší době opět příspěvek sem. Stalo se pár nemilých věcí s touto stevebnicí z nichž jedna se už vyřešila. Jednak jsem při sestavování bloku motoru zjistil, že jedna dost podstatná část chybí ( část simulující prostředek motoru, kam přijdou svíčky a ventily) a pak barva kastle. Černej surf, jak je vidět na obrázkách mi udělal krásnej jednolitej jednotnej povrch, na ktereje jsem po odmaštění a umytí stříkal stříbrnou zerovku určenou přímo pro tento model a ta mi udělala povrch trošku hrubší (není to nic hroznýho, ale na prstu je to lehounce cítit) s takovejma miniaturníma mapičkama (který jsou pravda vidět až při pohledu hodně zblízka a pod určitým světlem). Takže prosím o radu, co s tím. Nechat to tak, zkusit to srovnat opatrně plátýnkama (počítám začít tak 8.000 vkou) nebo to sundat a stříknout znova (čehož se dost bojím, protože kastle a její části jsou z takovýho toho bílýho jemnýho plastu). Po dodělání Lotusu 49B se vrhám na tenhle model a rád bych ho dodělal do E-daye.

Autolaky ( Zero je autolak ), myslím tím metalízy tohle dělají normálně i na velkých autech. Přijde mi, že ta metla se částečně odděluje už v pistoli na metalickou a tmavou barevnou část.
Samozřejmě to měřítko to vytáhne. Po přelakování se to sjednotí.
Dej tak 3-5 jemných vrstev, osobně bych to nepřebrušoval, maximálně bych to lehce přejel flanelem pod dekály a lak.
Pak si vyhraj s lakem a bude to super. Bez fotek to ale těžko posoudit. Můžeš to zkusit někde bokem včetně laku a uvidíš sám, co dál.

... až teď jsem si znova přečetl úvod vlákna, že auta byla odrána na kov. To by asi chtělo stříkat na lesklou černou, ne na surf.

jari-matti píše:Autolaky ( Zero je autolak ), myslím tím metalízy tohle dělají normálně i na velkých autech. Přijde mi, že ta metla se částečně odděluje už v pistoli na metalickou a tmavou barevnou část.
Samozřejmě to měřítko to vytáhne. Po přelakování se to sjednotí.
Dej tak 3-5 jemných vrstev, osobně bych to nepřebrušoval, maximálně bych to lehce přejel flanelem pod dekály a lak.
Pak si vyhraj s lakem a bude to super. Bez fotek to ale těžko posoudit. Můžeš to zkusit někde bokem včetně laku a uvidíš sám, co dál.

... až teď jsem si znova přečetl úvod vlákna, že auta byla odrána na kov. To by asi chtělo stříkat na lesklou černou, ne na surf.

Omlouvám se, ale nevím, jestli si rozumíme. Těma 3 - 5 vrstvama myslíš barvu nebo už lak? Jinak už jsou tam dvě vrstvy Zerovky pro toto auto a jedna z nich je ředěná levelingem a tak je povrch takovej pololesklej, tak jak by asi měl bejt v reálu.

Myslel jsem barvu, ale fotka by napověděla.
Podle skutečného auta to bude asi něco jako řada Zero Metal. Za mě nebrousit, sám píšeš, že povrch je podobný originálu.
Původně jsem si myslel, že jde o klasickou MB stříbrnou metalízu a půjde pod lak.
Všeobecně si myslím, že pokud se jedná o metalízu nebo metalickou bázi, je vrstva tak tenká, že bys ji mohl projet i nejjemnější pastou, natož plátýnkem.
Ale nevím, jestli necháš povrch tak nebo budeš zalakovávat přes dekály.
Metalická Zera jsem stříkal na Alpince, karoserii 6 tenkých vrstev modré metalízy, nárazníky 3 tenké vrstvy Zero Metal White Aluminium. V obou případech s každou další vrstvou byl povrch více hladký.
Kupodivu lepší povrch byl, když jsem ředil Levelingem jen minimálně nebo vůbec.

jari-matti, díky moc za tip. Dekály tam nejspíš přijdou, ale budou to jen startovní čísla. Se startovníma číslama možná bude problém. Ony totiž ve stavebnici jsou pouze čísla pro GP Německa (ale daj se asi použít aji pro GP Monaka), který jsou červený, ale já bych rád stavěl auto z Brna. Podle fotek z Brna, který jsem našel (a že jich je opravdu málo), tak to vypadá, že v Brně jezdili s černýma číslama a červeným pruhem okolo horní části mřížky chladiče (což by neměl být problém vymaskovat a nastříkat. Takže zkouším někde sehnat (aspoň trochu podobný) černý startovní čísla nebo je pak ještě možnost je nastříkat (což by asi byla dost pakárna na vyřezávání masek). A nebo prostě stavět auto z Německa nebo Monaka. Na všechny z těchto GP mám krásný obrázky v knížce od Zapadlíka, kterou jsem dostal na Vánoce a který plánuju přidat k autu jako (součást) pozadí.

Jinak ke stavbě. Zatím jsem sestavil a nastříkal surfem na resin blok motoru a nějaký další jeho části. Musím říct, že jestli to půjde všechno takhle krásně dohromady, tak to bude velká paráda a pohoda. Opravdu stačí jen odštípnout od rámečku, začistit (velmi zběžně) a ihned lepit. Všechno opravdu krásně sedí a jde k sobě bez použití násilí (aspoň zatím - a nechci to zakřiknout). Fotky dodám co nejdřív.

Abyste neřekli, že nic nedělám (i když, pravda, malej zabere dost času), tak sem dávám fotky svýho dalšího postupu na Mercedesu. Možná ale se bude přeřazovat do normálního Rozestavěno (a sem dám to původně zamýšlený Gallardo SE od Fujimi), protože jsem to nevydržel (a částečně na to zapomněl) a nakoupil pár věcí na vylepšení (fólie eloxovanýho plechu....). Takže snad se bude postup líbit a tady jsou fotky. Voilá:

Ještě něco:

Stříbrnou ještě poladíš. Až tohle bude pohromadě, tak to bude paráda.

Díky moc Fairfaxi. Teď momentálně se tady na tom modelu peru právě s tou fólií eloxovanýho hliníku. Na fotkách je to i vidět, že mi to udělalo lesklý místa, címž se ztratily ty kolečka, což samozřejmě nemá být. A přišel jsem na to, čím to je(bylo). Tato fólie je opravdu hodně citlivá na tlak. Takže na důkladný přilepení k povrchu dílu se dá použít akorát uchošťour a to ještě jen velmi lehce, jinak se začnou ztrácet kolečka a povrch se začne lesknout. Tady ty lesklý místa byly třeba na dílu s budíkama a vznikly tak, že jsem na vyřezání otvorů pro budíky použil modelářskou kolečkovou vyrážečku. Tam bohužel ty kolíky do otvorů pasujou hodně natěsno a tak při vyrážení koleček kolíčkem společně s ním na fólii přilehnul i ten vrchní díl, ve kterým jsou ty vodící otvory a tím vznikly ty lesklý místa. Ale po opravě ty díly už vypadají celkem k světu. Po svý dovolený (tedy asi příští týden) sem dám další fotky.

Prosím taky administrátora(y) o přeřazení tohoto tématu do klasickýho Rozestavěno Auto-Moto, protože stavba už nesplňuje podmínky této skupiny. Přijde sem místo tohoto tématu jiné.

Tak po delší době sem přidávám další fotky progresu na Mercedesu. Už se blížím ke konci, takže sem dávám kastli (přes ty bílý startovní čísla půjdou ještě černý s mírným odsazením, protože tak to bylo i v reálu), podvozek dohromady s motorem a jeho detailama (poprvý v životě jsem dal káblíky) a čelní díl kastle s maskou chladiče a kryty předního uchycení zadního zavěšení. Vymaskovat ten červenej pruh byla teda dost pakárna, protože se musel vymaskovat i prostor pro znak. Celkově mi to vzalo asi tak hodinu.

Jinak stavím auto, se kterým Caracciola v roce 1937 v Brně vyhrál. Vzhledem k tomu, že bych se chtěl co nejvíc přiblížit dobovýmu reálnýmu stavu auta, tak to ani nebudu zalakovávat a leštit - ono to má stejně už teď pololesk kvůli zředění zerovky levellingem. Krycím lakem to jen popráším kvůli "uzamknutí" dekálů. A Rolfi, omlouvám se, ale patinu neumím a vzhledem k tomu, jak se mi zatím s tímhle modelem daří, tak si to nechci podělat. Patinu určitě zase jednou vyzkouším, ale na jiným modelu.

Takže, voilá, tady jsou fotky a snad se budou líbit. Pište klidně i kritický připomínky.

A ještě něco....