SKUPINA sportovních prototypů - PORSCHE LE MANS 2014

[Renda]

Super - ale pamatuj na to, že jsi hlava rodiny s dvojnásobným počtem volebních hlasů..... .
Nemyj to , opravdu.

[Fairfax]

.....pamatuj na to, že jsi hlava rodiny s dvojnásobným počtem volebních hlasů.....

Tak jdu na to, sem tam říznu, napustím a jdu brousit a leštit, to mě baví a pak uvidím .... kdyžtak bych mohl napřesrok někde sehnat třetí Gt1 a udělat ho jako "25" . Ale spíš mě lákají jiné obtiskové varianty.

[jordan04]

Tak Majkí držím palce ať se ti to povede
Snad si nečekal nějaký velký vyjadřování musíme ti stačit my

[Fairfax]

Nojo máš pravdu Majkle. Už jsem zapoměl, že tahle skupina má mezi sebou bobříka mlčení ....

[Peter Frišlovič]

Fairfaxi, ja by som bol za brzdovku aj keď... ono to je ťažké rozhodnúť za teba.
Treba si zvážiť, či naozaj dokážeš s tým modelom ako je teraz "žiť" alebo si natoľko punktičkár, že to švacneš do brzdovky a dáš ho odznovu a už na 100%.
Všetko záleží len na tebe.
Ja sám za seba by som to praskol do brzdovky keď už je teda možnosť nových dekálov.
Pre brzdovku by boli dva argumenty: 1. dekály - už to máš "ohmatané" takže podruhé ti to pôjde omnoho, omnoho lepšie, a po 2. Máš možnosť si "nacvičiť" špáry na modely, s ktorým by si eventuelne nakoniec nebol spokojný a môžeš to tým pádom zase posunúť na vyššiu úroveň.
Ale ako píšem, všetko je to na tebe a na tom, či si ochotný do modelu investovať ešte raz ten čas navyše.
Osobne si myslím, že by to stálo za pokus.

[Fairfax]

Konečně taky někdo další. Narovinu s tebou Petře souhlasím a byl jsem odhodlaný jako nikdy to do brzdovky dát. Ale dostupná 100% většina podala opačný názor na záchranu stávajícího stavu a já to respektoval a už postupuju dál podle toho. Překvapilo mě to. Světlá místa jsem teda proryl skalpelem a už jsou nepřerušovaný a dál se nerozšířily, to je hlavní. Spáry jsou konzistentní linky. To že jsou nerealisticky výrazný typu komiksové omalovánky je bez řečí a to už nezmění nic, ani zbrus. Tu už spíš jde do fantazi. Tak už je to zase v procesu..... Je mi jasný že tu nemůžete být všichni nonstop online ale já zase nechci zastavit ve chvíli, kdy mám 2 dny supr volna a velkou chuť dělat a to se musí využít ať to má grády. Nerad bych přišel o to když to baví, je to opruz dělat to chytře, ale není nálada ! Takže určo díkec že jsi taky hodil názor a já teď brousím, už mám sražený okraje spár vůči ploše karoserie + obtisky a teď tomu dám pár dní na leštění (dle času) a pak opět hodím foto pro úvahu o použití brzdovky i přesto, že v tom bude ještě větší ranec práce. V přestávkách už řeším motor a kabinu ...... Jo a díky taky za to že ses podíval na potisky na pneu u 956, snad nebude vadit, když tam dám jiný než Dunlop/Dunloc ?

[mrazík]

No jsem zvědav na fotky

[Renda]

To budeme dva
Ale on to kluk jeden udělá dobře

[mrazík]

To nebylo myšlený tak , že bych tomu klukovi jednomu poršáckýmu nevěřil

[Renda]

Jo jo, tak to já mu taky věřím, myslím, že s každým kouskem se každej zdokonalujem.
Ale já spíš myslel, aby nám to celý nezmumifikoval

[mrazík]

Přesně, každej novej model je o něco lepší než minulej - teda většinou
Hlavně, aby jednou nezmumifikoval sám sebe

[jordan04]

Svatá pravda každej model člověka posune vejš i když někdy se nezadaří.
No už se těším na tu fotku Majkího omotanýho páskou

[Fairfax]

.....fotku Majkího omotanýho páskou

nene kluci, fotit budu asi až zítra, nóóó já vlastně už ani nevím jestli je co fotit. Stejně se to tady asi už do konce termínu ani nehne. A hlavně motor dělám jen pro sebe testovací, ještě nevím jestli ho nějak okablíkovat apodobně ... Vnitřek 956 je už úplně nezajímavý, protože motor je schovaný a kokpit nuda kam není stejně vidět, teda trochu jo, to Gt1 je na tom mnohem hůř s viditelností do kabiny, malý okna. A na karoserii postup asi není moc přínosný, je celá matná, fest zbroušená a leštit teda budu asi až dokončím podvozek s kabinou. Se divím, že jsem neprobrousil. Ale co jsem se asi rozhodnul je následující.

za 1) Ty abstraktně výrazný černý spáry u GGt1 se mi svým neskutečným vzhledem začínají líbit a můžu je tam schválně nechat aby se záměrně lišilo od později postavenýho s lepšími linkami. Ale......
za 2) Ale podle fotek je to hodně mimo, protože některé spáry jsou už z pár metrů u skutečnýho závoďáku téměř neznatelný. Nejlépe to má provedený Michal D. u svého Gt1, ale i tam to příliš nekoresponduje se skutečností, protože např. zaoblené spáry na čumáku pod předními světly vedoucí na bok k předním blatníkům kol jsou téměř neznatelné a stejně i okraje lemů blatníků. No a spára okolo přední kapoty je s velkým rozdílem výraznější, černější a tlustší. Podobně hodně výrazné i když trošku méně jsou spáry okolo dveří. Takže by to stejně chtělo nějak ty různé linky diferencovat jejich intenzitou, což třeba u Michala D., ač jsou všechny famozně provedené, tak všechny vypadají stejně. A tak pokud to do brzdovky třeba nakonec opravdu nepůjde, tak jsem se rozhodl, že ty linky pod předními světly a na blatnících opět vyberu ať ztratí svojí výraznost. To vše ale až po leštění. Nebude to sice žádná sláva, ale zkusím to, pro korektnější odlišení spár to bude chtít opět řešit už na začátku stavby a asi až potom co vychytám spáry vůbec. Tak možná zítra něco přihodím a až přestane stávkovat stahování fotek taky skutečnou předlohu.

[Rolfi]

Smekám, je vidět že u toho přemýšlíš a díváš se. Ta taková sterilita a moc velká přesnost, jakoby narýsovaná z ABC je na některých kárách vidět. Auto je postavený dokonale ale pořád na něm něco nesedí...aha stejný spáry. Těším se na fotky, jsem rád, že krizovky nemám jenom já...

[Fairfax]

Děkuji Rolfi, je to přesně tak jak píšeš. No nejdřív se musím dostat z těch sra..k kde jsem a potom to budu vypilovávat.

Pár fotek co jsem měl na mysli. Spáry okolo přední haubny jsou o hodně výraznější oproti spárám nárazníku pod předními světly a dál k blatníkům kol, ty jakoby skoro nejsou a lemy blatníků taktéž. Ale to jsou čistý vylštěný, v závodě to bylo určitě trochu výraznější. Venkovní špína, vybrace-otřesy vozu ......

Přílohy