1/24 Porsche 962C, Jaguar XJR9, Sauber C9, Brno 1988

[vrugeova]

Hezky prorytý Já mám nějaký špatný rydla, mně potvory občas vyskakují z drážky ...

[makaluzo]

Hezky prorytý Já mám nějaký špatný rydla, mně potvory občas vyskakují z drážky ...

To mě taky, ale chce to hlavně nespěchat a netlačit na pilu

[makaluzo]

Kastle je znovu v surfu, dotmelené nějaké drobnosti, dobroušená a připravená na barvu. Chtěl jsem tu zadní kapotáž zevnitř vybrousit, ale jak jsem s tím začal, praskal mi na lícové straně kit, tak na to raděj kašlu Jelikož se pomalu začínám chystat do roboty, přerušuji zase na chvíli činnost

Přílohy

Zkušebně osazené vodní potrubí

z druhé strany

a kastle opět připravena na barvu

[Hanz.77]

No to proto, že když hodně prorýváš tak to dopadne jak tady. Najednou koukáš a máš kastli vejpůl.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[makaluzo]

No to proto, že když hodně prorýváš tak to dopadne jak tady. Najednou koukáš a máš kastli vejpůl.

Prostě operuji, operuji... najednou koukám a já už pitvám, pitvám

[makaluzo]

Z nedostatku času zase žádný velký pokrok, předělal jsem jen přístrojovku z digitálu na analog a vyzkoušel na ní drobnosti od Decalcas, jako tlačítka, přepínač, požární vypínač a čiré kulaté kontrolky. S jejich usazováním je trošku problém, protože jsem si při tom vždy seškrábl průhlednou barvu. Je tedy lepší je nejprve usadit a poté teprve barvit. Ještě přidám nějaké popisky k vypínačům a další věc, která nebude vidět bude hotová Dále jen spasovávám kastli s podvozkem, aby zmizely nepatřičné škvíry, takže zatím není dohromady co ukazovat

Přílohy

upravená přístrojovka

kontrolky, co samy svítí...

Naposledy upravil makaluzo dne 12 kvě 2020, 15:59, celkově upraveno 2

[Aleš]

Tyjo super už jsem chtěl od decalcasu objednávat, ale nějak jsem si to rozmyslel. Teď ale vidím, že musím opět přehodnotit situaci

[Renda]

Dost pěkný. Taky se asi budu muset pokouknout po něčem podobném.

[Butil]

Moc hezké detaily a ten pocit že to tam je nenahradíš

[vrugeova]

Suprácký

[makaluzo]

Protože na Porschátko mi zatím nedocestovali z Japonska díly na převodovku (ale zasílání už je zase možné a jsou tak konečně na cestě), věnuji se zatím jiným bláznivinám, jako je chuchvání motoru od USCP do Audi Quattro S1 od BeeMaxu, ale neusnul jsem ani zde a předběžně si křížím čenich Jaguaru od Hasegawy se zbytkem karoserie od Tamiye tak, aby vše řádně proschlo a zatím to vypadá, že by to neměl být až tak velký problém Přepracovat bude samozřejmě třeba vepředu i podvozek, ale budu to řešit za pochodu, zase zřejmě podobně jako to je ve skutečnosti, podobně jako u Porsche

Přílohy

Tamiya XJR9 a Hasegawa XJR8 sprint ještě vcelku, jen vyměřeno, co je třeba ufiknout

vyříznuté potřebné díly kokpitu z Tamiye a kapotáže pro sprint z Hasegawy, ve které už jsem vyřízl i žaluzie na blatnících

A pomalu prosychající a dopasovávající se kastle Jaguaru XJR9 sprint od Tamgawy

[F_F_F]

co na to říct...

[Kuku]

Kusisko poctivej práce...

[makaluzo]

Kusisko poctivej práce...

Ještě to není zdaleka ono, je tam dost tmelení a broušení ale nečekal jsem, že by si to od dvou různých výrobců takhle sedlo, až na ten rádius mezi kapotou a kokpitem je to celkem v pohodě

[makaluzo]

Pokud sem občas někdo nakouknete a měli byste náhodou informaci, případně fotky jaké rozměry zadních pneu a disků používal v roce 1988 Jaguar u sprint verze (protože se mi nezdá, že by jeli stejné balony jako v Le Mans a z fotek se zadeklovanými koly toho moc vidět není), případně jak vypadal podvozek Jaguaru a Sauberu zespod, zejména pak rozmístění dvojice předních zvedacích pístů, dost by mi to pomohlo. Nějak se mi to nedaří dohledat