Fotky a zajímavosti ze světa náklaďáků…

[petr.e36]

Tohle téma nemá rozřešení, každému podle jeho chuti se říká. Byla tu otázka porovnání aut. Pokud porovnávat tak podobné, dejme tomu když přejdu k osobákům tak třeba Octavia. Kde byla na začátku výroby a kde je dnes ? Je to pořád jen Octavia jen v jiném kabátě a řadou nových "kurvítek" pod kapotou i v interiéru. Dříve měla nesmrtelné motory tdi a dnes, sice výkonnější ale také žravější a poruchovější agregát. Ne vždy je ten pokrok ku prospěchu věci.
Tak nějak se přikláním spíše k Honzovi, nové je pravda hezké, komfortní, milion pomocníků pro řidiče, ale je to ještě řidič ? Nebo už jen ten co to monstrum uvede do chodu a udržuje v jízdním pruhu a jak je něco co elektronika vyhodnotí jako nestandartní situaci hned zasahuje. Nic nenutí řidiče se "učit jezdit".
Jistě, namítne někdo že tohle všechno přispívá k bezpečnosti, jen si nejsem jist že řidič spoléhající se na "pomocníky" je vůbec schopen se naučit jak má reagovat v mezních situacích a zbytečně neriskuje s vidinou že za něj elektronika všechno zvládne.
Šoféřina je i o pocitech, bohužel dneska za volant vleze kde kdo a je velký machr že řídí velké auto. Kdysi jsem slyšel názor jednoho letitého šoféra že jsou dva druhy lidí, jedni co mají šoféřinu jako svou drogu a druzí kterým se nechce hákovat rukama a učit se jim také bylo zatěžko tak raději volí volant. S odstupem let poznávám že měl pravdu. Šlapat pedály se naučí kde kdo. Ale mít cit pro to co mám pod zadkem, chuť se naučit auto ovládat i v mezních situacích to má málo kdo.
Co se mne týká klidně bych to eFko osedlal a zase po letech ochutnal syrovost náklaďáku který mi poskytne všechno co potřebuju a vodit si ho podle sebe ne podle kdejakého čidla které si vzpomene že to a to musím dělat jinak.

[nedlloyd]

Napsal jsi to hezky = syrovost. To auto je oproti dnešním takový syrový, hrubý, ryzí. Musíš umět, musíš vědět a musíš znát a pak je to paráda. Ale nevíš, neznáš, neumíš, máš problém.

Z dnešního pohledu jsou to hlouposti, ale kdo by dneska uměl sjet "mohelničák" s naloženou soupravou bez retardéru, bez motorovky? No jo, bejvaly časy, že se i nad tímhle muselo přemejšlet. Dneska se přemýšlet nemusí, dneska to technika dělá za člověka. A člověk pak umí méně a méně protože prostě umět nemusí.

[Pitrs.cz]

Myslel jsem že už se k tomu nebudu muset vyjadřovat ale tohle fakt nejde.
Překvapuje mě jak se debata o jednom veteránu, kterej nemusí brát každýho u srdce, může zvrhnout k urážkám mladejch šoférů a snižování jejich odvedený práce.
To že ty kluci dneska nenosej šedivý tesilky a nemaj Hamburk naplánovanej na 14dní neznamená že svojí práci nedělaj dobře a že to jsou cvičený vopice.
Válet se pod náklaďákem a pak o tom plkat na truckstopech holt není pro každýho velkej rajc.
Ta doba ve mě probouzí spoustu vzpomínek a zážitků ale pokud bych ji mohl vrátit tak opravdu spoděkováním odmítnu.
Ukončeme tuhle debatu stím že každej má raději něco jinýho a že "tahle rovnice nemá řešení".

[petr.e36]

Pravda ... už jsem říkal, že tohle nemá řešení, tisíc lidí tisíc chutí.
Snižovat něčí práci není třeba, doba je taková že mladí spoustu věcí nemusí umět, nepotřebují to. Možná ale že by jim taková zkušenost na "veteránu" jen prospěla. Takový trenažér dovedností aby věděli co naložená bestie bez pomocníků umí.

Běžte chlapi raděj lepit ať se mám na co koukat

Honzo Mohelničák se šestadvaceti tunama na hrbu s pár centimetrovým popraškem sněhu jsem měl ABS v noze jak se mi klepala a v létě popřemýšlet jak šlapat brzdy abych si je neohřál a od půlky ho nevzal šusem.

[nedlloyd]

Nevím, jestli tu někdo někoho uráží? Myslím, že si to bereš moc osobně.

S trochou nadsázky tvrzení, že šofér je dneska cvičená opice není zase tak daleko od pravdy. Možnosti a pravomoci šoféra se zúžily natolik, že to tím zavání, aniž by to mohli ale šoféři nějak ovlivnit. Do puntíku je dáno co, kdy, kde jak a odkdy do kdy a tak se to dá s nadsázkou nějako podobně říct. Ale s nadsázkou! A řekls to ty sám, tak to neřešme.

Faktem zůstává, že v technice a běžné údržbě auta dnešní šofér nemusí umět nic. Znám případy, kdy je za nadlidskej úkol považovaná už i výměna kola. Takovej člověk by asi nemohl dělat šoféra v době, kdy se bouchaly gumy s dušema přímo na parkovišti (duše, to je taková ta nafukovací věc co se v pravěku dávala do pneumatik, když ještě nebyly bezdušový ).

Já jsem od počátku psal, že je to můj názor a dneska jsem se k tomu vracel, že to není pro každýho, takže nemám pocit, že bysme si nějak odporovali. Někdo nepotřebuje znát svoje auto, někdo po tom touží. Neříkám, že to všechno je vina šoférů a že se s tím dá něco dělat.Nedá - někomu to vyhovuje a je spokojenej, někomu něco chybí a tak přemýšlí, jak přemluvit šéfa, aby na tu 105ku dal někoho jinýho a "já" mohl zase aspoň na chvilku zkusit tu syrovost.

Bohužel to ale jen roztáčí kolo tím směrem, že průměrnej (nikoli úplně každej ale průměrnej) šofér ví míň a míň. Je čím dál tím míň schopen něco opravit, odhalit závadu, něco technicky znát a ovládat. Tím pádem je třeba ho hlídat a z čidla teploty vody a kontrolky mazání máme rázem kontrolní mechanismus s kilometry kabelů, který čídlem teploty vody a tlaku oleje začíná, ale pokračuje snímačem všech hladin kapalin a dál tlakem v pneumatikách (pamatujete si jak ve starejch filmech šoféři obcházeli gumy s pajcrem? No to už je taky dávno...) ale zdaleka to tím nekončí, protože mámesnímače opotřebení brzdového obložení a nakonec i detekci zatížení spojky. Má-li auto všechny tyhle věci, můžete do něj posadit opravdu každýho. Tím spíš, má-li auto super automatizovaný řazení, který parádně uhlídá spotřebu bez ohledu na to jakej šofér je. A čím víc si auto pohlídá, tím míň šofér musí umět. A čím míň umí, tím víc je potřeba ho hlídat. A tak jsou další systémy a budou další a další až cvičená opice přestane být pojmem v uvozovkách. Když jsem se jednou (ještě dávno předtím, než jsem v Ivecu pracoval) dostal do kontaktu s generálním ředitelem, ptal jsem se ho na něco u manuálního řazení. Přál bych si, abyste viděli ten jeho pohled. Řekl něco ve smyslu: Šofér? Ten nic neumí, k čemu mu bude manuální převodovka se spojkou? A já dobře věděl, že ta cvičená opice - jak jsi sám řekl - by pro něj byl dosti umírněnej výraz.


Do značný míry tak umění populace řidičů z povolání mizí a přesouvá se někam úplně jinam a postupně se všechny ty požadavky mění a snižují. Dneska už nemusíš měnit kolo, zítra už nikdo nebude umět ani zapřáhnout návěs (vždyť i vytočit nohy na návěsu je dřina, co? a k tomu venku! a v zimě! fuj!). Jistě,je to těžká práce a byla to práce pro tvrdý chlapy. Teď je to - možná - práce jako každá jiná a co to bude v budoucnu? Kdoví? Ale práce krále silnic to už nebude.Protože to byl titul, kterej si člověk musel vydělat mnohem tvrdší prací než jen příjemnej posez v sedačce, která je dražší než moje osobní auto nad dvěma pedály a volantem.

Jojo, měli jste pravdu. Doba je někde jinde.

[Jouda]

Tak a dost,ukončíme tuhle debatu a dáme nějakej obrázek......protože jezdím autem pro zhýčkané primadony a chtěl jsem si dokázat že jsem chlap,nasadil jsem si alespoň chlapský kola na předek..

...a to hezky vlastníma rukama aby tu o mně někdo neprohlásil,že jsem cvičená opice.... (doufám že nikoho neurážím)

[Kryšot]

pěkný bačkůrky

[zdesko]

..copa to jsou nějaký "gumy"..?? Tohle jsou pořádný gumy..!

Přílohy

[petr.truck]

Přidám jednu historku o kvalitách mladých řidičů .
Byl krásný červencový den venku pražilo slunce a já expedoval děti na tábor . K hlavnímu nádraží přilétla světle modrá Oasa starý autobus v novém laku a mladým řidičem za volantem .
Už tak nějak automaticky jsem se prošel kolem autobusu vizuálně skontroloval kola prohlédl si karoserii a pomohl naložit kufry když jsem obcházel autobus zezadu říkám si sakra doufám že dojedou až do krkonoš ten motor nějak divně zní a začal jsem uvažovat co s ním může být . neklidný chod motoru nasvědčoval tomu že není neco v pořádku se spalováním . Naložili se děti , rozloučili jsme se a mě to nedalo , došel jsem na konec autobusu , ohnul se a bylo mi vše jasné . Moje slova byla " Ty woe ona mu chčije nafta . Došel jsem dopředu , zaklepal na dveře . Řidič otevřel a já mu říkám " Hele Wole nevadí to že ti chčije nafta na motor " On na mě vytřeštil oči a říká " A co s tím mám dělat ? " Docela síla , tak pravím - to vypni a půjdem se na to podívat . Kdyby ti to chytlo máš dvě minuty na to aby jsi dostal děti z autobusu ven . Otevřít výko motoru bylo nad lidské síly , vyseli jsme na tom dva - Moje poznámka o "přeudržbovaném autobusu byla zcela na místě "
Nechápu jak někdo kdo má jet s Dětmi není schopen před výjezdem zkontrolovat techniku , ta díza nevypadala na to že by byla prasklá čerstvě !!
A ted mi řekněte svěřily by jste takovéto " cvičené opici která umí jen točit volantem děti ?? " nebo máte pocit že to byl řidič s velkým Ř .. já mám pocit že to byl jeden z těch který našemu řemeslu dělá velkou ostudu . Ten den jsem možná u pár lidí změnil názor na řidiče neb mi několik rodičů doslova poděkovalo protože kdybych tam v tu chvíli nebyl a nepátral po tom proč se mi nelíbý zvuk toho motoru , mohlo to nakonec dopadnout velkou tragédií . Já už viděl autobus který během 2 minut zhořel na kostru

[petr.truck]

[Jouda]

..copa to jsou nějaký "gumy"..?? Tohle jsou pořádný gumy..!

No ale k...a su ja snad synek z teho kraje razovieho či co ??? Tam maju razovite i gumy no........a nám tady z předměstí nezbývá než závidět.....

[pistonleros]

Něco pro amerikanofily.

Přílohy

[petr.truck]

[Vít Doležal]

Nový přírůstek u záchranného útvaru HZS. Nahradí osmikolové Tatry s podvalem. Doufám, že ho jednou postavím

Přílohy

[pistonleros]

Njů FM .
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]