Diskusní fórum modelářů

Mňa by osobne zaujímalo hlavne porovnanie starých strojov (F12, Scania 3 rady...) s tými súčasnými v dvoch oblastiach.A to v životnosti a spoľahlivosti.
Čo myslíte,ako by dopadli?

moderní auto bez problémů udělá od prohlídky do prohlídky (120t km a víc při 10t km/měsíc) bez nějakýho servisního zásahu, je tu někdo, kdo jezdil takový porce s liazkou, nebo něčím obdobným? aby to porovnal?

Nejak mi unika smysl srovnavani cehokoli zrovna s Liazem? A s jakym Liazem? Trambus neni rada 300, to zaprve. Zadruhe, u rady 100/110 slouzily auta na MKD radove prvni tri roky a nikdy vic. Dobre se vedelo co to auto vydrzi a co se od nej ma chtit. Vyrobce sam udaval zivotnost pred GO motoru, pred celkovou GO a podobne. Co bylo na papire ty auta pravidelne vydrzely. Ze to bylo jen 300 tisic? A je to spatne kdyz zivotnost motoru do 1.GO byla 250tkm? Nejde srovnavat neco co bylo delany na 30 let na silnici a to, co bylo projektovany ve velice omezenych podminkach na danou zivotnost, ktera byla ve srovnani se zapadni technikou na tretine. Je to spatne? Je to dobre? Je to proste jinak a Liaz je ve vsech ohledech spatnej priklad na kterym to ukazovat.

Vzdycky mne to zajimalo a premyslel jsem koho se na to zeptat. Tak jsem se zeptal povolaneho: Zdenka Vapenika. A odpoved mne...neudivila.

tak skrtni Liaz a nahrad to cimkoliv jinym, bral jsem to jako prvni pripad masove rozsirenyho auta v cesku, ktery me napadlo.

Klucí, když to tak vidím jak se to jebe v letadlech a i jinde tady na foru, přestal bych todle řešit nebo se dojebeme taky.

Já mám rád starý auta a myslím si že období mezi lety 1980-1990 dalo vzniknout tomu nejspolehlivějšímu a nejodolnějšímu mezi náklaďáky co kdy po silnici jezdilo. Myslím si to sám pro sebe a mám pro to svoje důvody, ale nechci to nikomu vnucovat, pokud si myslí něco jinýho. Dokazovat pravdivost jednoho nebo druhýho se dá opravdu jen s lidma, který ty auta dlouhodobě provozovali a nikoli jen řídili a stejně jsou to věci, který je těžký porovnávat a nějak měřit.

Mějme všichni rádi náklaďáky a každej ty svoje.

A kdo to má posoudit když né lidi kteří ty auta " jen řídili "???
Je třeba uznat že projížďka stou károu může být zážitek ale upřímně lituju toho frajera kterej to vyfasuje nastálo.

Pitrs, protože tam chybí minimálně dva do trojice: majitel auta a vedoucí provozu, kterej má na starosti údržbu těch aut.

Z jakýho důvodu toho lituješ?

Odlehčíme ,některý auta toho vydržej opravdu hodně.Šoféra nelituju,na autě už není co orvat,takže chodí domů asi s čistou hlavou.Vedoucího provozu tam evidentně nemaj a udržovat se to taky nemusí .Pavel

Luxusní paštika. Tu bych možná i uměl postavit.

Zajímavá diskuse

Co myslíte ,byla první slepice nebo vejce?

No jak to napsat srozumitelně.
Projížďka veteránem je bezesporu velký zážitek ale probouzet se každý ráno s tím že vtom aute MUSÍM odvézt kus pořádný práce, po tom opravdu touží jen málo kdo.
Němý film, krystalka rádio, černobílá televize, gramofon atd... mají v sobě opravdu hodně kouzla ale kdo z nás denně kouká na černobílý obrázky, komu v kině k filmu hraje klavírista, kdo poslouchá písničky s chrakteristickým šumem a praskáním? Nikdo

Pitrs, a v cem konkretne spociva problem tohohle auta? Z meho (opravdu jen MEHO) pohledu to je auto, ktery parametrama mne jako ridice uspokoji stejne jako moderni auto: posilovac rizeni, posilovac spojky, synchronizovana prevodovka, citlivy a prijemny razeni, odpruzena kabina, odpruzena sedacka ridice, topeni, bufik, radio, novy baterky, novy gumy, nova vzducharina, vstriky. Krasna, cista precalounena kabiny s lehatkem. Celkove po laku, po udrzbe, takze kazdej bagoun ti jen zasalutuje pac na nem nenajde vic nez na jinym aute. A zapomnel jsem: tachograf na kolecka.

V cem je lepci CF 6x4 ktery dostal Lada Petrik vloni jako funglovku? V cem je realne pro ridice lepsi jiny auto? Kde poznam ten rozdil ze sednu do CFy nebo do tohohle?

Švéd je prostě švéd, na tom nikdo nic nezmění a tohle F není žádná vykopávka z poválečných dob. Poskytuje dost komfortu. Z mého pohledu bych tohle eFko vyměnil za FH před fejsliftem.

Pánové, vyserme se s odpuštěním na to, dokud tu hromadně neuznáme, že celej svět se ubírá špatným směrem a nejlepší auto pro vydělávání peněz je třicet let stará almara, na kterou mýto stojí 15 korun za kilometr a náhradní díly jsou na objednávku do výrobního závodu, nezačnou se tu zase řešit normální věci. a ztrácet čas vysvětlováním věcí, který jsou tak očividný, že očividnější bejt nemůžou rozhodně nehodlám.


takže za sebe: Uznávám, volvo F12 je nejlepší auto světa všech dob a v Göteborgu jsou naprostý blázni a ekonomický sebevrazi, když vymejšlej něco jinýho, když stejně každej touží po tom provozovat veterány.

howgh

Globe, jsi mimo, tvrdíš něco co tu nikdo neřekl.

Já jsem jen řekl, že to auto mi jako řidiči nenabízí o moc málo než Láďova CFa. Tak mi řekněte v čem je podle vás to auto horší pro vás jako řidiče?

Jestli někdo chce platit mýto takový a nebo takový, to je jeho věc. Chce, protože se mu to vyplatí. To nesouvisí s tím jak to auto působí na šoféra.