Diskusní fórum modelářů

Podla mna to je FM-ko Globe verzia, tak ako pri starsej generacii (tiez bola dlha kabina aj nizka, aj Globe), a je rozhodne krajsi, nez to schizofrenicke FH-cko. Co sa tyka zhodnotenia sucasnych vozidiel, plne s Tebou suhlasim, jednoznacne actros atd...

Najlepší výzor má Mercedes, Iveco, Man ako už napísal Jouda. Čo sa týka tohoto Volvo je neskutočne špatné. Zrejme chceli vo Volve prekvapiť a akosi im to nevyšlo. Správne povedané málo je niekedy viac. Čo sa týka toho keby som si mal vybrať medzi starím Volvom a novým určite by som sa rozbehol k tomu starému. Prečo? V starom by som cítil taký vedší pôžitok z jazdy ako v novom. Hlavne v nových tie všecky senzory čo robia kopu vecí za mňa to neni to pravé orechové. Vždy som obdivoval starých tirákou na krásnych starých mašinách.

Nevím proč je na to Volvo toliko pliváno.Já bejt šofér tak bych se mu rozhodně nebránil.To,že je škaredý vem čert.Určitě nabízí pohodlí a komfort a to ať se na mě nikdo nezlobí je sakra důležitý když v tom autě mám trávit podstatnou část ať už pracovního,nebo volnýho času.Navíc z tou poruchovostí,nevím jak kde,ale u táty v práci měli starý FH,nový FH.Naprosto bez problémů, se spoustou najetých km.Naproti tomu experiment s Actrosem se naprosto nevyvedl.Novej Actros byl v provozu 2měsíce a porucha-stop.Odstaven u Hoška v Brně na tři měsíce.Po opravě měsíc a znovu.Takhle to šlo asi tak rok a půl pořát dokola až se odporoučel do bazaru.Byl to zgerb.A všichni říkali-zlatý Volvo.PAvel

Pokrok a evropské normy nezastavíme, jak už tu bylo řečeno tak jak LKW tak PKW už dávno není o požitku z jízdy a to ani u renomovaných značek, všechno se ubírá směrem aby řidič byl jen doplněk. Jaksi se všechno vytrácí do elektronické podoby hromady hračiček uvnitř vozu a hlavně u splňování stále přísnějších euronorem.
Doby starých náklaďáků jsou v nenávratnu. Šoféřina už není to co bývala, auta už nejsou auta ale pomalu roboti. S nostalgií vzpomínám na své začátky s Liazem i když ta nostalgie se podepsala na obratlech páteře v neodpružené kabině, ale tuhle babičku jsem řídil jen rukama a nohama a cítil co mám pod zadkem a jediný elektronický pomocník bylo rádio.
Kdybych si měl ovšem po všech zkušenostech dnes vybrat za co bych sednul bylo by nové Volvo mojí volbou.

Vsimnul jsem si toho jedine ja, ze to FMko ma starej skelet kabiny, stary boky, starou strechu...?

ne, to vedi vsichni, dyt je to na prvni pohled videt ) ale pod kapotou se to změnilo kompletně, super je hlavně integrovanej systém řízení nástaveb - vzduch, elektrika

btw. ono je rozdil se v necem svizt po parkovisti, nebo pul dne po meste a nebo v tom travit 300 dni v roce... to by se vas takova horda ke starymu kramu asi nehrnula

Proč nehrnula ? Co se na tom autě změnilo ? Jen přibyla hromada elektroniky a nic jiného. Bouda je pořád na měchách jako u "starých krámů" aby nevytřásla duši ze šoféra. Nezatracuju vůbec starší auta, naopak jsou mi mnohem blíž než úplné novinky.

Kde se kdo vozil po parkovisti?

Ja jsem jen rekl, ze svezt se s novym FH je oproti dvanactce sediva nuda. Nic vic nic min.

Do vasich diskusi o tom co je lepsi nebo horsi mne nezatahujte. Nekdo s novejma autama jezdi, nekdo je prodava a nekdo je vymejsli. Ja o tom vim svoje a co si myslim, to si myslim sam pro sebe.

K téme dizajnu. Najprv som bol hotový z nového Actrosa, no keď som videl nové FH, tak dizajn Actrosa sa mi zdá ešte umiernený. Pre mňa osobne je nové Volvo FH po dizajnovej stránke zvládnuté perfektne a inovatívne. Žiadny facelift, alebo prispôsobené prvky dizajnu z osobných automobilov. Úžasný a detailne premyslený krok vpred. Stretnúť ho v bežnej premávke, tak všetky auta navôkol by vyzerali fádne. To auto má obrovské čaro.

GlobeCZE píše:ne, to vedi vsichni, dyt je to na prvni pohled videt ) ale pod kapotou se to změnilo kompletně, super je hlavně integrovanej systém řízení nástaveb - vzduch, elektrika

btw. ono je rozdil se v necem svizt po parkovisti, nebo pul dne po meste a nebo v tom travit 300 dni v roce... to by se vas takova horda ke starymu kramu asi nehrnula

No je vidět že jsi prošel nalejvárnou prodejců a něco si i zapamatoval..... Nic ve zlém,ale k čemu je ten integrovanej systém řízení dobrej.....to nerejpu,ale ptám se ze zvědavosti bo mně technika jako taková zajímá........no a co se týká rozdílu starých a nových aut tak ano,pokrok nezestavíš,ale tak radikální rozdíl za posledních 20 roků to vážně není......nepočítám LIAZ , AVIA atd....za posledních dvanáct let na současné firmě jsem jezdil Scania 113 rv.1996,2x Scania 124 rv.97-2000,DAF CF rv.2005 a 2006 E3,MAN TGX rv.2008 E4 automat a teď DAF CF rv.2012 E5......a věř mi že mezi prvním a posledním autem kromě plastů v interiéru mě nenapadá moc rozdílů.....ber to jako pohled řidiče co sice v autě spí vyjímečně,ale měsíčně v něm stráví min. 170 hodin.....nic ve zlém,ale myslím,že mám už něco najeto a můžu objektivně posuzovat...

s žádným prodejcem jsem o tom autě nemluvil

ten systém v čem je dobrej? V tom, že dává konstrukčně suprový řešení k jednoduchý integraci jakýkoliv nástavby bez nutnosti složitě rozebrat a předělat půl auta se všema radostma, co k tomu patřej... u nás to nebude mít jediný auto, ale na severu, kde nástavby vypadaj úplně jinak to bude super... navíc je to revoluční systém, nikdy nikdo nic podobnýho do malýho auta nedodal

a sorry, ale debatovat nad tim, co se změnilo mezi trojkovou scanii a novym volvem FH (nebo jakymkoliv jinym autem soucasny generace krome lowcost vyrobcu, u kterejch se toho fakt moc nezmenilo) mi prijde jako ztrata casu... ale kdyz chces, tak si jenom porovnej treba system aktivni a pasivni bezpecnosti v trojkovy slepici a v novym actrosu nebo FH....

aby bylo jasno, absolutne netvrdim, ze by bylo F12 nebo 113 scanie spatny auto, to vubec ne, na svoji dobu to bylo stejne skvely, jako soudoby auta dneska, ale v te dobe to melo i zustat a porovnavat to z hlediska technicky vyspelosti, nedej boze ekonomicky rentability v dnesnim provozu je absolutni demagogie.

Co je technicka vyspelost, to by mne zajimalo?

No Tome asi takhle.....opravdu poslední moje reakce....porovnám tedy první jmenovaný auto z roku 1996 a to z roku 2008 ....ano TGX mělo co se týká aktivní a pasivní bezpečnosti navíc ESP ale tím to taky končí.....no a co se týká rentability (pokud opomenu uměle vytvořený náklady jako mýto dle E norem atd) tak je to divný,ale třeba nejmenší spotřebu má u nás dlouhodobě při srovnatelných podmínkách SCANIA 124/420 rv.2000 s najetými 950 000 km) ........ Já bych tím asi tuhle debatu asi uzavřel nebo se tu budeme dohadovat do rána a já musím taky vstávat a jít za kulatou lopatu..... Fakt to neber nějak špatně,holt máme každej jinej názor no..........

třeba technika kolem motoru přizpůsobená tomu, aby mohla splňovat všechny ekosračkový zákony z EU, to bys jako inženýr mohl pochopit, v čem se to liší od mechanickýho čerpadla a v podstatě průchozího vejfuku

jouda: ano, ale bohužel, dopravce platí i ty uměle vytvořený poplatky kolem ekologie... a vo tom to je

Je prave otazkou, jestli pretechnizovanost, nakladnost a krehkost systemu odladeneho na to, aby splnil cisla na papire je technicka vyspelost.

Je to nutnost, to bez debat a jinak to nikdo neumi udelat. Proto to vsichni delaji stejne. Ale je to technicka vyspelost? To ja si netroufam rict.