Silvestrovský šnečí závodník =HOTOVO

[Monika M.]

Nojo, ale co když děláš výplet na letadle, který už má kamufláž? To je pak lepší si dole taky jen navrtat dirky (ne skrz), dát do nich očka z měděných tenoučkých drátků a výplet natáhnout dole do toho očka.

[PantherG]

tak snad jsem to pochopil....

Jinak s těmi očky k uchycení výpletu sem to četl kdysi v Modeláři....

A řekněte,jestli sem to načrtnul správně....první Oldův styl,druhý Moničin....

Přílohy

[Olda Homola]

Pantherku,
přesně tak..
Moni, ale já ty výplety dělal už na kamuflovaném letadle..vždycky si schovám kousek odstínu na konečná doladění..
A jinak panstvo, za chvilku bude hotovo!

[Olda Homola]

takže finito de-finito..

Přílohy

[Olda Homola]

Tu je doprovodná story:
Na jaře 1919 byl vypsán deníkem "Daily Mirror" letecký závod z Doveru do Londýna a zpět.
Na start se přihlásilo mnoho rozličných dobrodruhů, mezi nimi jakýsi František Nohel z obce Raussnitz (nyní Rousínov).
Tento snílek byl synem kováře Antonína Nohela, a jak se Blanenské sekci What if podařilo v archivech i dotazy v místě rodiště zjistit a ověřit, dokonce byl vnukem slavného Járy Cimrmana. Pod jeho vedením vznikl mimořádný stroj, notně upravený z původně Fokkerova Dreideckeru. Už samotný původ stroje zavání dobrodružstvím hodným pera literátova.
Nemajetný Franta, byv mohl uskutečnit svůj sen a zúčastnit se závodu na vlasním stroji, zosnoval následující akci.
Shodou okolností se mu podařilo získat místo pomocného mechanika u Fokkerových závodů v Německu, pár měsíců po konci první světové války.Fokker tehdy ilegálně stěhoval svoje fabriky z poražených Němec do rodného Holandska, a bylo mu třeba každé pomocné ruky z řad nenápadného dělnictva. Jára Cimrman původně chtěl prostřednictvím svého vnuka opatřit plány a létuschopný kus Fokkera FVII, ale po oznámení plánu na letecký závod soutěživý děd vnukovi dal jiný úkol. A to zajistit stroj,jež by, byť po úpravách, v závodě obstál.
S partičkou dobrodruhů se Františkovi podařilo odpojit vagón z jednoho z četných vlakových transportů plných leteckým materiálem z fokkerových továrem. Jaké bylo ale jejich překvapení, kdyz bedny na Vyškovském nádraží otevřely!
Byl v nich totiž uschován jeden z posledních letuschopných trojplošníků!Nemaje peněz a také z důvodu zvýšené ostrahy, Franta již další "rekvírovací akci nerealizoval, ale se svým dědem se s vervou pusti do přestavby tříplošníka.
Společně mj. zkonstruovali pomocný čtyřválcový motor "Jarek" o výkonu 43 Kw. Jelikož by ale stroj byl příliš těžký a výkon dodatečného motoru by příliš nezlepšil cekové výkony letounu, rozhodli oba konstruktéři o odstranění prostředních křídel a celkové odlehčení letounu.JC navrhuje elegantní kapotáž přídavného motoru z lehkých slitin (nadarmo jeho syn neměl kovárnu, experimentujíc s různými kovy, vynalezl alumi-titan-hořčíkovou slitinu).Vzhledem k obavě, že dvě nosné plochy nezajistí při startu potřebný vztlak, navrhl J.C. pomocné raketové motory na principu čínských raket (prostá trubka naplněna směsí střelného prachu a další, neznámé Járovy sloučeniny, s dobou hoření 10s).Bohužel, Jára brzy po dokončení trupu letounu umírá. František se rozhoduje (a jeho motivem je jistě nemalá finanční odměna pro vítěze) dílo dokončit. Jeho děd ještě stačil dokončit kompletní výkresovou dokumentaci ve starém plátěném sešitku. Bohužel, na hotovém letounu se silně projevuje nedostatek Františkových financí - oproti plánům je stroj převážně v původních stavebních materiálech bez dodatečních zpevnění konstrukce - např. samonosný podvozek je z původních dřevěných vzpěr!!!. Nemaje ani na nátěrové hmoty, celý letoun byl v barvě ušmudlaného plátna, na němž byly patrné šmouhy smytých kamuflážních barev, stopy od oleje a špíny. Pouze kryty motorů a vrt. kužel byly v barvě leštěného kovu.
František si ještě půjčuje peníze na lodní lístek do Anglie (uvalením hypotéky na otcovu prosperující kovárnu).
Tam pak je na letoun namalováno vylosované startovní číslo (černá "9") a brzy po úsvitu František již koná motorové zkoušky před plánovaným startem..Bohužel, tento letoun nikdy nevzlétl. Zle se Františkovi vymstily nedostatečné úpravy, podvozek nevydržel nápor při zažehnutých raketách. Po pár metrech se Fokkerovi lámou obě podvozkové nohy, celý stroj končí v divokých plamenech - přihlížející Robert Stuart Bader (otec slavného D.Badera, proslulého beznohého stíhače RAF)ještě stačí zachránit pilota, jež je v bezvědomí.
Františkova situace je velice zlá. Je sice na náklady královského špitálu v Doveru ošetřen, ale ne vyléčen.
Do vlasti, mimo to,že nemá ani vindru, se stejně nemůže vrátit, neb by nebyl schopen splatit dluhy..Jeho stopa mizí v nalezenci v Soho, i když pamětníci tvrdí, že v dobách proslulé "Bitvy o Británii" byla občas kolem letišť k vidění divná postava rozedraného žebráka, mumlající podivným jazykem a sledující startující stroje....
Františkův otec, poté, co mu banka zabavila kovárnu, dožil jako poustevník v Drahanských lesích..

Přílohy

se šampíčkem..

[Monika M.]

krásné

[PantherG]

DOOOST DOBRÝÝÝ ....

[Olda Homola]

Jinak panstvo všem do nového roku 2009 vše nej nej, hlavně zdravíčko a spoustu humoru a dobré nálady!!

[PantherG]

nápodobně a hlavně POHODUUUUUUUU

[ujík]

Nádhera Oldo , krásnej závodní plnokrevník

[Raptor]

Parádní práce Oldo .Gratuluji k dokončení a přeji mnoho zdaru a štěstí do nového roku 2009

[Monika M.]

tak snad jsem to pochopil....

Jinak s těmi očky k uchycení výpletu sem to četl kdysi v Modeláři....

A řekněte,jestli sem to načrtnul správně....první Oldův styl,druhý Moničin....

Je to skoro správně - nahoru ale stačí zalepit chemlon (nebo vlasec). Nemusí se tam taky dávat očko. Čím víc oček, tím větší vopruz při jejich výrobě

[PantherG]

no to sice jo,ale zase je to stylovější.....teda jako že je tam kování na uchycení lanka...no a co s napínáky????

[Monika M.]

Já to takhle dělala na Camelu a to kroucení 48mi oček mělo jednu výhodu = výplet jsem pak prokličkovala asi třemi vlasci, zakápla kolem oček (kolem každého jsem ten vlasec omotala 2x) a odřezala nepotřebné. Napínáky jsem tenkrát neřešila, ale pokud se dávají, tak jsou jen dole, kam má mechanik lepší přístup. Osobně se mi napínáky na modelu líbí, ale pár lidí je zatracuje, že v měřítku 1:48 jsou i vytažené z uchošťouchů moc tlusté, jak potrubí.

[PantherG]

noo...někde jsem zahlédl/zaslechl něco o napínácích od Edy....ale...když sem neměl pištolku,tak sem čtvrtky neřešil....

Hele,Moniko...není tahle debata spíš na dvoreček?Ať to tady nespamuju...