Diskusní fórum modelářů

Znovu jsem se vrhnul do práce a dokončil posledního Phantoma. Následovat budou Rafaly. Zatím to odhaduji na 9 kusů.

Našel jsem moc hezký obrázek. Podobně by vypadalo i československé námořnictvo

V tych dvoch Mistraloch sa zhodneme, v lietadlovke uz "nikoli"...

Tak v tom případě se asi rozcházíme ve všem. Protože po svoje námořnictvo jsem vybral stejnou LL a místo Mistrálů jsou tam dvě lodě třídy Juan Carlos.
Můžu se zeptat co se ti nezdá na téhle letadlové lodi?

Mimo toho, ze ju v skutocnosti aj sami francuzi povazuju za nepodarok(a asi aj preto z nej postavili iba jediny kus a ten druhy, co potrebuju uz bude z uplne inej triedy) proti nej samotnej nemam nic. Len proste v mojom pripade je ina situacia nez u teba a v kooperacii s Francuzskom, Ruskom a v niektorych pripadoch aj s Velkou Britaniou si svoje vojnove(a nielen tie) lode staviame sami.
Moja volba je upraveny Porte Avion 2, bez Skyjumpu a so schopnostou sucasneho startu dvoch lietadiel. U Vysadkovych plavidiel je to upraveny Mistral ako som uz spominal.

bubák píše:Můžu se zeptat co se ti nezdá na téhle letadlové lodi?

Správně by ta otázka spíš měla znít "co se ti na téhle letadlové lodi zdá"?

Ačkoli nechci být za kazišuka, přijde mi trochu drahá sranda mít letadlovou loď pro celých 25 letounů (a k tomu navrch patnáct malých vrtulníků a i to za předpokladu že deset z nich bude na palubě).Je fakt že pokud vynecháš Hawkeye tak se ti jich tam vejde až 28 ale za prachy které tahle kocábka spolkne by myslím mělo víc smyslu zkusit nabastlit katapult a záchytná lana na ty Mistraly...

Aha. Jestli jsem si našel dobré informace tak de Gaulle byl snat trochu kratší a proto z něj nemohly operovat nějaká letadla. No každopádně pro potřeby svého příběhu jsem tohle všechno úspěšně ignoroval. Přeci jen je ta loď upravená pro naše potřeby a od francouzské se dost odlišuje. Jinak pro své potřeby jsme schopní stavět lodě do velikosti torpédoborce. na větší nám chybí zkušenosti a necháváme si je stavět ve Francii a Španělsku. Kromě toho si kuoujeme i ponorky a pro snížení ceny vyvíjíme některé typy společně s němci, Holanďany a Rakušany. Od Rusů jsme koupili jen Zubry a systémy CIWS.

Raptor píše:
Správně by ta otázka spíš měla znít "co se ti na téhle letadlové lodi zdá"?

Ačkoli nechci být za kazišuka, přijde mi trochu drahá sranda mít letadlovou loď pro celých 25 letounů (a k tomu navrch patnáct malých vrtulníků a i to za předpokladu že deset z nich bude na palubě).Je fakt že pokud vynecháš Hawkeye tak se ti jich tam vejde až 28 ale za prachy které tahle kocábka spolkne by myslím mělo víc smyslu zkusit nabastlit katapult a záchytná lana na ty Mistraly...

Třída de Gaulle v mém WI není stejná jako ve skutečnosti. Je to společný projekt ČSR a Francie. my jsme zajistili palubní letouny a Francie postavila 3 letadlové lodě, z toho jednu pro nás. Loď je delší a tím pádem má i větší hangár. Samozřejmě dnes existují lepší varianty, jenže tyhle lodě se stavěly od roku 1987 a zařazené byly začétkem 21. století. V té době tu zrovna nic lepšího (nového) nebylo.

Mistraly nemáme.

Sorry...ale-..... není 23 roků na stavbu tří šífů nějak dlouho?

Celkom by ma zaujimalo zlozenie palubnych leteckych kridiel, co mas na tom upravenom De Gaulleovy a na Juanovy Carlosovy.

Inak co sa tyka tej stavby plavidiel tak v mojom pripade disponujeme dostatocnymi kapacitami na stavbu prakticky akychkolvek velkych plavidiel, cize aj lietadlovych lodi a velkych transportnych a vysadkovych plavidiel. U Porte Avion 2 je otazka setrenia financii vyriesena zadelenim vyroby medzi vsetky na projekte zucastnene staty, cize Francuzsko, Rusko, Velku Britaniu a Ceskoslovensko.Celkovo si objednali 9 plavidiel(Francuzsko, Britania a Ceskoslovensko po 2 kusy, Rusko 3 kusy), pricom kazdy z nich je zodpovedny za urcity konstrukcny celok plavidla a kazdy si naslednu finalnu montaz plavidla zabezpecuje sam, samozrejme aj zastavbu systemov ktorymi sa jeho verzia odlisuje od verzii ostatnych ucastnikov projektu(u nas konkretne je to hlavne radar Polygon-N, elektronicke a navigane systemy, system vlastnej ochrany plavidla a taktiez technicke zabezpecovacie prvky pre konkretne typy leteckej techniky). U Mistralov je situacia identicka s tym rozdielom, ze na tomto projekte nie je zucastnena Velka Britania, ktora Mistral ani neobjednala.

bubák píše:Třída de Gaulle v mém WI není stejná jako ve skutečnosti. Je to společný projekt ČSR a Francie. my jsme zajistili palubní letouny a Francie postavila 3 letadlové lodě, z toho jednu pro nás. Loď je delší a tím pádem má i větší hangár. Samozřejmě dnes existují lepší varianty, jenže tyhle lodě se stavěly od roku 1987 a zařazené byly začétkem 21. století. V té době tu zrovna nic lepšího (nového) nebylo.

No nevim...když už vyjít z francouzského designu tak bych viděl spíš než úpravy Charlese De Gaulla reálněji modernizaci a modifikaci designu Clemenceau.Ta je jednak větší sama o sobě (zejména co se týče využitelného objemu trupu) a hlavně má podstatně větší modernizační a rekonstrukční rezervy.ChDG je sice těžší výtlakem ale co se týče konstrukce je to každej pes jiná ves...

Co se týče zbytku...v jednom případě loděnice do velikosti torpédoborce, ve druhém až do velikosti letadlové lodi...že jsem tak smělý...jaká bude jejich výtěžnost ve chvíli kdy budete mít letadlové lodě a plánované torpedoborce postavené?Očekáváte dostatečně rychlou obměnu arzenálu aby se vám takové kapacity skutečně vyplatily?

"Co se týče zbytku...v jednom případě loděnice do velikosti torpédoborce, ve druhém až do velikosti letadlové lodi...že jsem tak smělý...jaká bude jejich výtěžnost ve chvíli kdy budete mít letadlové lodě a plánované torpedoborce postavené?Očekáváte dostatečně rychlou obměnu arzenálu aby se vám takové kapacity skutečně vyplatily?"

Za seba odpovedam, a ono to bolo v zatvorke spomenute aj v prispevku vyssie, ze nestaviame iba vojenske ale aj civilne plavidla a to jak male remorkery a rybarske lode(Baltske Lodenice) tak aj velke dopravne lode ci tankery(Syltske Lodenice). Modernizacia namornictva v mojom pripade prebieha postupne a vzhladom nato, ze naozaj je co modernizovat sa jedna o niekolko rokov trvajuci proces, pricom nase lodenice plavidla nielen stavaju ale aj projektuju. Takisto Tome zabudas na jednu dost podstatnu vec. Dostavanim a zaradenim plavidla do sluzby sa pre lodenice nic nekonci, ba prave naopak iba zacina. Je vseobecne zname, ze kazde bojove plavidlo(a tu je v podstate jedno akej velkostnej kategorie) stravi dost podstatnu cast svojho zivota zase len v pristave, kde su na nom vykonavane male, stredne ale aj velke opravy a modernizacie, ktore u zmienovanych lietadlovych lodi sa rataju nie na tyzdne ci mesiace ale doslova roky. Toto vsetko maju opat v rukach lodenice, kde dane plavidla vznikly a v nejednom pripade boli aj vyprojektovane. Takze suma sumarum u mna maju obe lodenice zabezpecenu vytazenost na hoooodne rokov dopredu. Toto je naozaj posledna vec, o ktoru by som sa obaval v pripade mojho namornictva. Skor je problem v tom, ze sa lode nestihaju stavat v dohodnutych terminoch a mnozstvo systemov a suciastok treba vozit na velke vzdialenosti.