Můj What if
Napsal: pon zář 29, 2008 6:18 pmPo listopadové válce došlo velení čs. letectva, že Mil Mi-24 se nemohou postavit obratnějším AH-64 v přímém boji. Jiné vrtulníky, které by se mohly v přímém boji postavit AH-64 jsme neměli, začaly různé úvahy na téma: Co s AH-64?? Velení hledalo levné, ale efektivní řešení.
bylo několik návrhů, jak se vypořádat s houfy Apačů, které mohou kdykoliv přiletět a ničit naší zem.
Na vyřešení této otázky byly po dvou měsících byly předloženy návrhy.
- úprava L-39 na protivrtulníkového stíhače
- omezení výkonu MiG-21 na protivrtulníkové akce a vytvoření speciální jednotky
- vývoj nového stíhacího typu vrtulové koncepce s vysokými výkony
Ministr obrany dal zelenou úpravě L-39 a vývoji vrtulového stíhače. Úprava MiG-21 mu připadala zbytečná a drahá.
L-39 dostaly přídavné pancéřování a prodělaly následné úpravy včetně montáže výkonnějšího motoru. Výsledkem byl stroj dobrých kvalit, ale pro naši zemi s malým nárůstem možných letců.
Vrtuláček byl vytvořen na základě plánů Hawker Tempest. Projekt dostal označení L-510. S novými technologiemi a motorem dostala armáda stejně výkonný stíhací letoun, jako byla upravená L-39. Na L-510 šlo vycvičit nové piloty za polovinu času než na L-39. Vrtulák mohl nést větší zásobu munice do dvou rychlopalných kanónů, zatímco L-39 nesl jen jeden kanón s 3/4 zásobou nábojů.
Na ministerstvu došlo k velkému boji, kterou koncepci zvolit. V obou případech dostaly vývoje status PŘÍSNĚ TAJNÉ!!
Pro veřejnost i naše spojence bylo vymyšleno krytí programů, jako vývoj nových cvičných letounů nové generace. Skutečný záměr se spojenci neměli nikdy dozvědět. Bohužel se tak nestalo, neboť USA 1.1.1991 vyprovokovali přestřelku našich MiGů-23 s jejich F-14B. Bylo sestřeleno na každé straně po jednom letadle.
USA obvinili vládu ČSR ze zabití posádky a nehumánní zacházení s jejich ostatky. Proto vypravili na naše území komando, které mělo ostatky vojáků přivést zpátky do USA. Vrtulníky s členy komanda vzlétly z neznámého letiště poblíž našich hranic. Po přeletu naší hranice, prostor Karlovy Vary, zamířily v přízemním letu k bodu seskoku.
Jaké bylo překvapení posádky vrtulníku, když se na za nimi objevily L-39, které dávaly jasnými znaky najevo, že plán trasy bude jiný!! Pilot vrtulníku vyslal na základnu signál k pomoci. První jej zachytily vrtulníky AH-64, které měly odlákat naši PVO od vrtulníků s komandem. Jejich velitel rozhodl o okamžité pomoci komandu.
Albatrosy donutily vrtulník k přistání na letišti Plzeň-Líně. Komando však odmítalo složit zbraně. Brzy našim vojákům došlo proč. Na radaru se objevily vrtulníky Apache v množství 14 kusech. Do vzduchu bylo vysláno 8 L-510.
Na polovině trasy mezi Karlovými Vary a Plzní se obě formace střetly. Čs. Stíhači jednali dle pravidel mezinárodního práva. Odpovědí bylo poškození jedné L-510. Poškozením našeho letounu daly vrtulníky Apache najevo, že mírovou cestou k opuštění našeho vzdušného prostoru nedojde. Maj. Novák rozhodl se souhlasem velení k odvetnému úderu. L-510 se mírně vzdálily. Poté přešly do nacvičeného útoku. Výsledkem bylo sestřelení poloviny vrtulníků a poškození dalších tří strojů. Vše palubními zbraněmi!!!!!! Po tomto debaklu se zbývající AH-64 podřídily Maj. Novákovi a ten s nimi přistál taktéž na letišti v Plzni-Líně. Naše letectvo muselo odepsat dva stroje L-510 a další tři byly poškozeny.
bylo několik návrhů, jak se vypořádat s houfy Apačů, které mohou kdykoliv přiletět a ničit naší zem.
Na vyřešení této otázky byly po dvou měsících byly předloženy návrhy.
- úprava L-39 na protivrtulníkového stíhače
- omezení výkonu MiG-21 na protivrtulníkové akce a vytvoření speciální jednotky
- vývoj nového stíhacího typu vrtulové koncepce s vysokými výkony
Ministr obrany dal zelenou úpravě L-39 a vývoji vrtulového stíhače. Úprava MiG-21 mu připadala zbytečná a drahá.
L-39 dostaly přídavné pancéřování a prodělaly následné úpravy včetně montáže výkonnějšího motoru. Výsledkem byl stroj dobrých kvalit, ale pro naši zemi s malým nárůstem možných letců.
Vrtuláček byl vytvořen na základě plánů Hawker Tempest. Projekt dostal označení L-510. S novými technologiemi a motorem dostala armáda stejně výkonný stíhací letoun, jako byla upravená L-39. Na L-510 šlo vycvičit nové piloty za polovinu času než na L-39. Vrtulák mohl nést větší zásobu munice do dvou rychlopalných kanónů, zatímco L-39 nesl jen jeden kanón s 3/4 zásobou nábojů.
Na ministerstvu došlo k velkému boji, kterou koncepci zvolit. V obou případech dostaly vývoje status PŘÍSNĚ TAJNÉ!!
Pro veřejnost i naše spojence bylo vymyšleno krytí programů, jako vývoj nových cvičných letounů nové generace. Skutečný záměr se spojenci neměli nikdy dozvědět. Bohužel se tak nestalo, neboť USA 1.1.1991 vyprovokovali přestřelku našich MiGů-23 s jejich F-14B. Bylo sestřeleno na každé straně po jednom letadle.
USA obvinili vládu ČSR ze zabití posádky a nehumánní zacházení s jejich ostatky. Proto vypravili na naše území komando, které mělo ostatky vojáků přivést zpátky do USA. Vrtulníky s členy komanda vzlétly z neznámého letiště poblíž našich hranic. Po přeletu naší hranice, prostor Karlovy Vary, zamířily v přízemním letu k bodu seskoku.
Jaké bylo překvapení posádky vrtulníku, když se na za nimi objevily L-39, které dávaly jasnými znaky najevo, že plán trasy bude jiný!! Pilot vrtulníku vyslal na základnu signál k pomoci. První jej zachytily vrtulníky AH-64, které měly odlákat naši PVO od vrtulníků s komandem. Jejich velitel rozhodl o okamžité pomoci komandu.
Albatrosy donutily vrtulník k přistání na letišti Plzeň-Líně. Komando však odmítalo složit zbraně. Brzy našim vojákům došlo proč. Na radaru se objevily vrtulníky Apache v množství 14 kusech. Do vzduchu bylo vysláno 8 L-510.
Na polovině trasy mezi Karlovými Vary a Plzní se obě formace střetly. Čs. Stíhači jednali dle pravidel mezinárodního práva. Odpovědí bylo poškození jedné L-510. Poškozením našeho letounu daly vrtulníky Apache najevo, že mírovou cestou k opuštění našeho vzdušného prostoru nedojde. Maj. Novák rozhodl se souhlasem velení k odvetnému úderu. L-510 se mírně vzdálily. Poté přešly do nacvičeného útoku. Výsledkem bylo sestřelení poloviny vrtulníků a poškození dalších tří strojů. Vše palubními zbraněmi!!!!!! Po tomto debaklu se zbývající AH-64 podřídily Maj. Novákovi a ten s nimi přistál taktéž na letišti v Plzni-Líně. Naše letectvo muselo odepsat dva stroje L-510 a další tři byly poškozeny.
