Československé letectvo 1940

[Raptor]

...aby to nevypadalo že jen přicmrndávám, malá ochutnávka z mé kuchyně (z důvodu utajení jistých podrobností byly tyto na nátlak kontrarozvědky odstraněny).

Podoba strojů po revitalizaci v letech 2009-2010.

Přílohy

Naposledy upravil Raptor dne sob bře 27, 2010 8:28 am, celkově upraveno 1

[Wizard]

Pěkné stroje, nevíte kde ja ta historie k tomu Ččku ?

[Raptor]

Poslední Fishem zveřejněná historie je tady:

viewtopic.php?f=124&t=10261&st=0&sk=t&sd=a&start=3075

konkrétně:

Toužili jste po MiG-21Č? Tak tady je....jen s jednou kamufláží (ono....stejně se používali standardní jednadvackový, takže si to domyslíte že?) Další budu dávat postupně až k nim vymyslim "story":-)

MiG-21Č (Ч – Чехословакия/чехословацкий, Čechoslovakija/čechoslovackij)

V roce 1993 byla na moskevském aerosalonu představena nová verze MiG-21 a pracovním názvem MiG-21-93. Vzhledem k tomu že tento byl vytvořen přestavbou z MiG-21bis, vyvolal zájem u československých leteckých přidělenců. Taktické (frontové) letectvo ČSLA (10.LA) využívala MiG-21bis stále jako páteř svého stíhacího letectva (190 bis, 34 SMT, 20 UM). Letouny typové řady MiG-21 se přes svou zastaralost osvědčili jak ve stíhacích tak v omezených stíhacích-bombardovacích úkonech. Bylo proto rozhodnuto zahájit jednání se Sovětskou stranou o modernizaci stávajících MiG-21bis. Do SSSR byly vysláni zástupci VTÚLaPVO, LOK a LOM, kteří měli ve spolupráci s OKB MiG vypracovat modernizaci nejvhodnější pro požadavky Čs,. letectva. Samotná modernizace měla probíhat v ČSSR v LOK. První letouny začali k útvarům docházet počátkem roku 1995. Celkem bylo k útvarům zařazeno 190 letounů MiG-21Č (vyrobeno ale 194 - 4 prototypy od OKB MiG) Životnost letounů MiG-21Č je počítána r. 2010.

Čs. strana sjednala vyšší obsah modernizace, než byl původní sovětský návrh MiG-21-93. kromě nového motoru R-25-300-94 a radiolokátoru Kopjo-M s dosahem 80km na vzdušné cíle velikosti stíhačky. Byl zastavěn HUD a dva barevné MFD místo původního jednoho. Dále nově zaváděný čs. standardní zabezpečený datalinkový systém fy. Tesla, navigační systém využívající GLONASS a čs. systém PDS - planetární družicový systém, tvořený 24 (plánováno 32) víceúčelovými družicemi řady „POLÁRKA“. Dále pak elektrooptický systém OEPrNK-21M (kombinuje laserový dálkoměr a značkovač cílů s FLIR a TV kamerou) s dosahem 30 km spolu s integrovaným přilbovým zaměřovačem.
Čs. strana si prosadila i jiné zásadní novinky oproti MiG-21-93. Například LOM vyvíjel již koncem 80tých let systém elektronické kontroly motoru pro motory R-13 a R-25, které opravoval, a který měl být použit v původně plánované modernizaci MiGů-21, kterou stornovala válka. Vývoj systému typu FADEC s označením ESOM-25 (Elektronický Systém Ovládání Motoru) byl nakonec dokončen ve spolupráci s kanceláří Tumanskyj, a zakomponován do projektu MiG-21Č.
Další změna se týkala systému záchrany pilota. Sedadlo KM-1M bylo nahrazeno modernějším a bezpečnějším K-36DM. Pro katapultáž při malých/nulových rychlostech byla do plexiskla překrytu umístěna blýskavice zajišťující jeho roztříštění při daném typu katapultáže.
Zbraňový systém umožňuje použití všech verzí střel R-27 (2 ks), R-60 (6), R-73 (4) a R-77 (4). Byla ponechána kompatibilita se střelami řady R-3 a R-13. Střely RS-2US byly z výzbroje vypuštěny (a konečně taky vyřazeny z výzbroje letectva).
Dále je možno navěsit protizemní střely typu CH-25, CH-29 a CH-31. Laserový dálkoměr a značkovač integrovaný v systému OEPrNK-21M umožňuje navádění pum řady KAB-500. Protizemní výzbroj nakonec nebyla do výzbroje útvarů s MiG-21Č dodána.
PLŘS R-77 byly v rámci čs. požadavku upraveny pro datalinkové navedení ve všech fázích letu. To umožňuje využít pasivních radiotechnických prostředků jako zdroj informací pro navedení střely na cíl. Informace jsou předávány na letoun nosič a z něj pak po odpalu PLŘS. Datalinkový způsob navedení je do střely včleněn jako další mód navedení (střela již obsahuje možnost navádění na zdroj rušení), a mód samotný se spouští příjmem specifických datalinkových informací. Pokud tyto ztratí, přepíná se zpět do „standardního“ módu.
Kromě zbraňového systému byl zabudován nový RHAWS s celokruhovým pokrytím a aktivní radarový rušič Gardeniya-1FU převzatý z MiG-29.



Letouny byly zařazeny k těmto útvarům (počty v letkách s daným typem):

5.slp – Cheb 3x MiG-21Č
9.slp – Bechyně 1xMiG-29A, 2x MiG-21Č
19.slp – Piešťany 3x MiG-21Č
21.slp – Karlovy Vary 3x MiG-21Č


Poznámka: 160 nově vyrobených letounů MiG-21bis byly letouny těchto trupových čísel:
8000 8050 8100 8200 8260
8001 8051 8101 8201 8261
8002 8052 8102 8202 8262
8003 8053 8103 8203 8263
8004 8054 8104 8204 8264
8005 8055 8105 8205 8265
8006 8056 8106 8206 8266
8007 8057 8107 8207 8267
8008 8058 8108 8208 8268
8009 8059 8109 8209 8269
8010 8060 8110 8210 8270
8011 8061 8111 8211 8271
8012 8062 8112 8212 8272
8014 8063 8113 8213 8273
8015 8064 8114 8214 8274
8016 8065 8115 8215 8275
8017 8066 8116 8216 8276
8018 8067 8117 8217
8019 8068 8118 8218
8020 8069 8119 8219
8021 8070 8120 8220
8022 8071 8121 8221
8023 8072 8122 8222
8024 8073 8123 8223
8025 8074 8124 8225
8026 8075 8125 8226
8027 8076 8126 8227
8028 8077 8127 8228
8029 8078 8128 8229
8040 8079 8129 8230
8041 8080 8130 8231
8042 8081 8232
8043 8082 8233
8044 8083 8234
8045 8235
8046 8236
8047 8237
8048 8238
8049 8239


Bokorys zatím jen jeden a to výroční zbarvení letounu 3.letky 9.slp (toho času poslední letky na jednadvacítkách u pluku) v rámci výročí zavedení MiG-29 k 9.slp v listopadu 2000. - neplatné čtryřbarevná kamufláž je standardní pro všechny letouny MiG-21Č.
Letoun byl dodán v roce 1991 s trupovým číslem 8205 k 1.letce 9.slp. Zde byl později přečíslován na 2205 (Technik původního stroje tohoto trupového čísla byl touto dobou zástupcem velitele pluku pro ILS, a vymohl si toto jako upomínku ztrát v listopadovém konfliktu). V roce 1998 při přezbrojování 1. Letky na MiG-29 byl letoun předán 3. letce, kde létá dodnes jako předváděcí letoun.

Je tam ale už provedeno dost úprav

[PantherG]

No....taky sem koukal,kde je nějaké "sání k motorům".....a pokud sem se dobře díval,motory jsou dva....ale ty sací otvory jsou OPRAVDU moc malé....

[Wizard]

Migy 15 doplňte si jaké čísla chcete, já tam dal jen jedno.

1) předváděcí stroj v tygří kamufláži. Nemá číslo.
2) olivová kamufláž, nic moc
3) stroj námořnictva operující z pozemní základny
4/ arktický z Jan Mayenu

Přílohy

[El Thud]

Když už tu Raptor dal hezkou kamo na Flankera... Kdysi dávno mně jeden člověk tvrdil - zcela vážně - že letectvo ČSLA mělo krátce před revolucí ve výzbroji Su-27 Flanker. Prý hned po převratu odletěly do SSSR, protože byly jen zapůjčené... Je to možný ???

[Anton]

Thude, ty pako, představ si, že za bolšána bylo zle, lidi neměli co do huby, neměli práci, neměli kde bydlet a měli sme sedmadvacky ve výzbroji!!

Ach jo, nemá člověk klid ani na Zelený čtvrtek!!

Anton.

[Raptor]

Možné to není nicméně jedna letka Flankerů do Žatce byla plánována (mimochodem to co jsem sem dal má k tomu co bylo plánováno hooodně daleko...)

[El Thud]

Aha... Sovětské okupační síly u nás Flankery měli nebo ne ?

[Raptor]

Neměli nebo mi alespoň tato informace není známa.Ostatně nedávno vyšly na téma sovětských okupačních leteckých sil dvě docela zajímavé knihy-doporučuju nastudovat.Flankery na trvalém pobytu však nevidět...

[Mates K.]

Přezbrojení na Su-27 naše armáda nikdy neplánovala,i když sem tam se takové fámy vyskytují.V plánu bylo pouze přezbrojit na Mig-29 11.SLP a 8.SLP a jednu letku 9.SLP,ale je otázka zda by v době kdy socialistický systém mlel s posledního byly peníze na tento velkorysý nákup techniky.

[Raptor]

Matesi, nevím z jakého zdroje je tvé přesvědčení nicméně to co jsem napsal mám od technika a několika pilotů právě z 11.slp (mimochodem je to křížově ověřeno i z vyšších míst takže myslím dostatečně věrohodné).Ta jednání skutečně probíhala-bohužel, vzhledem blízkosti roku 1989 se už dál nedostala...

Co se týče počtu, přezbrojení kompletního pluku plánováno nebylo-pouze jediné letky.

[Mates K.]

Podle vojenských historiků informace o nákupu Su-27 nemá žádný reálný základ,navíc nákup jedné letky ani nemá smysl,jen se opět zvýší už tak šílený počet typů našeho letectva,navíc Rusové v té době neměli zájem prodávat tenhle typ svým spojencům,ty se museli spokojit s Mig-29.Něco jako,když nám,NDR a Bulharsku prodali celkem nepovedený Mig-23BN a sami používali nesrovnatelně lepší Mig-27.

[Raptor]

No, nevím kteří vojenští historici to zpochybnili nicméně existenci těchto jednání potvrdil v jednom z televizních rozhovorů i tehdejší ministr obrany a ten o tom zřejmě něco málo věděl nebo by vědět měl (pokud ne, co by podobnou fámou získal?).Konkrétně bylo zmíněno výběrové řízení z něhož vzešel MiG-29 a to pouze proto že byl v porovnání se Su-27 podstatně levnější-nicméně snaha Su-27 získat přetrvala a to ve snaze zorganizovat alespoň jednu letku, která by se po zlepšení finanční situace dále rozšířila-nebyly však ani peníze a po listopadu 1989 ani politická vůle.

Rentabilita je nicméně druhá věc a v tomto souhlasím že jediná letka se nevyplatí (i když potom se lze přít nakolik by se vyplatila ta jediná letka u 9.slp).Stran BN je to složitější protože MiGy-27 se dostaly i do zahraničí ovšem u NDR a Bulharska byl důvodem nákupu BN spíše problém finanční protože je sověti prodávali za téměř poloviční cenu MiGu-27 (minimálně u Bulharska potvrzeno N.Kacarovem, který dělal na bulharských BN a MLD technika).

[Anton]

Přezbrojení na Su-27 naše armáda nikdy neplánovala,i když sem tam se takové fámy vyskytují.V plánu bylo pouze přezbrojit na Mig-29 11.SLP a 8.SLP a jednu letku 9.SLP,ale je otázka zda by v době kdy socialistický systém mlel s posledního byly peníze na tento velkorysý nákup techniky.

Pro to mletí z posledního má pán nějaký důkaz??