Avia B - 534/IV. série v třítónové kamufláži
--------------------------------------------------------------------------------
Symbol našeho letectva v dobách "Mnichova", symbol odhodlání k obraně známe určitě všichni. Všichni také známe to neustále omílané barevné schéma, k naší škodě trochu fádní - khaki/hliník (později šedá). A v době mobilizace zmizely i plukovní znaky, snad aby později modelářům "pětistovka" ještě víc zevšedněla...
Před několika lety jsme na problém "strakaté" Avie narazili v rozhovoru s bývalým pilotem Zdeňkem Škarvadou a ten nás doslova šokoval - vzpomínal na jednu jedinou B - 534 v tříbarevné kamufláži podobné té z let dvacátých.
Tato Avie se měla vyskytovat u lp. 4 v Hradci Králové někdy v období 1937/38, na přelomu těchto let. Podle vzpomínek pana Škarvady se ale dlouho u pluku nezdržela, přelétli ji záhy do VLUS. Navíc u pilotů nebyla oblíbená, díky matnému a drsnému povrchu byla "líná". Proto stála většinu času v hangáru a byla posílána do vzduchu jen v rámci nějakých zkoušek. Jako dalšího svědka, který si tuto Avii měl pamatovat uvedl pan Škarvada kolegu pilota J. Hlaďa, ten byl v tu dobu bohužel již mrtev.
Mohlo by se zdát, že jde o nepodložené tvrzení pamětníka, pro které neexistuje žádný důkaz a s tím celou věc uzavřít. Existují ovšem určitá "ALE", která nás vedla k dalšímu postupu. Předně - udávaná doba se kryje s přípravami nového předpisu o zastírání vojenských letadel. A armáda nerada kupovala zajíce v pytli, vše si ověřovala. A na ěem zkoušet? Avií bylo hodně, byly takříkajíc po ruce. Známe vícebarevné kamufláže na několika typech letadel, Š - 50, B - 71 nebo B - 35. To byly většinou prototypy, v té době nedostupné, a ke zkouškám musel posloužit jiný typ. B - 71 ještě nebyly k dispozici. Vše hovoří pro Avii B - 534. Dále v onom období probíhalo velké vojenské cvičení "Zima", během něhož se cvičila i OPL (obrana proti letadlům) a cvičení probíhalo i v okolí Hradce Králové. Další skutečnost, která hovoří pro "strakatou" Avii. Po skončení testů mohlo potom dojít k přeletu do VLUS k dalším zkouškám.
No a na závěr - barvy TEBAS ze série "Tigin mat", určené pro letouny měly skutečně drsný povrch, alespoň po aplikaci. To je fakt, který by si asi svědek nevymyslel...
Slepili jsme tedy několik modelů B - 534 KOPRO a opatřili je různými kamuflážemi - jako na B - 35, jako na B - 71 a dle schematu čs. letectva ve dvacátých letech. Konzultovali jsme jednotlivé varianty s panem Škarvadou a výsledkem je tato rekonstrukce.
Samozřejmě se jedná o rekonstrukci, tvary polí jsou vytvořeny na základě vzpomínek starých několik desetiletí. Nelze tedy toto schema brát jako dogma.
A ještě perlička na závěr - při diskuzi s panem Aloisem Balousem z České Třebové, leteckým mechanikem právě u lp. 4 v onom období i on připustil, že B - 534 v takovém zbarvení byla v Hradci na letišti. Uvedl, že jen krátce, kvůli zkouškám... Vzácná shoda u lidí, kteří se osobně nestýkají a zřejmě ani neznají. Pan Balous uvedl ještě další zajímavost - během zimních manévrů byly některé letouny opatřeny pásy nebo skvrnami vápnem. Ano, zimní kamufláž na čs. letadlech. Při dotazu na fotografie nám bylo sděleno, že pokud se zkoušelo něco nového, neexistovalo aby někdo takový letoun fotografoval. Odtud zřejmě pochází neexistence fotografií, o kterou se opírají "profesionální" badatelé. Bohužel pan Balous začátkem roku zemřel a s ním odešlo i jeho svědectví.
Berte tento náš příspěvek jako námět k diskuzi. Případně jako možnost "what if" schematu na Eduardí Avii...
- Přílohy
-
-
-
)! 
