Diskusní fórum modelářů

Tak mě to nedalo a začal jsem pátrat. Nenašel jsem teda skoro nic použitelnýho, kromě informace v AJ-press P-47 část1 str.44 a 45.
Takže cituji: Po příchodu nových P-47M k 56. stíhací skupině nezůstal personál při pohledu na jejich vyzývavě lesklé a hladké plochy dlouho chladný. Na letounech se ve velmi krátké době objevily tři typy kamuflážního zbarvení, z nichž každé bylo charakteristické pro jednu peruť. T-bolty 61. stíhací perutě ( což je tvůj případ) Byly celé zbarveny tmavěmodrou barvou - barvou amerických výsostných znaků, 62. peruť byla OD/NG( Dark grey) atd..........
Tak je na tobě, čemu budeš věřit.

Blue je prostě blue. Jsem pro tu Tmavě modrou třeba ANA607 nebo ANA608.

Zajímalo by mne, zda vnitřek motorovýho krytu má být v barvě plechu a nebo v jednej z těch dvou interiérovek (žlutozelená/zelená). Co vy na to odborníci? A podvozkový šachty taky zelená a nebo žlutozelená (zinkchromátofku myslím).

Moc díky za případné rady

Podvozkovy sachty Zinc Chromate Yellow, nejspise v odstinu okrovym - pridej do ZCY od Gunze kapicku cervene - vetsina Thunderboltu nesla takovy odstin. Z vnitrkem motorovych krytu je to horsi, ty byly delane na nekolik spusobu - z hlavy nepamatuji. Pohledam - mozna neco najdu, tak dam vedet.

To Rumcajs - super, děkuji za rady

zrovna sem to předvčerem řešil,fiknul sem to zinc chromate jako šachty a bylo jestli je to blbě už je fuk

Teďka jsem koukal na nějaký walkaroundy na P-47 na http://www.aircraftresourcecenter.com a tam se mi zdálo, že je ten motorovej prostor buď šedivej a nebo normálně bez nátěru, což by se mi pozdávalo tak jakože více. Asi to udělám plechový a bude poprdeli

Já bych to taky nechal plechový. Vem si, že to stříkali až u jednotek a pochybuju, že by se někdo babral s motorovým krytem zevnitř. Jsem na vážkách i se šachtama, jestli nabyly v plechu, ale spíš asi ne.

To Michael - No viděl jsem v tom jednom walkaroundu z RAC jednu dochovanou a provozovanou mašinu a ta měla šachtu plechovou. Udělám jí ale zinkchromátovou...

Včera jsem se zase naplno pustil do Juga. Bohužel tady v Práglu nemám foťák, takže fotky dodám až o víkendu.

Včera jsem vymaloval celej kokpit, céčkovejma barvama z kokpitový sady od GSI (detaily Vallejo Color). Docela jsem si dal záležet s malováním, přeci jen je to velký jako prase Těsně po půlnoci se mi ještě podařilo kokpit s žebrama vlepit dovnitř trupu a trup celek slepit sekundovým lepidlem. Vzadu v místě výstupu kompresoru jsem navíc vnitřek trupu vylil sekundovým lepidlem až kam jsem dosáhnul a přidal tam několik pomocných výztuh ze zbytků rámečku. Ono by to vyztužení nebylo nutné, pokud bych se model nenejtoval. Ale já nejtovat budu, tak abych to náhodou nepromáčknul

No za 6,5 hodin čistýho času mám hotový vše z polovin, obě poloviny křídla se šachtama, trup s osazeným a vymalovaným kokpitem, vejškovky a připravenej motor. Na ten se chystám ve čtvrtek.

Musím říct, že už dlouho jsem si u žádnýho modelu tak neodpočnul - vážně pohodička!

Tak jsem začal nejtovat Prozatím mám jenom jednu polovinu křídla, ale ono to jde docela rychle. Vše si nejdříve narýsuju od ruky pentilkou a následně od ruky a ods oka ojezdím Douskovým kolečkem.

Povrch mám nastříkanej Tamiya Surface Primerem White, který se jednoduše stříkne ze vzdálenosti cca 25 cm a z dalších 10 minut se to dá suprově obrousit a vyhladit, což je parádní urychlení stavby.

Tenhle týden snad začnu funět camo, děsně se na to těším

Kubo, to jsem zvědavej jak se vypořádáš s oživením tý velký kamuflovaný plochy. Já ted řeším to samý s Dauntlessem.

Filip Tomči píše:Kubo, to jsem zvědavej jak se vypořádáš s oživením tý velký kamuflovaný plochy. Já ted řeším to samý s Dauntlessem.

Normálně né, patlála, patlála, matlála a bude fertig

Dnes zase bez fotek...

Včera jsem vymaskoval kokpit a celý trup dovybrousil a nastříkal Tamiya Surface Primerem White, abych mohl začít nýtovat povrch. To se mi nakonec večer podařilo spolu s VOP. Teprve po onýtování trupu jsem celý povrch pořádně přebrousil odmočeným šmirglem. Hasegawa myslím skvěle řeší vnitřní spoj VOP, který vlastně vylučuje ocasní plochy přilepit ve špatné geometrii. Pro jistotu jsem si spoj ještě pojistil vloženou injekční jehlou, abych při neopatrné manipulaci neulomil VOP, protože se znám co jsem za jelito. Povrch je teď pěkně hladký a vykartáčovaný. Zdá se, že když dnes stihnu onýtovat pravou polovinu křídla, tak se ve čtvrtek začíná s foukáním camo

Tak jak jsem sliboval - hrubá stavba skoro komplet