Diskusní fórum modelářů

Mig-23 BN


návštěva v USA








A něco přímo z Kuby.

Jenom pro zajímavost - ten trup vedle silnice patří letounu číslo 722. Je to tentýž letoun, který je na fotkách z Key West.

jeden vykres

Celkom ma zaujala tato malickost. http://www.britmodeller.com/forums/inde ... e-colours/
Najprv som si myslel ze len zamenili prdel z nejakeho dovodu.Potom som si ale vsimol ze to malo viacej masin.Z akeho dovodu to bolo?

Na spodní části trupu byla použita na plechy pod motorem žáruvzdorná barva, proto ten jiný odstín.

No ale na niektorych strojoch je ten odtien rovnaky

Na některých to není moc vidět, ale je to určitě u všech našich. Teď si z hlavy nevybavím, jestli to mají i BN a U, které prošly Trenčínem, ale u všech ostatních kamufláží to tak je (samozřejmě ne Čert, Tygr atd.)

harvy5 píše:Celkom ma zaujala tato malickost. http://www.britmodeller.com/forums/inde ... e-colours/
Najprv som si myslel ze len zamenili prdel z nejakeho dovodu.Potom som si ale vsimol ze to malo viacej masin.Z akeho dovodu to bolo?

harvy, dôvod bol prostý, ruské kamuflážne farby AC-1115(alkydovo-akrylové) sa rozpustné hydraulikou, palivom a olejmy, preto sa na krytoch motorov používali chemicky odolné farby epoxidové EP-140, ktoré proste nemali zhodný odtieň. Ty ako bývalý "grease monkey" to určite hneď pochopíš, prečo sú motorové kryty tak často zadrbané od pracovných médii... viď obrázky dole , tiež Migov.
Kvôli tepelnej odolnosťi sa používali bezfarebné laky zo zamiešaným hliníkovým práškom PAK-2, vyzeralo to potom strieborne, ako napr. bloky UB-16,32, B-8,.....alebo sa dávala antikora.
Lietadlá po GO alebo revíziách už neboli striekané ruskými farbami, tento problém bol riešený československým polyuretanom, kde stačila jedna farba jako to je dnes aj bežné u všetkých lietadiel NATO.

M

To Deton,vdaka Olimu a dedovi co sa so Zigom poznal som sa uz od 89r motal pri lietadlach a nie pri tych crepoch co maju pred cislom nejake pismenka MiG! Na Hrablach sme tento problem nemali a s kvapalinami??? Ceresnickova AMG-10 je uplne v pohode,ajpit sa da,na rozdiel od toho bordelu ASF-41 ktory vazne zerie vsetko.Pocnuc gumov a farbami konciac.PL-6 tiez nebola nijako agresivna,takze jedine co tam mohlo byt bola teplota.Ved pri prechodoch sme hlavne 10.seriu natierali petrakom zmiesanym s AMG aby vyzerali tmavsie a lesklejsie.

harvy5 píše:To Deton,vdaka Olimu a dedovi co sa so Zigom poznal som sa uz od 89r motal pri lietadlach a nie pri tych crepoch co maju pred cislom nejake pismenka MiG! Na Hrablach sme tento problem nemali a s kvapalinami??? Ceresnickova AMG-10 je uplne v pohode,ajpit sa da,na rozdiel od toho bordelu ASF-41 ktory vazne zerie vsetko.Pocnuc gumov a farbami konciac.PL-6 tiez nebola nijako agresivna,takze jedine co tam mohlo byt bola teplota.Ved pri prechodoch sme hlavne 10.seriu natierali petrakom zmiesanym s AMG aby vyzerali tmavsie a lesklejsie.

na hrablách ste nemali problém preto lebo aj tam bola od začiatku epoxidová a po GO polyuretánová farba, ak isto jak na MIgoch. A dobre že si spomenul prechody, a hlavne prečo po nich lietadlo vypadalo ako nové, čerstvo nastriekané??? Tá zmeska pretráku, hydrauliky ktorou ste to natierali, zožrala skriedovanú vrstvu starej ruskej farby. Ale keď si viac krát pritlačil, odstránil si farbu až na kov. Ruská AC-1115 nie je chemicky vytvrdená farba, preto aj nie chemikáliám, pracovným médiám odolná, viď video nižšie z kužela MiG-29 s acetónom. Toto by s polyuretanom nespravil, ani keby si ho drhol mesiac.
video
Sacáky sú na Migoch ešte viac teplotou namáhané ako tie motorové kryty, pri nadzvukových rýchlostiach sa tam brzdí vzduch do kompresora a "datčiky"TDK podľa záznamov-grafou z rozhonou na MACH max. ukazujú dobre cez 120 stupňov celzia, podľa výdrže na Mach.2 Farba na nich bola doslova spečená s eloxom a ťažko sa odstraňovala aj barvožrútom. Motorové dekle sú naviac aj ofukované zvútra, teplota tam je max. do 100st.C.
Samozrejme tank T8K s nadzvukovým ohrevom nikdy problém nemal.

všetky MiG-23ML, MF a aj BN mali motorové kryty striekané inou farbou, dneska sa tomu bežne hovorí CARC(chemical agent resistant coating), čiže farba odolná chemickým látkam. Ak by si trval na argumente farbe odolnej voči teplotám, otázka by bola a čo z boku a z vrchu trupu už nepotrebovala byť táká farba??

ešte tie MiGy-23BN po revíziach R1 v LO Trenčín, neobnovoval sa celý vonkajší náter, len poškodený a opotrebovaný náter na niektorých plochách podľa priloženého vzorkovníku. Niečo podobné ako v prípade MiG-23ML,MF po revíziach.

Ahoj, potřebuji čísla na český Mig-23ML, nemáte někdo rozměry čísel, nebo radu která použít pro měřítko 1/48, na netu jsem nic nenašel.
Dík.

tomcat píše:Ahoj, potřebuji čísla na český Mig-23ML, nemáte někdo rozměry čísel, nebo radu která použít pro měřítko 1/48, na netu jsem nic nenašel.
Dík.

Měly by být stejný jako pro Mig23MF. Čísla jsou v dekálovém aršíku na Mig23MF od RV https://www.modelimex.cz/1-48-decals-mi ... paint-mask

Dík, taky jsem našel, ale moc toho zbyde, potřebuji jenom čísla, budu muset nějak vytisknout, nebo sehnat někohoho komu zbyly.