Diskusní fórum modelářů

Ale prosím Vás. Přece byste si něco takového nekoupil. To bych od Vás nečekal

Myslím že aj Turbolet by si zaslúžil značku Eduard. A že ich po svete lieta dosť

Tchert píše:Dobrý den pane Šulci, na webu u stavebnice Spitfire Mk.VIII 1/48, č. 8284 máte u české verze návodu chybu. Kamufláže E a F by neměly být stejné...

připomenu

Toho L-39 Albíka bych bral nového, ale beru i toho původního s novou kabinou. Když se na něj dá kabina se správným tvarem (dělá Pavla - vacu) tak už ten model vypadá dobře. Jestli se neurazíte, dám sem foto jako důkaz, že to jde Jenže to roubování je prostě vopruz. Kabina od Pavly, která byla konstruovaná na staré KP nesedí v přední části u štítku a musí se nastavovat plastem. A věřím, že by se vám - Eduardům podařila i tvarově lepší To je tak hezký éro. A k delfínu se prostě hodí. Tak se holt za Albíka taky přimlouvám.

Docela bych ve čtvrtce bral Moravu s literaturou od Orlity.

Tchert píše:

Tchert píše:Dobrý den pane Šulci, na webu u stavebnice Spitfire Mk.VIII 1/48, č. 8284 máte u české verze návodu chybu. Kamufláže E a F by neměly být stejné...

připomenu

Děkuji za upozornění!

pilot22 píše:Myslím že aj Turbolet by si zaslúžil značku Eduard. A že ich po svete lieta dosť

Suhlasim aj s dekalmi slovenskych om-odq a om-sab, doteraz nemožem uveriť tomu že sa zrazily

Upozornenie či to nieje nahodou chyba ? U dustyho nad poklopom na hnojivo je kus skla,čo by podla mňa nemalo tam byt pane šulci

A hlavně ta věc co je místo rozmetadla. To by mi zajímalo co to je?
To jsem na žádné fotografii tohoto stoje nenašel.

Je to drobná chybička. Samozrejme že je tam len bočné rovné sklo. Viď foto toho ohybu dverí.

Dobrý den pane Šulci. Kniha z limitky Riders in the sky 1945 půjde do samostatného prodeje, nebo již žádné nezbyly. Díky za odpověď.
Dan Merta

Takto je na tom Z-37A Čmelák (16-16) OM-CJA v rámci porovnání zbarvení v návodu a fotografiemi skutečného letounu.
Dnes večer ještě překontroluji a zveřejním i s rozborem na stroje OM-ZJE a OK-AKP.
Další rozbory naleznete v tématu Zlin Z-37, Z-37A & Z-37T Čmelák - vše o.. nebo na Chmell Scale Models

PS: ještě mi chybí rozbor na OK-WJT a na stavební kroky
PS_II: doufám, že u připravovaného Profipacku již tolik chyb nebude

Chmell píše:A hlavně ta věc co je místo rozmetadla. To by mi zajímalo co to je?
To jsem na žádné fotografii tohoto stoje nenašel.

Prepač myslel som poklop tam kde sa to hnojivo dava tak to okno sa mi tam nad tym poklopom nezdalo

Dobrý den pane Šulci,
s nadšením jsem si prohlédl počítačové ztvárnění připravovaného modelu S-199 z produkce Eduardu. Domnívám se, že v jeho podobě zřejmě na trh přijde ultimativní model této naší poválečné stíhačky. Nicméně bych si dovolil vznést dvě poznámky, které rozhodně nejsou kritikou, ale spíš mojí snahou alespoň v míře mě dostupné napomoci vzniku toho co možno nejpřesnějšího modelového ztvárnění. V první poznámce bych apeloval na co možná nejčastější porovnávání detailů na skutečném stroji s vystavenou dvoumístnou CS-199, která byla podrobena mnohem menším rekonstrukčním zásahům, než jednomístná S-199, která na základě dochovaných dílů byla poskládána prakticky znovu s velkou mírou nově zhotovených součástí (a tím pádem menší mírou autenticity – byť se před restaurátory skláním). Na CS-199 je například skvěle vidět určité odskočení spodní paneláže motorového krytu od centroplánu (pokusil jsem se zvýraznit červenými šipkami na přiložených snímcích), přes které je od podvozkových nohou částečně vidět zadní část motoru (při dobrém nasvícení). Toto se samozřejmě týká v první řadě letounů s výměníkem tepla. Jak je tomu u prvních vyrobených kusů s chladičem nevím, protože jsem neviděl žádnou fotku takové kvality, která by dovolovala učinit nějaké závěry. A rozdílů mezi letouny s chladičem a výměníkem se týká má závěrečná poznámka. Všiml jsem si na uveřejněných obrázcích, že máte i u letounu s chladičem na spodní části centroplánu mezi závěsníkem umístěny 4 větrací nasávače (zvýrazněny červenými kroužky). Kdysi jsme se nad tím s kamarádem zamýšleli u svých staveb a přišlo nám, že tyto nasávací a odvětrávací výstupky mají smysl pouze u letounů s výměníkem tepla (kde jsou doloženy i fotograficky, včetně dochované CS-199), nicméně u letounů s chladičem by se jejich smysl ztrácel (a nemají je ani poslední verze Bf-109 G/K, z jejichž draků se při přestavbách vycházelo). Proto bych v případě těchto výstupků doporučoval na tuto alternativu upozornit v návodu. Samozřejmě pouze v případě, že se s touto hypotézou ztotožníte. V každém případě je pro modeláře příjemnější variantou ony výstupky případně odstranit než je tam dolepovat při potřebě dodržení přesného umístění.

V každém případě přeji mnoho zdraví v těchto nelehkých dobách nejen Vám osobně, ale i celému Eduardímu týmu.

Tu kapsu zespoda tam máme, ve čtvrtce je tam v ní udělaný i nějaký bazmek. Jak to vyjde ve dvaasedmě bůh ví. A ty čtyři výdechy, to zase ví čert, k čemu to bylo. Když to bude někomu vadit, tak ať si to odfikne. Tu verzi s chladičem máme taky, otázka je, kolik a jaké se k tomu najde markingů. Těch strojů bylo málo a obávám se, že to nebude moc zajímavá záležitost.