Dotaz na Eduard

[lubos1364]

Aj v takom prípade platí to, čo som povedal. Lebo výrobca (Eduard) svoju odmenu za dobre vykonanú prácu dostal. Teda moje peniaze. Takže nevidím nejaký veľký dôvod na vypisovanie chválospevov.
Veď oni to robia pre peniaze a nie pre chválospevy. Z tých svoju firmu neuživia.
V prípade nespokojnosti je situácia iná. Vtedy sa treba ozvať. Pretože, keď už peniaze dostali, tak je to jediná možná spätná väzba, že niečo nie je v poriadku. Takáto kritika je osožná, lebo upozorní výrobcu na zákazníkovu nespokojnosť skôr, ako by to mohlo výraznejšie ovplyvniť jeho dobrú povesť, ako špičkového výrobcu.

[jenda58]

Pane Šulci, OT na Spity budou teď s limitkou nebo až později s PP?

[DominikS]

Dear Mr Sulc

I have a few qustions about Spitfire Mk.I models.
The clear sprue has five types of canopies. I have alway thought that there were three for fighters - the earliest with flat sides and top, the middle with flat sides and risen top for taller pilots and the last one, so called "Malcolm hood". I can't find any information about other two. I will be very grateful for information about them.
Another question is about glycol cooler. There are two. Is the one bigger size sometimes found on tropical Spitfires Mk.V?
And the last one (maybe already asked here, but I haven't noticed it - if so please give me a page or date). There is a very interesting thread here on this forum showing building of Eduard's Spitfire Mk.I. One thing I can't see is the hydraulic undercarriage selector which was used on Spitfire Mk.I. I know that some had hand pump (a these were probably used during the Battle of Britain too) but I think there should also be the hydraulic one for modellers' choice. If any doubts about this I can only recomend watching No 609 AuxAF Spitfire Mk.I daily check on youtube. It has black/white/aluminium undersides (so definitely before June the 6th) and it has engine driven slector. I'd really love to see this part in the box.

Have a nice day.

DominikS

[mokiteka ri]

dobré odpoledne,
pane Šulci,budou při příležitosti vydání PP L-29 Delfin (základ AMK)k dispozici i OT?
A už se ví, kolik to PP cca bude stát?
S díky
MR

[Racochejl]

Pane Šulci
bude Delfín vydán i jako limitka s knihou? Mám pocit, že se o tom kdysi mluvilo

[Egerman]

Ja len dodám, že keď je modelár spokojný, tak nemusí vypisovať chvály, ale dáva to najavo svojou peňaženkou.

Bych si dovolil nesouhlasit. Kdokoliv něco dělá, by měl mít odezvu na to dobré i to špatné, tohle je pokřivené vnímání toho, čemu se cizím slovem říká feedback

[Braun]

Souhlasím s Egermanem.
Kdyby šlo jen o hlas peněženky ...... no máme tu tradičního experta. Z jeho pohledu taky musí dostávat dostatečný počet hlasů, jinak by to dávno zabalil.
Ale nevěřím, že jsou jeho "voliči" stejně spokojeni.

[Vl.Šulc]

Pane Šulci, OT na Spity budou teď s limitkou nebo až později s PP?

Budou v srpnu, dvoje.

[Vl.Šulc]

dobré odpoledne,
pane Šulci,budou při příležitosti vydání PP L-29 Delfin (základ AMK)k dispozici i OT?
A už se ví, kolik to PP cca bude stát?
S díky
MR

425,-Kč MOC. OT budou vydány zároveň s modelem v srpnu.

[Aleš R.]

ad ty pozičky - musím říct, že když jsem stavěl Mustanga, že mě u poziček napadlo, že za 1. je to fakt super vymyšlený a za 2. nikdo o tom nikde nemluví. Takže za mě p. Šulci - pozičky super . (PS modlím se, že u Spita bude na dekálech žlutá jak má být)

[Vl.Šulc]

Dear Mr Sulc

I have a few qustions about Spitfire Mk.I models.
The clear sprue has five types of canopies. I have alway thought that there were three for fighters - the earliest with flat sides and top, the middle with flat sides and risen top for taller pilots and the last one, so called "Malcolm hood". I can't find any information about other two. I will be very grateful for information about them.
Another question is about glycol cooler. There are two. Is the one bigger size sometimes found on tropical Spitfires Mk.V?
And the last one (maybe already asked here, but I haven't noticed it - if so please give me a page or date). There is a very interesting thread here on this forum showing building of Eduard's Spitfire Mk.I. One thing I can't see is the hydraulic undercarriage selector which was used on Spitfire Mk.I. I know that some had hand pump (a these were probably used during the Battle of Britain too) but I think there should also be the hydraulic one for modellers' choice. If any doubts about this I can only recomend watching No 609 AuxAF Spitfire Mk.I daily check on youtube. It has black/white/aluminium undersides (so definitely before June the 6th) and it has engine driven slector. I'd really love to see this part in the box.

Have a nice day.

DominikS

1.Canopies: these two other canopies are for late Mk.VB and VC with new streamlined windshield with integral (inner) armored glass, That windshield was little bit higher, ours is of course also higherm, and the canopies must be also higher
2. The other cooler: it is determined for Mk.Ib and Mk.IIb, it is actualy the same like the cooler for Mk.Ia and Mk.IIa, just the base is different, allowing the adjustment to the Mk.Vb early type wing (which makes this wing correct Mk.Ib/Mk.IIb wing)
3. Engine-powerered hydraulic oil pump: it is not standard for Mk.I. It is not know when was the manual pump replaced by engine-powered pump, if it really was replaced, maybe it never happen. If some Mk.I were really equipped by the engine-powered pump, there is no identification which aircraft they were. So we didn´t apply the option for this part, because the option here is more complicated than you expect, we do have different whole starboard side wall for Mk.II and Mk.Vs, equipped with the engine-powered oil pump. The same situation is with metal ailerons. Some sources mention the modification of the ailerons for Mk.I, but there is no identification which aircraft were equipped with them. My mind is, that both modification (oil pump & metal ailerons) became standard for Mk.II, but never for Mk.I. So, you will see the engine-powered pump in our Mk.II boxes, but not in Mk.I boxes

[DominikS]

Thank you for your reply. However, I can't agree about your opinion about undercarriage selector fully. I do agree that it is difficult to say when this device was changed but it was. According to some information in 1939 but I found information about April 1940. So part of Spitfires Mk.I produced had hydraulic selector.
The Spitfire Mk.I from the film I mentioned earlier is a good example.
And I think that most modellers will agree with me that there should be such option for people to have choice.

Hezký s večer.

[Kubouš]

Pane Šulci připravuji náhled pro HVAR rakety. Nikde není uvedeno konkrétní použití pro typ letounu, považuji tedy sadu za univerzální. Bohužel díky nalisovaným páskům na těle rakety, ke kterým se následně lepí uchycení pro závěs, jsou rakety použitelné jen pro některé typy, viz fotky. S takto nalisovanými pásky se dají použít u letounů s jedním závěsem, pásky však byly posuvné a např. druhoválečné stroje měly HVAR podvěšené většinou na 2 bodech, kdy tak pásky na těle rakety vč. úchytů byly mnohem dále od sebe. Je nějaká šance na úpravu sady nebo alespoň budoucí upozornění do návodu, pro které typy lze takto použít?

Přílohy

[Vl.Šulc]

Podíváme se na to. Pravděpodobně nejlepší řešení by bylo vydat HVARy bez pásků.

[Martin Černý 'Černoch']

Správná dedukce Vláďo, nebo je dát alternativně jako lept ke křidélkám , pokud někdo bude mít chuť a morál si je tam nalepit.