F-14 Tomcat 1/48 "Danger Zone" od Eduardu

[Petr Zatrepalek]

Upraveno...

Naposledy upravil Petr Zatrepalek dne pon lis 03, 2014 1:20 pm, celkově upraveno 3

[Tomáš Pelej]

Ještě by se hodila nějaká fotka ze stavby

[Petr Zatrepalek]

Na fota ze stavby bohužel nebyl čas, fota modelu budou příští týden na webu Eduard a v Eduard Info

[JirkaM]

Díky moc!!! Tohle je SUPER!

[Tomáš Pelej]

Je to super sepsaný, ale model mě docela zklamal, chtěl jsem si ho pořídit a teď si opravdu nejsem jistej jestli by to byla dobrá volba

[Lubomír Kerék]

kua ja som ho nedávno staval (Modelár 2/2014) ale asi som mal iný model mne sa samotný model staval celkom príjemne -samo komplikácie boli s množstvom doplnkov ...
čo myslíš pod týmto : krok 9 "" obrovskou dírou mezi křídlem a trupem, kterou je nutno vylepit destičkama, jinak prostě průhledem mezi křídlem a centroplánem vidíte do modelu!!! ""

ak si ho dal za 15 dní tak skladám klobúk dolu to by som nedal ani náhodou ...

[Martin Janoušek]

Když už je tady řeč o tryskách, nemělo by to být, že na F-14A je vždy jedna tryska úplně stažená a druhá roztažená, podle toho, který motor se vypne dřív? Že ve stavebnici jsou myslím obě trysky stejné nebo ne?

[Honza Kopecký]

Když už je tady řeč o tryskách, nemělo by to být, že na F-14A je vždy jedna tryska úplně stažená a druhá roztažená, podle toho, který motor se vypne dřív? Že ve stavebnici jsou myslím obě trysky stejné nebo ne?

Taky jsem na to koukal, na letáku eduardu. Z obrázku vypadají obě trysky otevřené...

[smoulinko]

Tiež som sa naň strojil,ale vidim ,že ani eduard neodviedol dobrú robotu,ked je treba upravovat a dopasovavať lepty

[dan.vocu]

Když už je tady řeč o tryskách, nemělo by to být, že na F-14A je vždy jedna tryska úplně stažená a druhá roztažená, podle toho, který motor se vypne dřív? Že ve stavebnici jsou myslím obě trysky stejné nebo ne?

Taky jsem na to koukal, na letáku eduardu. Z obrázku vypadají obě trysky otevřené...

Klidně je možný mít obě trysky v plně otevřený poloze . Na mnoha fotkách starých mašin jsou často vidět obě trysky plně otevřený. Pokud se dává uzavřená tryska, tak pouze jedna. Většinou je to ta na levé straně (pohledem ve směru letu), ale jsou i fotky, kde je to přesně ta druhá . Je to dáno tím, v jakém pořadí se vypínaly motory. Běžící motor dodával tlak do hydrauliky a tak došlo k zavření trysky již vypnutého druhého motoru. Po vypnutí tohoto běžícího motoru motoru již tlak v hydraulice nebyl a tak tryska u tohoto motoru zůstávala otevřená. Pak asi záleželo za jak dlouho byl druhý motor vypínán od toho prvního, protože buď zůstávali obě trysky v otevřený poloze, nebo se ta jedna tryska uzavírala buď částečně nebo naplno... Pokud se pletu, tak mě prosím opravte...

Petře díky za postřehy ze stavby , mnozí z nás je budeme potřebovat (těch nasyslenejch HB máme dostatek)... . Těším se na fotky v Eduard Infu.

Přílohy

Otevřené obě trysky

Otevřené obě trysky

Otevřené obě trysky

uzavřená levá tryska

uzavřená pravá tryska

[Martin Král]

pekne fotky.Ale vsime te si ze tam kde jsou obe trysky otevrene jsou klauni v kanclu (piloti v kabine) a rekl bych ze oba motory jsou v provozu.

[David Lengyel]

Tady se o tom hezky píše :) http://www.anft.net/f-14/f14-detail-engine.htm

[Martin Král]

Davide díky.

[Petr Zatrepalek]

Ty trysky by měly být skutečně jedna otevřená a jedna zavřená - souvisí to prý s tím, že motory se vypínaj postupně a při vypnutí jednoho palubní "kompjůtr" automaticky kvůli dohnání ztráty v poklesu celkového výkonu přestavuje lamely trysky u druhého motoru do sevřené polohy. Nicméně pokud se nedodrží sekvence vypínání motorů tak prý lze skutečně mít na zemi obě dvě trysky otevřené, je to ale spíše výjimka. U F14a+(B) a F14D má prý na otevření lamel zas vliv pokles tlaku v systému a gravitace, takže jsou stále v otevřené poloze.

Tou mezerou mezi křídlem a trupem jsem měl na mysli díru při otevřených křídlech - podle mně by nafukovací polštář co tu díru ucpává měl být delší, a v tom centroplánu alespoň základ konstrukce aby nebylo vidět zkrz trup - tohle čínan moc nezvládl...

Jinak se ale nedejte zmást - ten model je v současnosti nejlepší F14 na trhu, a hlavně postavitelná! Gawa tomcat je na stavbu daleko větší humus, až teda na líp řešené sacáky, nicméně jejich kompletace je taky očistec... Neznám moc lidí co gawu dokázali dodělat... Přemýšlím o tom, zkusit vzít sacáky z gawy a naroubovat je na "svůj" model Eduard. Ten co jsem stavěl pro Eduard měl být z krabičky, bez jakýchkoliv uprav a přesně dle návodu, s použitím jejich exteriové sady. Bohužel mi nestihli z eduskladu dodat novou výzbroj, a jelikož ta původní hnusná od čínana skončila v popelnici, tak na fotkách bude mašina bez výzbroje a látkových výstražných "remove" stužek...

Jo a taky jsem zapomněl zmínit další chybku v návodu - mašina od Vf84 má pod centroplánem plnou sadu varovných antén, takže díly E25 a E26 nevyhazovat!

[Martin F]

Zhruba před dvěma týdny jsem měl možnost nad stavebnicí diskutovat přímo s mechanikem, který u US Navy na F-14 sloužil. Potvrdil, že trysky mohly být obě otevřené i při obou vypnutých motorech. Opravdu záleželo na tom, jak pilot vypínal motory.