Základné rozdiely P-51A Mustang a A-36A Apache

[famo9]

Potreboval by som upresniť konštrukčné rozdiely medzi A-čkami 51 a 36

[Martin Černý 'Černoch']

A-36 má na rozdíl od P-51A kulomety ještě ve spodní části čumáku po bocích motoru, aerod. výklopné brzdy na křídle . Byla to utočná verze ,proto písmeno A. P-51A má 4x kulomet v křídle a nepatrně pozměněné tvary čumáku. To je v kostce co si pamatuju z hlavy.Určitě někdo doplní,upřesní další odlišnosti.

[Tomáš Svozil]

A 36, a P-51A měly motory Allison, od Béčka už Packardy, takže jinej cowling a také rozdílné sání vzduchu pod trupem. Pokud se nepletu, tak A-36 měly brzdící plůtky na křídle pro střemhlavý let a jiný čelní štítek kabiny. Určitě ještě nějaká jiná droboť, ale teď mě nic nenpadá....

[Martin Novák]

Pokud nebudeme řešit rozdíly mezi Mustangem I, Ia, P-51 (většinou upraveno na F6A) ale jen mezi A-36A a P-51A tak jsem našel toto:
A-36A má trupové kulomety, brzdící štíty, jiný přistávací reflektor (dvě světla vedle sebe pod širším plexi) a jiný sloupek antény (ale ne vždy-
nutno podle fotek).
Několik zapůjčených A-36A údajně používali britové s kamerama (podle PKR).
P-51A s kamerama k taktickýmu průzkumu se značily F6B.
Fotku jsem neviděl ale podle výkresů i tyhle verze s Allisonama občas dostaly Malcolm Hood +prutovou anténu dál na trup místo sloupku.
Tvar čumáku (až na ty kulomety) i chladiče pod trupem by měl být u těchle verzí stejnej. Dřívější verze měly regulační klapku i na vstupu do chladičů.

[Michal Šourek]

P-51 a P-51A má jiný tvar vstupu nad motorem a jiný tvar spodního vstupu. Má také jinou paneláž okolo výfuků (takovou "kosopíču" za levými výfuky). Vše je řešeno ve stavebnici Accurate Miniatures. Jak je to ovšem s A-36, to nevím, tuto stavebnici nemám. Brouzdal jsem po netu a hledal tuto verzi postavenou a podle všeho to má stejný čumák jako P-51A http://modelingmadness.com/reviews/alli ... leea36.htm s přidanými kulomety. P-51 a P-51A používají stejné trupové rámečky, pouze je "ustřižena" část s nepotřebným čumákem a to stejné platí o rámečku s drobotinou, kde se "odstříhávají" díly s nádržemi+kulomety+závěsníky+vstupy horní/dolní (pro P-51) nebo s kanóny+vstupy horní/dolní (P-51). Samozřejmě jsou jiná křídla. A-36 v odkaze má však i rámeček s drobotinou úplně jiný. Trupy už nedokážu posoudit, protože je mám již z rámečku pryč. Toliko k ACC 1/48.

[Martin Novák]

Dobrej postřeh s "kosopíčou" , ještě bych dodal okénko v levý části čelního štítku (ale asi ne vždy).
To ale platí jen pro P-51A, P-51 je něco jinýho.
Se vstupem vzduchu ke karburátoru si nemůžu pomoct ale na všech strojích s Allisonem vypadá stejně.
Vyjímkou je prototyp a prvních pár sériovejch kusů který ho měly kratší.

[Michal Šourek]

ad vstup nad motorem - není až tak rozdíl na začátku, jako při pohledu shora. P-51 ho má po celé délce konstantně široký, pouze na konci se zúžuje, kdežto P-51A a A-36 ho mají cca uprostřed délky rozšířený a pak se směrem ke štítku zúžuje. Je to podrobně ve wakaroundu " Allison engined Mustangs" - důvod rozšíření je umístění dvířek pro přístup čistšího vzduchu pro A-36 operující v sev.Africe., P-51A už dvířka nemá, ale tvar je rozšířený. Z W.A. jsem pochopil, že geneze typu byla Mustang I. - P-51 - A-36 - P-51A, což byl A-36 bez brzd a kulometů pod motorem "Kosopíča" jsou dvířka pro přístup teplého vzduchu do karburátoru v případě, že je zima.
Další rozdíly:
1) vstup vzduchu pod trupem - Mustang I. a P-51 malý, ale regulovatelný (na výšku)
A-36 a P-51A větší s vykrojením u křídla
2) antény - 3 druhy dle typu a teritoria používání
3) výfuky - tubular P-51, Mustang I./flared A-36, P-51A + zpětně na P-51, Mustang I./fishtail některé RAF Mustangy
4) závěsníky pod křídlem pro A-36 a P-51A
5) varianty světel v náběžné hraně křídla
ve výčtu neřeším foto varianty

M.

[Martin Novák]

Děkuji Michalovi za doplnění a opravu informací a ostatním se omlouvám za případnou mystifikaci .
Tuhle publikaci nemám a toho rozdílu jsem si na fotkách sám nevšiml.
Když už jsme u toho Mustangu, přihřál bych si polívčičku.
Nenašlo by se něco detailního na instalaci kamery za pilotem?

[Michal Šourek]

Našlo, tamtéž, str.47

http://www.greatmodels.com/~smartcart/c ... um=SQU5513

Michal

[Martin Novák]

Díky Michale, už se to řeší

[Jarda Rankl]

Stačí tohle?

Přílohy

[Martin Novák]

Úplná paráda, Jarda opět nezklamal
Koketuju s myšlenkou postavit P-51 v experimentální tříštivej kamufláži, ale podklady nejsou zajedno jestli jsou střepy na bílej černý
nebo Insignia Blue.
Těžkou hlavu mám ale z kamery u toho stroje, protože na fotkách vypadá, jako by byla celá vyklopená mimo obrys trupu a překrytá
nějakou boulí z plexi?

[Jarda Rankl]

Máš recht, říká se, že spodek je v barvě Insignia Blue, ale já bych se přiklonil k tý černý. Kamera je skutečně přikrytá vybouleným plexisklem. Fotky to dokazují.

Přílohy

[Jarda Rankl]

V knize o camos a označování US letadel 41-45, popisují tu kamufláž jako Insignia Blue a White. Tak já nevím. Ale oni by to snad vědět mohli.
Pak pár obrázků toho vyboulenýho okýnka.

Přílohy

[Martin Novák]

Děkuju Jardo a klobouk dolu před tvým archivem.
Jestli se na to někdy dostanu, bude to okýnko velká výzva.