Diskusní fórum modelářů

Nemáte náhodou niekto fotografie interiéru Avie Ba-122? V modeli od RS models je kokpit dosť holý a chcelo by to ho doplniť. neviem sa však dopátrať k žiadnej fotografii, dobovej ani z repliky v Kbeloch. Jediné na čo som narazil sú veci na vyššie verzie radu x22 - dve snímky z časopisu Modelář na Aviu B-322 a palubovky vo výkresoch na B-222 a 422, tie sa taktiež odlišujú od palubnej dosky v modeli.

Dobových podkladů na různé varianty 122ky moc není. Fotky z Kbel jsou, ale upřímně řečeno moc toho v té kabině nebylo. Zkus kontaktovat tady z fóra Pavla Kloučka.

Ať to nemusím rozesílat individuálně. Jen nevím, jak moc ta replika odpovídá...

Vdaka, za fotky, snad si interier na replike uplne nevymysleli
Ale aspon to ovladanie plynu na lavej strane bude nutne doplnit.
Inak vyborny clanok s kopou fotiek (asi najlepsi uceleny podklad na Ba-122) vysiel paradoxne vo francuzskom Air magazine (cisla 23 a 24), rozhodne odporucam

Taky moc díky za krásné fotky, budou se hodit.

Ano Pavle něco málo tam bylo včetně presentace postaveného, tuším, resinového modelu. Pokud se pamatuju žádný super detaily na fotkách nebyly, spíše celkové záběry (slovenských) strojů a kvalita fotek taky nebyla nejlepší.

Pavel Šenk píše:Nebylo něco i v HT model magazínu?

Vdaka za upozornenie, na HT model som zabudol, esteze ich mam doma.
Takze je tam okrem fotiek hotovych modelov Tomasa Slivu (povodny resin od RS models) - 1 foto slovenskej Ba-122 (S-1), 1 foto Ba-422, foto motoru Rk-17 a 5 fotiek repliky Ba-122 z toho 2 do interieru.

Hlavně pozor na tu repliku ze Kbel, ona nemá pro daný kus správný motor! Jen aby se toho někdo nechytl.

Co je tam jináč Pavle?

No pokud si dobře vzpomínám, tak to psali i na ceduli ve Kbelích, že použili motor, který na Ba-122 nikdy nebyl namontovaný a měl být snad nějak upravovaný. Sloužil jako potencionální náhradní.

Ahá, někdy kouknu...

Pozor, kluci, bruslíte na tenkém ledu. Kbelská 122 není Ba - 122 ale pouze B-122. A navíc je to replika speciálu, který postupně upravovali podle požadavků pilota ( původně byly křidélka jen na spodním křídle, směrovka se zvětšovala nejméně dvakrát , atd.) a proto i motor byl osazován stále výkonnější. Kbelská replika má správně osazen motor Walter Castor a je na něm chyba pouze v tom, že to byl tovární výstavní ( stojánkový) kus a je prý proto uvnitř dost vybrakovaný - prý... Jediné co je tam typově jinak je vrtule - ta pochází z Ba 33. To jenom , aby se to dostalo zase zpět k tomu pilotnímu prostoru, který bych taky někdy chtěl vidět tak jak opravdu vypadal - zůstane ale asi jen u přání. Jo a jen pro doplnění- Ba 122 ( a - jako armádní) už měly i motory Rk 17 a Pollux a musely sakra mít i trochu jednotné vybavení a jenom ty fotky schází.

No nevím, co jsem se dočetl já, tak Ba-122 se od B-122 liší zvětšenou směrovkou a křidélky na obou křídlech. O tom že by se mělo jednat o armádní verzi netuším, každopádně OK-AVE pod MNO jeden čas spadala. OK-AVE byla původně vyrobena jako B-122, ale byla později přestavěna do standardu Ba-122. Takže v podstatě ve Kbelích zmixovali motor z původní podoby a drak po přestavbě, jak to tak vypadá.

Tak jsem koukal do archivu a zjistil jsem že z kbelský Avie mám nafocený tak akorát válec. Jestli má 7 válců je to Castor, jestli 9 je to Pollux.


Tohle vidím jako Castor...

Mám takový nesmělý dotaz ve věci Avií 122 na soutěži v Curychu 1937: ví se, který pilot létal na kterém stroji při týmové soutěži v akrobacii? Nejde mi pochopitelně o Nováka, Hubáčka a Širokého (tam asi není co řešit), ale o ty čtyři ostatní. V literatuře se běžně uvádí výrobní čísla a imatrikulace, ale pokud měli piloti přidělen konkrétní letoun - a já jsem přesvědčen že ano - pak bych se rád dozvěděl, kdo letěl na které Avii. Zdůrazňuji, jde mi o týmovou soutěž. Podotýkám, že L+K, Němečka a podobno klasiku jsem už prohledal marně (nebo blbě).
Předem díky všem.