Zajímavé fotky letadel a vrtulníků

[Martin Janoušek]

No ono to s tou nosností Mi-17 nebude takové terno. Stačí si přečíst, jaké měly zkušenosti naše posádky s Mi-171 v afghánském létě... Stejně tak se jich zbavili i Britové.

[Martin Hatala]

Martin mohli by ste sem zavesit nejake linky, rad by som si top recital. Kamaratov syn, je stale v aktivnej sluzbe s RCAF, lietal s CH-47, taraz sa preskoluju na nieco nove. MAl moznost lietat s Mi-17 a nemoze si to vynachvalit, povedal ze to nema obdobu (doslova). To, ze sa zo stupajucou viskom znizuje hmotnost nakladu je jasne.

[Martin Janoušek]

Bylo to v knize o historii vrtulníkového letectva v Československu. Psalo se tam, že v takových podmínkách počet přepravovaných vojáků klesl na tři.
Tím jsem nechtěl říct, že Mi-17 jsou špatné, ale že pro ně platí to stejné, co pro jiné vrtulníky.

[MiroSurin]

U ruskej techniky je zrejme najväčší problém s logistikou náhradných dielov, servisom agregátov a pod. Preto sa do toho už dnes nikomu nechce.

[harvy5]

Bylo to v knize o historii vrtulníkového letectva v Československu. Psalo se tam, že v takových podmínkách počet přepravovaných vojáků klesl na tři.
Tím jsem nechtěl říct, že Mi-17 jsou špatné, ale že pro ně platí to stejné, co pro jiné vrtulníky.

Mato PLS mozes mi dan link na tu knihu?Podla SASikov z kanady lepsiu masinu tam nemali a to hlavne preto ze lietala "ponad"kopceky aj s nakladom a nie ako UH alebo CH iba cez udolia kde ich z vrchu postrelovali.Tie kanadske Mi-8 mali TV-3-117 so vstrekovanim vody a oproti US masinam mali aj preto lepsi vykon
No a k tej poznamke o zlom servise.Kto zil v komunizme vie ze kazdy musel makat.Preto sa davali aj kratke rezursy na agregaty.Lenze ked skoncil sojuz a servisne podniky rozkradly PODNIKATELIA
Napisem to asi takto,ak sa ta opytaju na experience a kde si ich ziskal,nikdy nehovor ze v East block.Tym padom vedia ze maju odbornika a nie blbca a mozu mu dat polovicku z toho co domacemu.Viem o com pisem,ponukli mi totiz 5m contract na Prince of Wells.A to nesplnujem ani podmienku born in UK.
Sry ze pisem ako pisem ale nejako zabudam hovorit.So zenou hovorim len anglicky a polsky a s jej detmi len anglicky.Takze sry ak sa niekomu o5 nebudu pacit moje pismena.

[Martin Janoušek]

Kniha se jmenuje "Histore československého a českého vrtulníkového letectva od roku 1945 po současnost", vydal VHÚ a byla neprodejná.

Na str. 370 se píše:" Vzhledem ke klimatickým podmínkám nasazení v letním období (vysoké teploty nad 30°) a vysokým nadmořským výškám přistávacích ploch (nad 2000m n. m.)došlo ke značnému snížení přepravní kapacity vrtulníku Mi-171Š. V zimních a jarních měsících činila přepravní kapacita vrtulníku až 10 osob, v letních měsících poklesla na polovinu. Kvůli vysokým teplotám byla většina letů prováděna obvykle v časných ranních hodinách s využitím NVG. Některé lety se prováděly s minimálním zbytkem paliva z důvodu zvýšení přepravní kapacity ři zachování zásad letecké taktiky a dodržení bezpečnosti letů dle Směrnice pro taktické létání vrtulníků."

Omlouvám se tedy za chybnou informaci o přepravě tří cestující, správně je pět. Což ani tak nepovažuji za nějaké terno. Prostě zázraky se nekonají. Přírodní zákony platí pro všechny a některá tvrzení jsou více mýty než faktem.

[Kubouš]

Pěkné povídání na toto téma bylo týden zpět v Brněnci. Mi-17 v tom afghánském létání stále vycházela lépe. Ono to létání ve velké nadmořské výšce a teplotách prostě není sranda a musí se kolikrát kalkulovat s každým kilem. Běžná nosnost Mi-17 jsou 4 tuny, v afghánském prostředí toto klesalo sotva na tunu i méně. A pokud se s podobnými potížemi potýká i UH-60 (jakože potýká) tak kam asi spadla její únosnost.

[66misos]

Zaujimavy pohlad na uvedenu problematiku:
http://www.thedrive.com/the-war-zone/21558/pentagon-admits-afghanistans-new-black-hawks-cant-match-its-older-russian-choppers
z clanku:
"They are unable to accommodate some of the larger cargo items the Mi-17s can carry, and in general, it takes almost two Black Hawks to carry the load of a single Mi-17,” the review continues. “Furthermore, unlike Mi-17s, Black Hawks cannot fly at high elevations and, as such, cannot operate in remote regions of Afghanistan where Mi-17s operate.”

„(UH-60) Nie sú schopné prepraviť niektoré väčšie/rozmernejšie náklady, ktoré Mi-17 môžu voziť a vo všeobecnosti sú potrebné takmer dva Black Hawky, aby uniesli náklad jedinej Mi-17,“ pokračuje hodnotenie. Okrem toho, na rozdiel od Mi-17, Black Hawk nemôže lietať vo vysokých nadmorských výškach a ako taký nemôže pôsobiť v odľahlých oblastiach Afganistanu, kde Mi-17 operujú.

[66misos]

...Prostě zázraky se nekonají. Přírodní zákony platí pro všechny a některá tvrzení jsou více mýty než faktem.

Velka pravda. A plati to aj pre UH-60, nie len pre Mi-17.

[L. Jareš Annetra]

Platí to pro všechny, ale pro "Born in USA" tak nějak jinak...

[havlinaj]

Tak ty vrtulniky by hlavne meli byt schopne letat u nas a az pak bych asi resil jak jim to jde v Afg.
Pisu to proto,ze se neustale omyla jak ma nase armada zustat doma a nesrat se do misi.
Ale kdyz se to hodi pouzije se jako argument,ze neco nema v misi dostup jako neco jineho...

[Andy]

Su-35S do Egypta

https://www.armyweb.cz/clanek/ruske-let ... -internetu

[Martin Hatala]

Přílohy

[Martin Hatala]

Royal Marines 2007

Přílohy

[Martinicky Vladimir]

"Rusky Spartan", Il-112V prvykrat vo vzduchu...