Diskusní fórum modelářů

Koukám, že sem zatím nikdo nedal nic z veřejné prezentace nového MIGu-21MF od Eduardu na Eday.
Pár fotek věcí, co tam předváděli. Sorry za kvalitu fotek, ale trochu tam snad vidět je.

Model by měl mít premiéru na příštím Eday. První budou verze MF, MFN, Bis a SMT, snad i M/MA a R, když se mluvilo o motoru R-11 a bude překryt bez periskopu.
V případě úspěchu by pak byla druhá generace (PF/PFM) a po ní první (F-13), ale to až v příštích letech.



Trup a křídla jsou společné pro všechny verze


Porovnání hřbetů pro MF, Bis a SMT


Motory R-11, R-13 a R-25 budou řešeny jinými díly trysky



Speciální edice (Royal Class ?) bude osvětlená LED a v křídle světlovody:

Rozmístění dílů v rámečcích:
Trup a křídla jsou očividně společné

Hrby, směrovky,kabinky a výzbroj:

Díky Floggere za ty fotky, také se divím že se nikde o E day nepíše. Zaujal mě popis u výkresů "Galvanika" , forma bude zhotovena elektroerozivním obráběním, nebo se pletu?

Pro čtvrtkaře dobrý zprávy, jen nestačila by na verze MFN a R konverze nebo to dát do jedný krabice? Kvůli těm pár dílkům dělat nový přebaly ... no na druhou stranu víc vydělaj

Kubouš píše:Pro čtvrtkaře dobrý zprávy, jen nestačila by na verze MFN a R konverze nebo to dát do jedný krabice? Kvůli těm pár dílkům dělat nový přebaly ... no na druhou stranu víc vydělaj

nejako tomu, ze viac zarobia, nerozumiem...

Myšleno tak, že by každou verzi balili zvlášť.

shag píše:

Kubouš píše:Pro čtvrtkaře dobrý zprávy, jen nestačila by na verze MFN a R konverze nebo to dát do jedný krabice? Kvůli těm pár dílkům dělat nový přebaly ... no na druhou stranu víc vydělaj

nejako tomu, ze viac zarobia, nerozumiem...

Čím více prodáš, tím více se ti vrátí tvé investice. Tím by se měl navýšit tvůj zisk. Je to laické vysvětlení. Lze to rozebrat mikroekonomicky, ale to jsme nad rámec fora. To je na delší povídáni. Ideálně někde u piva.

Na výlisky jsem zvědav. Svoje MiGy-21 si splácám z OEZu. Pro obohacení vitrínky mi stačí. Kacířská slova, že?

michal-v píše:

shag píše:

Kubouš píše:Pro čtvrtkaře dobrý zprávy, jen nestačila by na verze MFN a R konverze nebo to dát do jedný krabice? Kvůli těm pár dílkům dělat nový přebaly ... no na druhou stranu víc vydělaj

nejako tomu, ze viac zarobia, nerozumiem...

Čím více prodáš, tím více se ti vrátí tvé investice. Tím by se měl navýšit tvůj zisk. Je to laické vysvětlení. Lze to rozebrat mikroekonomicky, ale to jsme nad rámec fora. To je na delší povídáni. Ideálně někde u piva.

to si mi teda vysvetlil Ak niekto da rozne verzie do samostatnych krabic, tak je to pre modelara len dobre. Ale pre vyrobcu naklady rastu. Ak by rovnaku verziu prebalili uz 10x (neviem, komu by to ale vadilo z pohladu modelara), tak ide o nahananie zisku. To su dve odlisne veci...

Klucí nevíte co to je za 3D program v kterém to Edíci tvořej? Rhino Ceros? Nebo něco jiného?

Olda Malý píše:Klucí nevíte co to je za 3D program v kterém to Edíci tvořej? Rhino Ceros? Nebo něco jiného?

Možná Unigraphics.

jendam1 píše:Díky Floggere za ty fotky, také se divím že se nikde o E day nepíše. Zaujal mě popis u výkresů "Galvanika" , forma bude zhotovena elektroerozivním obráběním, nebo se pletu?

Nevím, ale jestli dobře chápu význam slova, tak jo. Velké díly asi budou "vyjiskřované" jako u OEZ a posledních Kopro.
Ale zaujalo mě, že u všech menších dílů včetně kabin je psáno Dural, takže je to z relativně měkkého kovu a ne z kalené oceli, jako byly Kovozávody Prostějov (a myslím i Semily a právě OEZ). Ono to asi být nemusí, když se modely nelisují ve statisícových sériích, jako to bývalo dřív.

Co mě ale trochu zklamalo, že Eduard neoddělil verze i jinými hlavními díly.
Myslel jsem, že Bisky (a k tomu naše šedivky MF posledních blocků) měly na křídlech jinak paneláž.
Ale hlavně na trupu, určitě alespoň krytky podél hřbetu (teď nemám před sebou Modelář s popsanými rozdíly. Pan Šulc říkal, že vnitřní díly trysky se budou lišit pro verze s motory R-11, R-13 a R-25. Ale nevím, jestli Bis s R-25 neměl jiné panely i z venku.
Ty krytky asi nejsou tak podstatné. Ale na několika místech jsem viděl řešit rozdíly mezi přídí Bis a MF.
Na přiložených fotkách bylo vidět, že Bis má příď tvarovanou trochu jinak. Má větší průměr vstupního prstence a ten se tolik nezužuje. Je to trochu jako rozdíl mezi Su-9 a Su-11, ale né tolik výrazné.
U nás se o tom nepíše, protože jsme Bis neměli, ale třeba Poláci a další to řeší.
Je možné, že se na Eduard po vydání modelu nahrne podobná kritika, jako u kabiny stodevítky.

Zajímal by mě názor Jirky Brože, nebo jiných odborníků přes jednadvacítky.

No Floggere vzhledem k tomu, že Jirka Brož je "přímo u zdroje", tak se k tomu asi vyjadřuje docela zhusta, pokud to celé neřídí. A Edíci určitě alespoň ze začátku používali software Adams, kolegům od výpočtářů visí na zdi plakát, kde je jedním z příkladů použití Edíkovský Camel.