Diskusní fórum modelářů

Zdravím všechny.

Netušíte náhodou někdo, jak měla vypadat vrtule u Avie BH-21 v tříbarevné kamufláži? Dočetl jsem se, že měla být potažena zeleným plátnem s černými pruhy, ale jak to mělo vypadat netuším.
A uvítám i jakékoli podklady pro tento legendární stroj.

Předem díky.

Pochybuju, ze nekde najdes informaci v rozporu s obrazky na techto liknkach. Jedine si myslim, ze ta "bandazovana vrtule s cernymi pruhy" je neci snaha o popsani vzhledu vrtule znazornene na druhem obrazku.

http://www.ntm.cz/cs/muzejni-sbirky/nov ... tky/2006/1

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Avia_BH-21.jpg

Zdar, napiš kterou "jednadvacítku" chceš sochat (její číslo) a dost pravděpodobně Ti k ní něco napíšu.

Jedná se o Avii od 3. leteckého pluku. Na trupu nesla číslo 1 a slovenský erb. Tato kamo byla uvedena ve stavebnici KP.

Mělo by se nejspíše jednat o stroj výrobního čísla 50 a jeho foto je v L+K 1976/5.

Avia B-21.50 byla vyrobena v první sérii. V září 1925 byla přidělená leteckému pluku 3, kam jí měl přelétnout štábní kapitán Kahovec. Předána byla 62.letce ve Vajnorech. V listopadu 1926 už figuruje ve stavu 31.letky. 17.5. 1927 začala ve vzduchu hořet četaři Otakaru Šubrtovi (zřejmě požár karburátoru), který s ní dokázal ale přistát a vysloužil si tím pochvalu v plukovním rozkazu. Poté byla pravděpodobně opravena v mateřské továrně v Praze, protože 10.1.1928 s ní odstartoval právě z Prahy četař Ladislav Malovec, aby jí přelétl na Slovensko nazpět k leteckému pluku 3. Přelet to byl asi dobrodružný, protože nejprve přistál u Vysokého Mýta pro zamrzlý karburátor a "bouchání v motoru". po opravě odletěl do Olomouce, odklud měl pokračovat dál na východ. Hustá mlha v údolí řeky Moravy u Hodonína ho donutila k přistání v Prostějově, kde to konečně zabalil, mašinu předal do opatrování mechanikům od pokračovací školy a zřejmě šel na pivo... )
Další zpráva o B-21.50 je z 29.2.1928, kdy už jí najdeme u 40.letky leteckého pluku 3 a pak až z 12.9.1929, kdy jí štábní kapitán Josef Hamšík přelétl z Olomouce do Chebu. Pravděpodobně v Chebu tedy byla 18.11.1929 zrušena.
To je ve zkratce to podstatné, co o tomhle letadle víme. Snad Ti to nějak pomůže, nebo nasměruje.
Jo, ještě o motorech... Zpočátku létala s motorem Škoda HS 310 HP č.5118, po opravě pak s tím samým, ale č.5156 (to aby Ti porota nevyčtala, že máš blbě štítek na motoru!)

Tisíceré díky. Tohle je opravdu vyčerpávající odpověď

Kdyby náhodou ještě někdo měl materiály k tomuto stroji, tak budu jedině rád.

K "podkladům "na Avii: co na tom modelku chceš vylepšovat? Zkus to upřesnit.

Tak s vylepšováním to moc přehánět nebudu. Stejně bude jen do vitrýny. Spíš mě zajíma, jak to má vypadat, abych se vrámci možností přiblížil skutečnosti.

Až budu trochu stíhat, projedu fotky a vyberu nějaké detaily na vylepšení modelku. I když nevím: je to mrňous. S tím bandážováním se laborovalo kvůli ochraně dřevěných vrtuli před odlétávajícím kamením.

Mav86 píše:Kdyby náhodou ještě někdo měl materiály k tomuto stroji, tak budu jedině rád.

V jednom díle Hledání ztraceného času byla výroba této krasavice, jedno oko příznivce čs. strojů nezůstalo suché. Příležitostně se podívám, jestli to někde doma mám = mám určitě, ale nepamatuju si po stěhování kde á v jakém formátu (VHS, CD, DVD).

Shodou okolností ohledně B.21, tak existuje i původní vrtule z Rudého ďábla co se dochovala až dodnes a je v soukromých rukách, viděl jsem na vlastní oči a zamáčkl slzu v oku !

A to jako ve formě košíčku plného třísek? Pokud si dobře pamatuju, tak to rozšvihl o zem při nevybrání snad vývrtky nebo čeho a to mu asi motor nestál, takže pochybuju že by se dochovala ona vrtule z osudného dne v celku. Je ale možné, že by mohlo jít o jiný "klacek" z téhož stroje.

Zcela spávně ten dáblik měl těch vrtulí za svojí existenci zcela evidentně víc tzn. minimálně dvě jedna skončila ve Varech a druhá v Praze pověšená na zdi, vrtulový kužel je červený, stejně tak i bandáže na listech, mosazné kování, výrobní štítek s B.21 + seriové číslo a naštípnutý list, což je zřejmě důvod její výměny, podle historie je ta vrtule přímo od člověka co na Malkovského avii dělal a měl to pak jako památku doma.

Nerad se cpu do tématu, ale nechci zakládat nové. Protože si chci postavit tuhle dvouplošnou krasavici od KP, rád bych se zeptal jak byl zbarvený kokpit - stěny, podlaha, sedačka, knipl, pedály a palubka.
Díky moc za info.