Vrtule Avie BH-21

[Mav86]

Zdravím všechny.

Netušíte náhodou někdo, jak měla vypadat vrtule u Avie BH-21 v tříbarevné kamufláži? Dočetl jsem se, že měla být potažena zeleným plátnem s černými pruhy, ale jak to mělo vypadat netuším.
A uvítám i jakékoli podklady pro tento legendární stroj.

Předem díky.

[liborcio]

Pochybuju, ze nekde najdes informaci v rozporu s obrazky na techto liknkach. Jedine si myslim, ze ta "bandazovana vrtule s cernymi pruhy" je neci snaha o popsani vzhledu vrtule znazornene na druhem obrazku.

http://www.ntm.cz/cs/muzejni-sbirky/nov ... tky/2006/1

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Avia_BH-21.jpg

[Honza Kaše]

Zdar, napiš kterou "jednadvacítku" chceš sochat (její číslo) a dost pravděpodobně Ti k ní něco napíšu.

[Mav86]

Jedná se o Avii od 3. leteckého pluku. Na trupu nesla číslo 1 a slovenský erb. Tato kamo byla uvedena ve stavebnici KP.

[Pavel Klouček]

Mělo by se nejspíše jednat o stroj výrobního čísla 50 a jeho foto je v L+K 1976/5.

[Honza Kaše]

Avia B-21.50 byla vyrobena v první sérii. V září 1925 byla přidělená leteckému pluku 3, kam jí měl přelétnout štábní kapitán Kahovec. Předána byla 62.letce ve Vajnorech. V listopadu 1926 už figuruje ve stavu 31.letky. 17.5. 1927 začala ve vzduchu hořet četaři Otakaru Šubrtovi (zřejmě požár karburátoru), který s ní dokázal ale přistát a vysloužil si tím pochvalu v plukovním rozkazu. Poté byla pravděpodobně opravena v mateřské továrně v Praze, protože 10.1.1928 s ní odstartoval právě z Prahy četař Ladislav Malovec, aby jí přelétl na Slovensko nazpět k leteckému pluku 3. Přelet to byl asi dobrodružný, protože nejprve přistál u Vysokého Mýta pro zamrzlý karburátor a "bouchání v motoru". po opravě odletěl do Olomouce, odklud měl pokračovat dál na východ. Hustá mlha v údolí řeky Moravy u Hodonína ho donutila k přistání v Prostějově, kde to konečně zabalil, mašinu předal do opatrování mechanikům od pokračovací školy a zřejmě šel na pivo... )
Další zpráva o B-21.50 je z 29.2.1928, kdy už jí najdeme u 40.letky leteckého pluku 3 a pak až z 12.9.1929, kdy jí štábní kapitán Josef Hamšík přelétl z Olomouce do Chebu. Pravděpodobně v Chebu tedy byla 18.11.1929 zrušena.
To je ve zkratce to podstatné, co o tomhle letadle víme. Snad Ti to nějak pomůže, nebo nasměruje.
Jo, ještě o motorech... Zpočátku létala s motorem Škoda HS 310 HP č.5118, po opravě pak s tím samým, ale č.5156 (to aby Ti porota nevyčtala, že máš blbě štítek na motoru!)

[Mav86]

Tisíceré díky. Tohle je opravdu vyčerpávající odpověď

Kdyby náhodou ještě někdo měl materiály k tomuto stroji, tak budu jedině rád.

[Petr Lukeš]

K "podkladům "na Avii: co na tom modelku chceš vylepšovat? Zkus to upřesnit.

[Mav86]

Tak s vylepšováním to moc přehánět nebudu. Stejně bude jen do vitrýny. Spíš mě zajíma, jak to má vypadat, abych se vrámci možností přiblížil skutečnosti.

[Petr Lukeš]

Až budu trochu stíhat, projedu fotky a vyberu nějaké detaily na vylepšení modelku. I když nevím: je to mrňous. S tím bandážováním se laborovalo kvůli ochraně dřevěných vrtuli před odlétávajícím kamením.

[Michal Dub]

Kdyby náhodou ještě někdo měl materiály k tomuto stroji, tak budu jedině rád.

V jednom díle Hledání ztraceného času byla výroba této krasavice, jedno oko příznivce čs. strojů nezůstalo suché. Příležitostně se podívám, jestli to někde doma mám = mám určitě, ale nepamatuju si po stěhování kde á v jakém formátu (VHS, CD, DVD).

[Štěpán Stránský]

Shodou okolností ohledně B.21, tak existuje i původní vrtule z Rudého ďábla co se dochovala až dodnes a je v soukromých rukách, viděl jsem na vlastní oči a zamáčkl slzu v oku !

[Pavel Klouček]

A to jako ve formě košíčku plného třísek? Pokud si dobře pamatuju, tak to rozšvihl o zem při nevybrání snad vývrtky nebo čeho a to mu asi motor nestál, takže pochybuju že by se dochovala ona vrtule z osudného dne v celku. Je ale možné, že by mohlo jít o jiný "klacek" z téhož stroje.

[Štěpán Stránský]

Zcela spávně ten dáblik měl těch vrtulí za svojí existenci zcela evidentně víc tzn. minimálně dvě jedna skončila ve Varech a druhá v Praze pověšená na zdi, vrtulový kužel je červený, stejně tak i bandáže na listech, mosazné kování, výrobní štítek s B.21 + seriové číslo a naštípnutý list, což je zřejmě důvod její výměny, podle historie je ta vrtule přímo od člověka co na Malkovského avii dělal a měl to pak jako památku doma.

[Arest]

Nerad se cpu do tématu, ale nechci zakládat nové. Protože si chci postavit tuhle dvouplošnou krasavici od KP, rád bych se zeptal jak byl zbarvený kokpit - stěny, podlaha, sedačka, knipl, pedály a palubka.
Díky moc za info.