Zbarvení SPADu 510

[Víťa Výmola]

Stavím zrovna SPAD 510 a chci jedno z barevných provedení z kitu "SPAD 510 ve válce": https://www.super-hobby.com/products/SPAD-510-at-War.html

Azur/SH v návodu jednoduše uvádí pro světlé plochy nátěr "matné aluminum". Nicméně na dobových fotkách jsou dobře viditelné rozdíly mezi panely a dalšími plochami.
Plátěný potah křídel byl pochopitelně opravdu natřený, ale jinak to vypadá jako by přední část trupu s kokpitem a motorovým prostorem byla světlejší a snad i lesklejší než zbytek.
Je možné, že by SPADy 510 v této době byly částečně bez nátěru v NMF? Nebo je to vše jenom hra stínů a olétání? Neví někdo něco konkrétnějšího?

Pro doplnění je tu i fotka výrobní linky, kde rozpracované trupy, zjevně nenatřené, vykazují podobné rozdíly v paneláži:

[Josef Žák]

No vidíte, já třeba nemám nejmenší pochyby, že spodek trupu u SPADů 510 byl v "NMF",přesněji byl v barvě materiálu pod bezbarvým lakem. Naopak mám značné pochybnosti o té "hliníkové" na spodku křídel. Některé SPADy 510 (např. i No.56 z Vašeho přebalu) totiž měly matricule militaire (MM, to číslo na křídle) v bílé barvě a to mi přijde na "stříbrné metalíze" nepraktické. Bílé MM se vyskytovaly na celozelených nebo celohnědých letadlech (všechna fr. letadla před cca 1935) anebo pak na letadlech se spodními plochami v gris bleu clair (MS406 nebo Mureaux 115/117 například). Kromě toho Dewoitine D371, které vznikly v přibližně stejné době jako SPADy (1937), byly zbarveny podobně, jen měly ve světle šedomodré spodní plochy kompletně včetně trupu, nicméně měly MM černé. A naopak, nekamuflované celokovové Loire 46 nebo Dewoitiny D500/510 měly v té době MM bez vyjímky černé, teprve po kamuflování se na nich MM občas objevily v bílé barvě.

[David Hényk]

Ahoj, máš štěstí že jdu právě kolem, a že utrácím ty tisíce za francouzské publikace a časáky V osmém čísle Les Ailes byl článek na zbarvení Spadu 510 a ačkoliv nevládnu jazykem Robespierrovým, moderní doba a aplikace v telefonu nám dává možnosti před lety netušené
Jak už Josef výše psal, trup byl opravdu ponechán v barvě materiálu ošetřeným bezbarvým lakem, zatím co vrchní část byla přetřená khaki (odstín spíše zelené, jakou měli první série MS.405/406). Potah křídel byl Allu pigment s lakem, něco asi jako na Nieuportech za WWI?
Další Josefův dobrý postřeh jsou ty imatrikulace zespodu křídel. Vyrobené Spady čísel No.1-20 N-179 až 198 (pravděpodobně*) mají natřené barvou khaki i spodní strany obou křídel a stejně tak VOP v kombinaci s bílou imatrikulací. Od No.21- 60 (N-199 až 239) mají spodky v Allu pigmentu a imatrikulace je černá. Ta výjimka s jedním výrobním číslem je tam taky zmíněná.
Takže záleží jakou mašinu přesně stavíš. Na omluvu FrRom je nutné říct, že článek vyšel a po vydání modelu. Mohu asi prozradit, že FrRom chystá k vydání aršík na další Spady, ale jaké přesně tam budou, to netuším.
* to pravděpodobně je tak kvůli tomu, že nejsou zdokumentované všechny mašiny, ale to dělení proběhlo někde mezi No.20 a N.21..tak nějak

[Víťa Výmola]

Děkuji oběma za reakci!
Davide, zrovna včera jsem při úporném googlování narazil na zmínku o článku v Les Ailes, leč bez dalších informací, takže to je super, že jdeš zrovna kolem.
Jak už jsem psal, půjde mi o některý strojů přímo ze stavebnice, co létal ještě na začátku války, tedy černá imatrikulace a s největší pravděpodobností to bude právě kombinace NMF/khaki/stříbrná na křídlech.

[David Hényk]

Není zač, člověk je rád, když si tu může smysluplně pokecat a ne řešit kraviny. Když sem pak hodíš konkrétní mašinu co budeš stavět, podívám se jestli tam k ní není něco víc.

[Víťa Výmola]

Díky. Já myslím, že až tak specificky to řešit nebudu, přece jenom je to pro mě spíš krajový typ.

Nicméně, neměl bys nějaký lepší podklad na spodek pod motorem? Jsou tam tři prolisy a otvory, nejspíš s nějakými vývody, ale spíš hádám, jak to by to mohlo vypadat.

[jabo]

Zajímavá diskuze, k tomuto by někdo věděl víc? Má to být kamuflovaný Spad No.34 s kódem N 212 z Tunisu 1940, tudíž se s ním mohl potkat teoreticky někdo z Čechoslováků.

Přílohy

[Josef Žák]

Ta fotka je výřezem většího snímku, který je v Avions 127 s textem:
Vzácný snímek pořízený v Sidi-Ahmed ukazující přinejmenším čtyři SPADy 510 bývalé ERC 572, přeměněné na 1e escadrille GCIII/5. Snímek pochází z období po příměří a je pravděpodobné, že letouny byly na tomto místě uloženy.
Celkem se do Tuniska dostalo možná až 8 SPADů, prokazatelně 6 a známá jsou výrobní čísla 29, 37 a 55 (podle tabulky v Avions 128).
K v.č.34, N212, zmíněná tabulka uvádí jenom jeho přítomnost k 19/11/37 u GCI/7, 1e escadrille.