ICM I-16 type 10 WWII China AF Fighter-pohled do krabičky
Napsal: 08 úno 2020, 10:05http://www.modelimex.cz
ICM 1:32
Kat.č. 32006
I-16 type 10 WWII China Guomindang AF Fighter
Jedním z prvních jednomístných stíhacích letounů se zatahovacím podvozkem byl I-16, vyvinutý v kanceláři N.N. Polikarpova. První let se uskutečnil v prosinci roku 1933. Během výroby vzniklo několik verzí, jednou z nich byla i I-16 type 10, který se začal vyrábět v roce 1937. Osazen byl motorem M-25V o výkonu 552KW. Výzbroj nesená prozatím jen v křídle byla doplněna o další dva synchronizované kulomety ŠKAS osazené nad motorem. Kostra draku byla zesílena, standardem se stal kryt vrtulového náboje. Vlastnosti při vzletu a přistání zdokonalily vztlakové klapky. V letech 1938-1939 bylo čínským leteckým silám "Guomindang" doručeno několik sovětských letounů typu I-16. Sloužili až do roku 1941.
Novinka navazuje na řadu modelů I-16 v měřítku 1:32, které společnost ICM postupně vydala včetně různých přebalů. Stavebnice využívá části dílů z této řady modelů, které jsou z větší části shodné pro všechny I-16. Na vrchním samostatném díle obalu můžeme obdivovat krásnou malbu letadla. Výlisky jsou baleny v "samostatné" krabičce s výklopným víčkem, jak je u výrobce již standardem. Po otevření nalezneme čtyři rámečky ze světle-šedého plastu, jeden menší s transparentními díly, manuál a v něm přiložený obtiskový aršík. Výlisky jsou čisté, bez otřepů, stopy po vyhazovačích jsou většinou na místech kde moc modeláře nepotrápí a to na vnitřních stranách jednotlivých dílů. Na povrchu modelu moc rytí nenalezneme, ale i tak je příjemně jemné k danému měřítku. Především zaujmou pěkně tvořené panely vystupující nad povrch letadla a decentně naznačený plátěný povrch na kormidle a křidélkách. Kokpit je v základu vybaven nadmíru pěkně. Jediný detail, který určitě je potřeba doplnit jsou poutací pásy. Při lepení zadní přepážky bych doporučoval si dávat pozor na typ použitého lepidla. Mohlo by dojít k případnému poškození vnější strany trupu v místě drážky pro usazovací kolík. Stavebnice obsahuje i motor, který by se dal po dílčích úpravách odkrýt. Pro vylepšení celé stavebnice může modelář sáhnout po leptaných dílech určených pro interiér a exteriér, včetně masek. Jednotlivé sestavy jsou navrženy logicky, a na první pohled nevidím žádnou komplikaci při jejich slepování. Transparentní díly jsou krásně čiré a větrný štítek má přiměřenou tloušťku. Rámeček je zabalen zvlášť v pevném PE sáčku pro jeho lepší ochranu před poškrábáním. Manuál je přehledný a provede nás stavbou bez problémů i díky označení dílů, které v průběhu stavby nevyužijeme. Obtisky jsou kvalitní a mají tenký krycí lak, obsahují i budíky pro přístrojovou desku. Na výběr máme ze čtyř různých strojů:
- I-16 type 10, China Guomindang AF, 1939.
- I-16 type 10, 23d Chantay (Squadron) of China Guomindang AF, 1939.
- I-16 type 10, 24th Chantay (Squadron) of China Guomindang AF, September 1940.
- I-16 type 10, 24th Chantay (Squadron) of China Guomindang AF, Chengdu, June 1941.
Náhled na krabičku a manuál:
Manuál:
ICM 1:32
Kat.č. 32006
I-16 type 10 WWII China Guomindang AF Fighter
Jedním z prvních jednomístných stíhacích letounů se zatahovacím podvozkem byl I-16, vyvinutý v kanceláři N.N. Polikarpova. První let se uskutečnil v prosinci roku 1933. Během výroby vzniklo několik verzí, jednou z nich byla i I-16 type 10, který se začal vyrábět v roce 1937. Osazen byl motorem M-25V o výkonu 552KW. Výzbroj nesená prozatím jen v křídle byla doplněna o další dva synchronizované kulomety ŠKAS osazené nad motorem. Kostra draku byla zesílena, standardem se stal kryt vrtulového náboje. Vlastnosti při vzletu a přistání zdokonalily vztlakové klapky. V letech 1938-1939 bylo čínským leteckým silám "Guomindang" doručeno několik sovětských letounů typu I-16. Sloužili až do roku 1941.
Novinka navazuje na řadu modelů I-16 v měřítku 1:32, které společnost ICM postupně vydala včetně různých přebalů. Stavebnice využívá části dílů z této řady modelů, které jsou z větší části shodné pro všechny I-16. Na vrchním samostatném díle obalu můžeme obdivovat krásnou malbu letadla. Výlisky jsou baleny v "samostatné" krabičce s výklopným víčkem, jak je u výrobce již standardem. Po otevření nalezneme čtyři rámečky ze světle-šedého plastu, jeden menší s transparentními díly, manuál a v něm přiložený obtiskový aršík. Výlisky jsou čisté, bez otřepů, stopy po vyhazovačích jsou většinou na místech kde moc modeláře nepotrápí a to na vnitřních stranách jednotlivých dílů. Na povrchu modelu moc rytí nenalezneme, ale i tak je příjemně jemné k danému měřítku. Především zaujmou pěkně tvořené panely vystupující nad povrch letadla a decentně naznačený plátěný povrch na kormidle a křidélkách. Kokpit je v základu vybaven nadmíru pěkně. Jediný detail, který určitě je potřeba doplnit jsou poutací pásy. Při lepení zadní přepážky bych doporučoval si dávat pozor na typ použitého lepidla. Mohlo by dojít k případnému poškození vnější strany trupu v místě drážky pro usazovací kolík. Stavebnice obsahuje i motor, který by se dal po dílčích úpravách odkrýt. Pro vylepšení celé stavebnice může modelář sáhnout po leptaných dílech určených pro interiér a exteriér, včetně masek. Jednotlivé sestavy jsou navrženy logicky, a na první pohled nevidím žádnou komplikaci při jejich slepování. Transparentní díly jsou krásně čiré a větrný štítek má přiměřenou tloušťku. Rámeček je zabalen zvlášť v pevném PE sáčku pro jeho lepší ochranu před poškrábáním. Manuál je přehledný a provede nás stavbou bez problémů i díky označení dílů, které v průběhu stavby nevyužijeme. Obtisky jsou kvalitní a mají tenký krycí lak, obsahují i budíky pro přístrojovou desku. Na výběr máme ze čtyř různých strojů:
- I-16 type 10, China Guomindang AF, 1939.
- I-16 type 10, 23d Chantay (Squadron) of China Guomindang AF, 1939.
- I-16 type 10, 24th Chantay (Squadron) of China Guomindang AF, September 1940.
- I-16 type 10, 24th Chantay (Squadron) of China Guomindang AF, Chengdu, June 1941.
Náhled na krabičku a manuál:
Manuál: