One important thing about them. On the original Mi-8T (the TV2-117 engine version) helicopters a lets say “small” blade was used. The same was inherited for the modernized Mi-8MT (the TV3-117 engine version) airframes, but to increase power a slightly wider tail blade was introduced which was latter also used on the Mi-24 gunships. Basically it is the same blade but an additional metal strip was added to the trailing edge. It has a very distinct “cut” at its end making it easy to identify.
Zde je trochu více srovnání těchto 3 sad. Zatímco včera to bylo o listech hlavního rotoru, tentokrát se podívejme na listy ocasního rotoru.
Jedna důležitá věc o nich. Na původních vrtulníkech Mi-8T (verze s motorem TV2-117) byla použita řekněme „malá“ lopatka. Totéž bylo zděděno pro modernizované draky letounů Mi-8MT (verze s motorem TV3-117), ale pro zvýšení výkonu byla zavedena mírně širší ocasní čepel, která se používala i na bitevních lodích Mi-24. V podstatě se jedná o stejnou čepel, ale na zadní hranu byl přidán další kovový pás. Na konci má velmi výrazný „řez“, což usnadňuje identifikaci.
![Obrázek](https://i.imgur.com/5BmEtFO.jpg)
![Obrázek](https://i.imgur.com/sq3pSsv.jpg)
So here are the tail rotor blades of the three manufacturers. Only made the wider blade, obviously in this case it was inherited from the earlier Mi-24 kit. There was no need to manufacture a new anode, just take the Mi-24 and produce the new pressforms.
Zde jsou tedy listy ocasního rotoru tří výrobců. Vyráběla se pouze širší čepel, v tomto případě byla zjevně zděděna z dřívější stavebnice Mi-24. Nebylo potřeba vyrábět novou anodu, stačilo vzít Mi-24 a vyrobit nové lisovací formy.
![Obrázek](https://i.imgur.com/zCKAlUa.jpg)
Best regards
Gabor