Diskusní fórum modelářů

Zdravím, neví někdo co je tam za nápis ?

Přijde mi to jako RAM. PEN. Nevím jestli by to mohl být Rammjäger a něco s tím souvisejícího?

Tak že by konečne fotka českého FW !!!
???
Už jen Stuka.....

Martine, já vidím původní, německé znaky...tak jaký český? A správně v té době by bylo československý! A jen dodám, pokud s ním pan Maňák letěl, proletěl se konečně v pořádném letounu!

Pokud vím, tak Fokouše se podařilo roznést už během přeletu do Prahy, ale jestli to byl ve finále tenhle, kdo ví.

Dokud se neobjeví průkazné fotky, pak jsme stále v rovině spekulací.

tady se to resilo pred deseti lety http://www.modelforum.cz/viewtopic.php?f=1&t=18164

Nevěřím, že víc jak rok po válce (26.6.1946) by na přelétávaném Fw zůstaly původní německé znaky. Tipnul bych si, že byly přinejmenším zamalované. Vzhledem k tomu, že v době skončení války a těsně po ní bylo národní cítění vygradováno do vysokých obrátek a lidé v euforii ničili německou symboliku a malovali čs znaky zcela živelně (viz známé fotky odstavených Arad 96, poslepovaná Bf-109 v Tišnově atd.) nepřijde mi pravděpodobné, že by tak dlouho po skončení války zůstaly na letounu uvedeném do letuschopného stavu něm. kříže. Ta fotka s pantátama u toho fokouše vlastně nic neřeší.

Milane fotky z libereckého letiště ukazují řady stodevítek s původním německým kabátem, po kterých skotačí cvičící se mechanici VOŠLM, ještě rok po válce. Také odstavené Fokouše s křížema nám tu stály atd. Pokud se po čase někdo rozhodl takovou mašinu dostat do Prahy ke zkouškám, tak asi moc kabát neřešili, důležité bylo, aby dolétla a o zbytek by se postarali v Praze. Národní cítění tu sice bylo silné, ale záleželo kde se ty mašiny nacházely, pokud se k tomu dostali civilové, tak tam šel náš znak za každou cenu, ale v armádních objektech to asi tak nehrotili (pokud ty mašiny nevyužili jako dekoraci k nástupům, pohřbům atd.)

Na E-day bude příležitost se zeptat pánů Šorel-Velc, odkud brali info o FW190 s čs znaky. (jestli už se k tomu nevyjadřovali jindy a jinde??)

Konspirační spekulace říká, že chtěli propašovat tento supr stroj do knihy a s hákáčema by to nikdy neprošlo. Tak namalovali trikolóru a oblbli tak cenzuru. Na druhou stranu, jak tu píšete, národní cítění a přemalovávání ve velkém, vše bylo možné, akorát zrovna nikdo neměl foťák..... Zkrátka heslo zní:
"FW v našich barvách do každé modelářské vitrínky!"

No upřímně těchto dvou pánů si velice vážím, ostatně na jejich dílech jsem taky vyrůstal, ale nedělal bych si plané naděje, že měli nějaké hodnověrné zdroje. Setkal jsem se s tím i u jiných jimi kreslených typů a dle mého to řešili stylem "takhle nějak to asi mohlo být".

Pavel Klouček píše:No upřímně těchto dvou pánů si velice vážím, ostatně na jejich dílech jsem taky vyrůstal, ale nedělal bych si plané naděje, že měli nějaké hodnověrné zdroje. Setkal jsem se s tím i u jiných jimi kreslených typů a dle mého to řešili stylem "takhle nějak to asi mohlo být".

S tím plně souhlasím, pánové se občas dopouštěli what ifu. No taky ten Maňákův Fokouš mohl vypadat takhle. Že u Fokouše stojí pár " naftalínů" podle mě nedokazuje že by to byl on. Ale je mi divné že v 46 roce nebyla zdokumentována havárie p.Maňáka.

Tak je jasný, že asi neměli kompletní podklady ke každému z těch asi 500 strojů, které zpracovali. Ale něco víc vědět mohli

To že někde v hangáru leží německý šrot s původním označením je v pohodě, ale že by rok po válce někdo nechal nad naším územím letět stroj s hákovým křížem, to mi připadá nepředstavitelné. Není to ostatně protiprávní, pustit do vzduchu stroj s cizím označením?

Chlapci vy si to zase moc idealizujete. Třeba takový malý příklad - když naše vláda nakoupila v létě 1946 z přebytků Fairchildy Ranger původně určené pro RAF, tak několik mašin začalo hned používat Ministerstvo dopravy jako "služební vůz", tj. když něco někam přelétali, do revizí nebo novým vlastníkům, Fairchildem stahovali piloty zpět. A suverénně dva měsíce takhle provozovali Fairchilda pod původním britským RAF seriálem (oficiálně zapisován do ruzyňské knihy startů a přistání, podle fotek nesly mašiny po příletu i britské kokardy) a nikdo nic neřešil. Až následně se stroje stáhly na revizi a přestříkání. To samé platí třeba pro Proctora, kterého provozoval Kalla pod armádou. A vy tu řešíte kříže na jeden přelet?