Nehody a katastrofy

[David Koktavý]

Tak pokud stroj ztratil kontakt s věží, tak záchranné složky asi ještě dlouho nevěděli že mají zachraňovat. Mně asi nejvíc zajímá, proč tak rychle museli sednout, navíc že s tím tak práskli a ještě s plnými nádržemi...

[Martinicky Vladimir]

Neviem, aky casovy limit maju "seremetevski"hasici na zasah, ale tento raz to vyzera, ze trochu "zaspali"! Som tu brany ako "rusofil", ale tentoraz napisem, ze sa mi na rusoch niekedy nepaci postoj k veci...oni sami tomu hovoria "rozguliajstvo"...je to taka zmes laxneho pristupu az lajdactva .

[Josef Žák]

Ona i ztráta kontaktu bezprostředně po startu asi znamená vyhlášení nějaké zvýšené pohotovosti. Vojnu jsem odsloužil na letišti, z titulu TR vlastně jako velitel rotních hasičů, a požární hotovost byla držena při létání trvale. Dojezdové časy už si nepamatuju, ale tady mi to přišlo dost amatérské. Ale jak říkám, nevím víc, než co napsaly noviny.
PS" P. Martinický byl rychlejší...

[jenda58]

No on těm hasičům asi taky někdo musí dát vědět, že se něco děje. Takže v tom zmatku možná někdo zapomněl bouchnout do tlačítka.

Jestli do něj prásknul blesk, tak bůhvíco všechno v tom letadle nešlo.

[Lonestar]

Mně asi nejvíc zajímá, proč tak rychle museli sednout, navíc že s tím tak práskli a ještě s plnými nádržemi...

Podle ruských médií (rozhovor s kapitánem) prý do nich práskl blesk a odešla všechna elektronika a řízení šlo jen v přímém ručním režimu (bez FBW), takže reagovalo velmi ztuha a hrubě - proto s tím tak práskli (tři odskoky, při tom třetím se vyvrátil podvozek, poškodily motory a začalo to hořet).
Jinak prý oběti jsou hlavně zezadu - protože kokoti vpředu si při evakuaci příruční vytahovali zavazadla

[Arrow]

Mně asi nejvíc zajímá, proč tak rychle museli sednout, navíc že s tím tak práskli a ještě s plnými nádržemi...

Podle ruských médií (rozhovor s kapitánem) prý do nich práskl blesk a odešla všechna elektronika a řízení šlo jen v přímém ručním režimu (bez FBW), takže reagovalo velmi ztuha a hrubě - proto s tím tak práskli (tři odskoky, při tom třetím se vyvrátil podvozek, poškodily motory a začalo to hořet).
Jinak prý oběti jsou hlavně zezadu - protože kokoti vpředu si při evakuaci příruční vytahovali zavazadla

Toto je dost divne tvrdenie (alebo zvlastne navrhnuty FBW), v "direct law" mode idu priamo elektricke signaly na aktuatory (t.j. poloha paky riadenia odpoveda proporcne vychylke kormidla bez akychkolvek dodatocnych uprav v FBW pocitaci primarneho riadenia), tak by taketo riadenie nemalo byt tuhe ale prave naopak "ostre/citlive".

[David Koktavý]

Lone, to ale nevysvětluje proč nepočkali , nevypouštěli palivo a v klidu se nepřipravili na manévr přistání. Teda aspoň mi to tak příjde, že to v klidu nebylo. Mezi tím se mohli i ti záchranáři na zemi "probudit"...

[Lonestar]

Toto je dost divne tvrdenie (alebo zvlastne navrhnuty FBW), v "direct law" mode idu priamo elektricke signaly na aktuatory (t.j. poloha paky riadenia odpoveda proporcne vychylke kormidla bez akychkolvek dodatocnych uprav v FBW pocitaci primarneho riadenia), tak by taketo riadenie nemalo byt tuhe ale prave naopak "ostre/citlive".

Nejsem zas natolik odborník a možná jsem se špatně vyjádřil - říkal, že řídili právě v režimu "direct law", což popisoval jako že "letadlo přehnaně reagovalo na řízení" (= na malý pohyb páky dělalo velké výkyvy). Takže asi právě naopak - práskli s tím proto, že díky "direct law" s tím nedokázali letět "plavně"...

[Radek3057]

Lone, to ale nevysvětluje proč nepočkali , nevypouštěli palivo a v klidu se nepřipravili na manévr přistání. Teda aspoň mi to tak příjde, že to v klidu nebylo. Mezi tím se mohli i ti záchranáři na zemi "probudit"...

S-100 vypouštět palivo za letu nemůže a někde nad Moskvou by to asi ani nešlo ... do poslední chvíle nebylo jasné na kter= dráze bude přistávat proto hasiči vyčkávali ve stanici která je +/- uprostřed a k tomu FBW se už někde někdo znalý vyjádřil ... buď funguje,nebo nefunguje a toho se pilot bál aby mu to nepřestalo jít,proto si vybral nejdelší dráhu a bohužel díky stresu s tím prásknul o zem a podvozkové nohy zaražené do křídel způsobují požár a dál už to známe ... problém je spíše v tom že Blesk tohle vůbec způsobil, u moderních letadel je úder blesku běžná věc a poukazuje se na konstrukční chybu že snad nějaké důležité systémy letounu nemají vůbec žádnou ochranu pro úder blesku

[Supik 23]

Dole v článku je video z přistání..hořelo to už ve vzduchu..a to docela dost.

https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/ ... nicni_remy
Jestli je to pravda s těmi příruč. zavazadly, tak nemám slov..R.I.P. pozůstalým.

[Kubouš]

Ve vzduchu? Blaflo to až při třetím dosedu kdy došlo ke zborcení podvozku a motory škrtly od zem. Mě spíš fascinuje jak už bylo éro na zemi, v plamenech ale stejně zevnitř kabiny existuje video. Tahání kufrů to samé. Ti lidi mají fakt v hlavě nas**no.

[David Koktavý]

Když to tak čtu, tak je to pěkný příklad definice katastrofy (špatné okrajové podmínky = nemožnost vypustit palivo + vnější okolnost způsobí selhání systému a pak už domino dalších nedokonalostí a náhod jede).
Bojím se letět letadlem čím dál tím víc, ne kvůli letadlům, ale kvůli lidem!! Nic víc asi nemá zatím cenu dodávat.

[Supik 23]

Pravda, hořet začalo až po "dosednutí",..

[Kubouš]

A ještě k tomu palivu, z technického hlediska ani neměl jak vypouštět, SSJ100 systém nouzového vypuštění paliva nemá.

[Háček]

Dovolím si shrnout dosavadní poznatky. Havarovalo moderní dopravní letadlo, údajně na následky zásahu blesku. Ale to by u skutečně moderního letadla neměl být zásadní problém, protože s tím se počítá a elektrické a elektronické systémy by měly být proti tomuto nebezpečí chráněny. Posádka z nějakého důvodu nezvládla nouzové přistání. Zde je otázka nemožnosti nouzového vypuštění paliva u Su-100. To je docela problém, pokud dojde ke krizové situaci při startu a vzletová hmotnost je větší než maximální přistávací! V tom je asi zakopaný pes. Praštit s letadlem natankovaným po špunty, navíc s omezeným ovládáním a když to podvozek a konstrukce celkově asi nevydrží. Což se evidentně stalo. A pak. Když už došlo k nejhoršímu, blbá lidská hamižnost, kdy někteří cestující zachraňovali svá zavazadla a blokovali únikové cesty těm vzadu … A také pohotovost letištních hasičů, kdy jsou videa letadla jež upouští cestující na skluzech a další videa z povzdálí s cestujícími už v bezpečné vzdálenosti a hasiči pořád nikde ... Tady asi selhal systém jako celek.