Novinky modelov vrtuľníkov všetkých merítok

[ya-gabor]

The instructions for the new kit have been released.
The jury is still out on this. Here is how the tail boom is built for the Zvezda kit. I was curious about those two round things (Part G18 and G23) on the sprues. Here they are as spacers inside the boom. Questions have been asked how well the fit of the four quarter parts be for the side walls of the boom. Remember there are positive rivets all over those parts. There is little or absolutely no room for error here. If they don’t fit well then all the surface rivets will be gone in adjusting and sanding.

Byly zveřejněny pokyny pro novou sadu.
Porota je stále v tomto. Zde je návod, jak je ocasní rameno postaveno pro sadu Zvezda. Byl jsem zvědavý na ty dvě kulaté věci (díl G18 a G23) na vlicích. Zde jsou jako rozpěrky uvnitř výložníku. Byly položeny otázky, jak dobře lícují čtyři čtvrtinové části s bočními stěnami výložníku. Pamatujte, že na všech těchto částech jsou pozitivní nýty. Zde je malý nebo absolutně žádný prostor pro chyby. Pokud dobře nesedí, všechny povrchové nýty zmizí při úpravě a broušení.






Best regards
Gabor

[ya-gabor]

Obviously just as in the past there is synchronized work between Zvezda and Quinta Studio. On the day of the kits official release Quinta also introduced its own sets for the cockpit of the Mi-8 adapted specially for this kit.
There is a “full set” and a “small” set. In the small set one gets only the instrument panels, while in the full sets there are other internal details and also the seat harness sets. Remember the seat in the Mi-8 helicopter has a double set of straps, one is for the personal parachute of the pilot while the other one is for strapping into the seat. Here they are shown separately, in real life they are all crammed into one seat!

Zjevně stejně jako v minulosti existuje synchronizovaná práce mezi Zvezdou a Quinta Studio. V den oficiálního vydání stavebnic Quinta také představila své vlastní sady pro kokpit Mi-8 upravené speciálně pro tuto stavebnici.
Existuje „plná sada“ a „malá“ sada. V malé sadě jsou k dispozici pouze přístrojové desky, zatímco v úplných sadách jsou další vnitřní detaily a také sady sedacích pásů. Pamatujte, že sedadlo ve vrtulníku Mi-8 má dvojitou sadu popruhů, jeden je pro osobní padák pilota a druhý je pro připevnění k sedadlu. Zde jsou zobrazeny samostatně, ve skutečnosti jsou všechny namačkané na jednom sedadle!












Best regards
Gabor

[MilanMatusek]

Vzhledem k faktu, že použití padáku při každém letu není povinné, tak stačí použít pásy na sedačce (na poslední fotce vlevo). Alespoň taková je praxe v ČR a domnívám se, že na Slovensku také.

Due to the fact that the use of a parachute during each flight isn't obligatory, it's enough to use the belts on the seat (on the last photo on the left). At least this is the practice in the Czech Republic and I believe that in Slovakia as well.

[ya-gabor]

This means that there is an option on which ever version you want to use.
I have seen both parachute version and without it in Hungary. Have to say like more the parachute version, it looks more authentic and business like with all the small details on it! But it is only my taste.

To znamená, že existuje možnost, kterou verzi chcete použít.
V Maďarsku jsem viděl jak padákovou verzi, tak i bez ní. Musím říct, že verze s padákem vypadá autentičtěji a obchodněji se všemi těmi malými detaily! Ale je to jen můj vkus.


Best regards
Gabor

[jenda58]

U naší armády se snad padáky používaly vždy (vyjímkou byla přeprava dalších osob) i když u vrtulníků, vzhledem k výškám letů, ten padák stejně moc význam nemá.

[Zdeněk12]

Padáky se používají u nás na Mi-8/17 běžně při záletech po PP nebo výměně těžkých agregátů,předpokládám,že to samé bude v LOM Praha při záletu po GO.

[Hindman]

V LOMu samozřejmě padáky při záletech naše posádky používají.

[Turboduck]

Padákový postroj má posádka připásanej na sobě, padák je pod prdelí.
Jako mít padák v sedačce, připoutat se k němu a následně se přikurtovat k sedadlu nebylo moc pohodlné.
Pokud se vezli cestující dávala se do pilotních sedaček výplň a padáky se šouply do vrat.
Piloti si velice neradi otláčeli pozadí na tvrdých padácích.
Pamatuju, že při klasických letových akcích, padáčkář na kole objížděl stojánky s nahozenejma mašinama a přes sklo kontroloval jestli je mají na sobě.
Jinak si vedl palubní technik, když si ho připoutal neměl moc pohodlí na sklopné sedačce ve dveřích do kabiny.

Třeba se k tomu vyjádří Jarda Špačku, ten se na nich něco naseděl...

[jenda58]

Copak na "8", ale na "4" stál PT na žebříku nebo seděl na lavici, ev. byl skrčený v gondole. Mám pocit, že PT měli zádové padáky i z důvodu občasného pohybu po nákl. kabině.

[Martin Michalovič]

Pohľad do krabice Mi-8MT od Zvezdy:
https://www.youtube.com/watch?v=K42ySW7 ... odelist.ru

[ya-gabor]

One more comparison. This time the main rotor blades from the three manufacturers.

As you can see Annetra / AMK has given the main blades the distinct “drop”.

Trumpeter provides them completely flat, so you will have to do all the bending.

The Звезда kit also has a correct drop.

As for details, it is difficult to get it wrong, there is little detail on them. The sections have a divider line and also a line for the joint to the main spar. The end plate is slightly different on the real blades, from the available photos it is difficult to say which version was made by each kit maker. The Annetra kit has a later version of the blade tip.

No manufacturer even tried to make the leading edge protector plates. One will have to paint them by hand.

Ještě jedno srovnání. Tentokrát listy hlavního rotoru od tří výrobců.

Jak můžete vidět, Annetra / AMK dala hlavním čepelím zřetelný „drop“.

Trumpeter je poskytuje zcela ploché, takže je budete muset ohýbat.

Sada Звезда má také správný pokles.

Co se týče detailů, je těžké se zmýlit, je na nich málo detailů. Sekce mají dělicí čáru a také čáru pro spojení s hlavním nosníkem. Koncová deska se na skutečných lopatkách mírně liší, z dostupných fotografií je těžké říci, jakou verzi vyrobili jednotliví výrobci stavebnic. Sada Annetra má pozdější verzi špičky čepele.

Žádný výrobce se ani nepokusil vyrobit ochranné plechy náběžné hrany. Člověk je bude muset malovat ručně.
 


Best regards

Gabor

[Raymond Kaňa]

Ďakujem Gábor za detailné informácie.
szia

[ya-gabor]

Little addition to the Annetra / AMK kit details on the main rotor blades. The five rotor blades are each separately on a single sprue. I would imagine this was to save on production costs. Only one single sprue had to be manufactured.

Malý doplněk k detailům sady Annetra / AMK na listech hlavního rotoru. Pět rotorových listů je každý samostatně na jednom vtokovém kanálu. Představoval bych si, že se tím ušetří na výrobních nákladech. Musel být vyroben pouze jeden vtokový kanál.







Best regards
Gabor

[jenda58]

Dnes by AMK mělo vyrazit do světa, že ano?

[ya-gabor]

In principle this is what AMK was saying. Today is 10th December.

V zásadě to bylo to, co AMK říkal. Dnes je 10. prosince.

Best regards
Gabor