Letecké KOŠICE

[Martin Janoušek]

AI-25W už v té první sérii nebyly. Ta série 01 byla chystaná pro pro AI-24W, ale po špatných zkušenostech s nultou sérii byly přestavěny na AI-25TL. Ale ne zcela důsledně, viz ty kulaté otvory atd. co zmiňuješ. Těch motorů AI-25W bylo vyrobeno jen asi 8 kusů a to stačilo jen na nultou sérii a tři prototypy (X-02, X-03 a X-05). A navíc tady je fotka 0110 v barvě kovu, na které je vidět Safír.

Přílohy

[mrdetonator]

AI-25W už v té první sérii nebyly. Ta série 01 byla chystaná pro pro AI-24W, ale po špatných zkušenostech s nultou sérii byly přestavěny na AI-25TL. Ale ne zcela důsledně, viz ty kulaté otvory atd. co zmiňuješ. Těch motorů AI-25W bylo vyrobeno jen asi 8 kusů a to stačilo jen na nultou sérii a tři prototypy (X-02, X-03 a X-05). A navíc tady je fotka 0110 v barvě kovu, na které je vidět Safír.

Celkom určite sa mýliš, inak podľa teba klamú záznamy z drakových kníh 1.výrobnej série , kde píšu s motorom Ai-25W a iných dokumentácii Aero Vodochody, napr. z apríla 1974 o prestavbe letounu 1.serie(s motorom Ai-25W) na stav 2. prípadne další série(s motorem Ai-25TL).
Máš aj zmätok v systéme spúšťania motora Ai-25W, ktorá na celej 1.série používala generátor vzduchu Safír5 ako zdroj stlačeného vzduchu pre vzduchový spúšťač SV-25W, ktorý roztáčal VTK motora. Nultá séria L-39C nemala Safír 5 ale elektrický dynamospúšťač, ktorý pomocou jednosmerného prúdu roztáčal Ai-25W(SV-25). Tu sa píše o 35ks vyrobených Ai-25W, tvojich 8ks sa javí byť nereálne málo aby len ktokoľvek riešil zástavbu do L-39C.
Ai-25W

Tak napríklad z drakovej knihy 230101 sa dá dočítať dátum uvedenia do prevádzky 7.2.1974 a prevzatie VÚ 9957 Košice, ale mašina 0101 lietala už od sprna1972 vo Vodochodoch po odovzdanie vojenskej správe. V júli 1974 bola preletená z Košíc do Vodochod na prestavbu Ai-25TL.
Netvrdím že všetkých 15ks prvej série malo Ai-25W, len podľa dostupných dobových fotiek a odlišností na trupoch sa dá usudzovať stav agregátov/zmien prvých L-39C. Ako som písal niektoré L-39C prvej série sú betelne po úprave systému klimatizácie, ktorá sa vykonala najpravdepodobnejšie pri zmene Ai-25W na Ai-25TL.

Přílohy

[Martin Janoušek]

Aha, tak to jsem nevěděl, že existoval AI-25W spouštěný pomocí stlačeného vzduchu. Měl jsem za to, že byly spouštěné jen elektricky. Děkuji za vysvětlení.

Proč jsi se tedy ptal na názor, když ho máš jednoznačně podložen včetně drakové knihy?

Ma práve zaujali tieto dva zábery 0113 a 0111, hlavne zadný okrúhly výfuk turbochladiča, taktiež absencia otvoru poistného ventilu (prevedenie do 4.výrobnej série systému klimatizácie) v súvislosti s náterom lietadla(bezfarebný lak). Dovolil by som si tvrdiť že sú to fotky pred zástavbou Ai-25TL, úpravou systému klimatizácie, ...atd, po odovzdaní VVLŠ Košice(rok prestavby cca. 74-76). Napadá ma ešte jedna "kacírska myšlienka" ktorú si momentálne ale neviem podložiť faktami, a to že mašiny v nátere bezfarebný lak mali ešte motor Ai-25W, tie ostatné prestriekané do bielo/šedej mali už zastavaný Ai-25TL(aj od výroby). čo vy na to?

[palio]

S dovolením šefa stránky: Mr.Deton nevieš ako skončil Albík L-39C 0110-je to ten s ktorým pristála posádka záletu v auguste u Noveho Mesta n/V na strnisku ? Mašinu doviezli na oji cez našu civ.bránu po pristaní Jaka 40 z LKPR a šupli do hangáru.Potom zmizla.Neviezli ju do LOTN ? Díky za info.

[mrdetonator]

Aha, tak to jsem nevěděl, že existoval AI-25W spouštěný pomocí stlačeného vzduchu. Měl jsem za to, že byly spouštěné jen elektricky. Děkuji za vysvětlení.

Proč jsi se tedy ptal na názor, když ho máš jednoznačně podložen včetně drakové knihy?

Ma práve zaujali tieto dva zábery 0113 a 0111, hlavne zadný okrúhly výfuk turbochladiča, taktiež absencia otvoru poistného ventilu (prevedenie do 4.výrobnej série systému klimatizácie) v súvislosti s náterom lietadla(bezfarebný lak). Dovolil by som si tvrdiť že sú to fotky pred zástavbou Ai-25TL, úpravou systému klimatizácie, ...atd, po odovzdaní VVLŠ Košice(rok prestavby cca. 74-76). Napadá ma ešte jedna "kacírska myšlienka" ktorú si momentálne ale neviem podložiť faktami, a to že mašiny v nátere bezfarebný lak mali ešte motor Ai-25W, tie ostatné prestriekané do bielo/šedej mali už zastavaný Ai-25TL(aj od výroby). čo vy na to?

Martine, ak si ešte raz pozorne prečítaš čo som sa pýtal, zistíš že mi ani drakové knihy nepomôžu, pretože také informácie sa tam neuvádzajú, a to podľa akého výkresu bol vykonaný náter u výrobcu Aero Vodochody pred a po zmene motorov a hlavne prečo boli niektoré mašiny prvej serie z bezfarebnom laku, druhé v kombinácii bielo-šedej ??? Mal som teóriu a chcel som vedieť názor odborníkov, samozrejme je každý názor vítaný, aj tvoj. Dôkaz z drakovej knihy o Ai-25W v prvej série L-39C si potreboval ty...

Naposledy upravil mrdetonator dne 19 srp 2015, 13:56, celkově upraveno 1

[mrdetonator]

S dovolením šefa stránky: Mr.Deton nevieš ako skončil Albík L-39C 0110-je to ten s ktorým pristála posádka záletu v auguste u Noveho Mesta n/V na strnisku ? Mašinu doviezli na oji cez našu civ.bránu po pristaní Jaka 40 z LKPR a šupli do hangáru.Potom zmizla.Neviezli ju do LOTN ? Díky za info.

áno, priviezli do lotky, boli na transportných prípravkoch vedľa novej haly, mám foto kde je vidieť číslo 230110. čo sa stým dialo presne neviem, ale pravdepodobne rozrezali a do šrotu.

P.S. práve som našiel záznam o transporte 0110 z LOT do VLÚ Prešov z januára 1990, ...hmmm,

[fredy]

Poznáte niekto tohto pána?

Přílohy

[Johny22]

Já ho znám.

[Johny22]

Letec

Přílohy

[fredy]

Vďaka Johny!

[fredy]

Zimná prevádzka.

Přílohy

[Johny22]

Fotka pochází z března 1977 z pozemní přípravy před zahájením leteckého výcviku. Čelem Michal Hrad, vlevo od něj Vladimír Hruban, a Štěpán Varga. Od léta 1977 všichni létali na L-39.

[fredy]

Vďaka Johny, ja len dodám, že ten úplne vpravo je učiteľ lietania Mjr. Drahomír Masek.

Pridávam teraz hádanku z opačnej strany letiska - Aeroklubu.

Přílohy

[DUNDR]

Košice , skoro před 50ti léty!

Přílohy

[fredy]

Dosť prevarená fotografia, mám ju asi z troch rôznych zdrojov. Ale zaujímavý je ten dátum, to hej. Vďaka Milan.
Pridávam jednu od L. Sochu.

Přílohy