Su-7 a Su-22 - podklady

[DUNDR1]

Přeposílám poznámku od Honzy D. k tvrzení "Rosti 1978", že jsme měli určitě ve výzbroji Ch-29T. Není to pravda, kromě Sovětského svazu je měli jen v NDR a Poláci. My společně s Bulharama jsme koupili zastaralé CH-25MR. Přikládám tabulku - je to stav ŘS k 31.12.1993 v českém letectvu. Je tam chyba, CH-25MR a MP se nemohly používat na Su-25.

Přílohy

[Rosťa 1978]

Ano, děkuji za opravu, žil jsem v domnění, že několik kusů Ch-29T jsme měli, ale není to tak, jak je doloženo v tabulce, hold jsme byli ti "chudší" v rámci východního bloku a na Ch-29T nám nezbyly peníze, nebo se prostě strana a vláda nerozhodla je zakoupit z jiného důvodu, možná se s nimi počítalo v budoucnu pro jiný typ letadel (Su-24, Su,27 ...), k čemuž už ale nedošlo. Nemám informace o tom, o kolik by byla tehdy Ch-29T dražší než pořízené Ch-29L či Ch-58, ale dle tabulky je vidět, že se upřednostnil starší a určitě i levnější typ naváděných raket Ch-25 různých modifikací, než Ch-29 či Ch-58. Stále ale musíme brát na zřetel, že pokud by došlo k válce v té době, počítalo se s tím, že by jsme se měli ubránit po dobu 2-3 dnů a během této doby, co by jsme uvolnili naše vojenská letiště pro sovětské pluky, by jsme se přesunuli na záložní vojenská letiště a odtud bychom dále operovali. Otázkou je, jak by vypadal logistický systém dopravy dalších kusů této výzbroje, nebo by to celé za nás převzal Sovětský svaz, těžko říci.

[kansas1]

Mám dotaz na znalce na SU-22 samo u nás provozované. V případě polohy křídla nejměnší šíp se otevře vnitřní konstrukce pevné části křídla(centroplán?) a je do této části křídla v oblasti odtokovky dosti vidět. Zajímalo by mne zda konstrukce uvnitř byla pouze elexovaný dural a nebo stříknutá nějakou barvou. Dík předem za odpověď.

[pknotek]

Ano, děkuji za opravu, žil jsem v domnění, že několik kusů Ch-29T jsme měli, ale není to tak, jak je doloženo v tabulce, hold jsme byli ti "chudší" v rámci východního bloku a na Ch-29T nám nezbyly peníze, nebo se prostě strana a vláda nerozhodla je zakoupit z jiného důvodu, možná se s nimi počítalo v budoucnu pro jiný typ letadel (Su-24, Su,27 ...), k čemuž už ale nedošlo. Nemám informace o tom, o kolik by byla tehdy Ch-29T dražší než pořízené Ch-29L či Ch-58, ale dle tabulky je vidět, že se upřednostnil starší a určitě i levnější typ naváděných raket Ch-25 různých modifikací, než Ch-29 či Ch-58. Stále ale musíme brát na zřetel, že pokud by došlo k válce v té době, počítalo se s tím, že by jsme se měli ubránit po dobu 2-3 dnů a během této doby, co by jsme uvolnili naše vojenská letiště pro sovětské pluky, by jsme se přesunuli na záložní vojenská letiště a odtud bychom dále operovali. Otázkou je, jak by vypadal logistický systém dopravy dalších kusů této výzbroje, nebo by to celé za nás převzal Sovětský svaz, těžko říci.

Nu, myslím, že za ty 2-3 dny by naše letectvo už asi neexistovalo. A podle toho, co nás učili při důstojnických zkouškách, se s tím ani moc nepočítalo. Prostě jsem byli jen potrava pro první dny bojů s NATO, pak taktické jaderné útoky do taktické hloubky NSR a Beneluxu, strategické údery na Francii a ruské tanky byly u Kanálu. Takto tehdy probíhala naše cvičení.

[Horal90]

Díky za tabulku. Je to tedy jasné, co bylo a co ne, včetně počtů.
Jen by mě zajímalo datum vzniku. Uvádí se AČR a první sloupec
s datem je k 31.12.1995. Takže asi výchozí počty jsou stav k tomuto
datu. Jenže předtím proběhlo dělení majetku se Slovenskem.
Bylo by asi zajímavé, kdyby někdo měl info o počtech raket
třeba k 31.12.1989.

Mějte hezký den.

[Binder737]

Nenašel byste někdo fotografii umístění turbostartéru TS-21 na našich Su-22? Díky za cokoliv

[MilanMatusek]

Není to fotka, ale třeba to pomůže.

Přílohy

[DUNDR1]

Já pod tím nikdy neležel, ale tipnul bych to na ty šipky. Měl by mít někde sání a výfuk...

No pomohl bývalý technik Tony: Takže levá šipka je výfuk a ta vpravo vede z oddílu odlučovače oleje a sání měl turbostartér z prostoru motoru. Dostatek vzduch zajišťovaly ty malé volné klapky za výfukem turbostarteru.

Přílohy

Naposledy upravil DUNDR1 dne 07 led 2023, 12:26, celkově upraveno 1

[Tonny]

Motorová zkouška 22M4 https://www.youtube.com/watch?v=W9oFzWBTkWU&t=1185s

[Binder737]

Pánové, díky moc všem! Hlavně mne zajímalo, jestli výfuk kryje klapka. A to je v tom videu z "motorovky" parádně vidět. Nakonec jsem na netu "vyčuchal" jeden walkaround, kde je ta klapka vidět dobře. Kdyby byl někdo další stejnej šťoura jako já, dávám to sem...

Přílohy

[KarelB]

Prosím nějakého znalce, mám stavebnici Su-17M3 od Modelsvitu v 72, byla by složitá přestavba na Su-17M4/Su-22M4?
Kromě vstupu vzduchu před směrovkou, je tam nějaký složitě řešitelný problém? Děkuji

[Pojistovak]

Tak to by mne taky zajimalo.
Nebyl tam vetsi motor? Sirsi trup pak?

[Pojistovak]

Těch rozdílů mezi Su-22M3 a M4 je víc, nevím ale do jaké míry jsou zapracovány do stavebnice. Su-22M3 měla motor R-29B300 a tedy širší zadní část trupu a jiný tvar náběhu kýlu, kde má M4 výměník klimatizace. Má také zcela jinou kabinu, prakticky stejnou jako přední kabina ze Su-22UM3K. Pokud mohu usuzovat z fotek, tak ve stavebnici je kabina ze Su-22M4, takže o to by by byla přestavba jednodušší.

Koukam že tady na první stránce se řešilo podobné.

[KarelB]

Aha, tak děkuju Pojistováku

[Martin Černý 'Černoch']

Modelsvit letos ohlasil ze nakobec bude i M4 i když ji původně dělat nechtel. Snad se objeví ještě do vanoc.