Všetko okolo Su-27 Family

[Antonín Kolář]

Suchoj22 : vďaka za link.

Antonín : mrkni na ten link, čo tu zadal Suchoj 22 ....

Je tam fototéka mašín z roku 1995 vrátane Su-35 a aj Víťazov.
A sú tam presne aj Tí angláni, ktorých som spomínal : Tornádo a Hawk.
Z nich mám takisto osobné foto.

Nie som si istí, či tu Víťazi boli 2x. Skôr nie.

Ano, máš pravdu, Vytazi byly 2x, 1995 a 1997. Moje reakce byla myšlená, že na břicho sedal až v 1997.

[ferost]

Rozvíjajúca sa diskusia ma donútila použiť uja Googla a ukázalo sa ozaj, že Víťazi tu boli 2x.

Uznávam teda .... mne sa zliali dohromady dva SIAD-y (1995 a 1997), teda ten, keď tu bola Su-35 (1995)
a ten, keď jeden Víťaz sadal na lyžiny (1997), čo potvrdil aj ujo Gúgl.

Ostáva teda otázka ako to bolo s tou Su-34 .... skúsim pohľadať, zatiaľ som na to nenarazil.
Ak niekto má k tomu nejaké info, prípadne link, nech to sem hodí.
Celkom ma zaujíma, či som na tých SIAd-och niečo prepásol ...

[kansas1]

Dle mne byl jasně naj CSIAF 1992 i když počasí bylo na prd. Od té doby se toho tady neukázalo mnoho, myslím tím nejen v letových ukázkách.

[Suchoj22]

Su-34 pristal v Prahe, nie v Bratislave. . . . .

https://www.planes.cz/cs/photo/1152110/ ... e-prg-lkpr

Přílohy

[Martinicky Vladimir]

Zlate roky 90.te a SIADy v Blave! Ten mladik z Ruskych bohatierov, co "pristal " na trup. zavesniky, tak to bolo v r. 1997. Pocasie: jasno a pomerne teplo...

[Suchoj22]

Ano, pekne to dal . . ..
A masina odisla po vlastnych . ..

Pekne video:

https://www.youtube.com/watch?v=ZOV3GvH3yTA

Přílohy

[ferost]

Všetkým diskutujúcim vďaka za doplnenie info.

Teraz by naše počiatočné informačné šumy okolo účasti Ruských víťazov, sadaniu na podvesy, účasti Su-35 a neúčasti Su-34 na SIAD-och mali byť objasnené.

[fotr]

Su-34 pristal v Prahe, nie v Bratislave. . . . .

https://www.planes.cz/cs/photo/1152110/ ... e-prg-lkpr

Souhlas, sedal v Praze. Vracel se (z Paříže?... nejsem si jistý), měl poruchu a sedal v Praze i s doprovodem.

[Kubouš]

Komentář Pavla Vanky k fotografii na planes.cz:

28. 12. 1994, vzlétl v Novosibirsku další prototyp, T-10V-5. Tento letoun s trupovým číslem 45 je známý svým předváděním na Evropských aerosalonech. Byl přelétnut z Novosibirska do Žukovského v létě 1995, dostal efektní nástřik z několika odstínů modré a šedomodré barvy a na „hrbu“ za kabinou bílé číslo 349, což bylo číslo exponátu pro pařížský aerosalon v Le Bourget. Před přelétnutím do Paříže, kde byl prezentován pod exportním označením Su-32FN, byl předváděn v Žukovském generálnímu konstruktéru M. Simonovovi, přičemž došlo k nepříjemné události – během přiblížení na přistání se vysunula pouze přední podvozková noha. Zkušební pilot udělal tedy průlet nad drahou, zakončený zatáčkou na vysokém násobku přetížení, čímž se podařilo zaseklý hlavní podvozek uvolnit a na druhý pokus bezpečně přistát. Násilné vysunutí podvozku se neobešlo bez poškození a T-10V-5 bylo nutno urychleně opravit a připravit pro Le Bourget. Přelet do Paříže se podařil, pro jistotu se zde letoun představil pouze na statické expozici. Ukázalo se to jako správné řešení, neboť během přeletu zpět z Paříže do Žukovského 20. 6. 1995 došlo k selhání hlavního hydraulického okruhu a piloti I. Votincev a I. Solovjev museli nouzově sedat v Praze na Ruzyňském letišti. Podvozek vysunovali havarijně a ještě ke všemu byl zabržděn. Po dosednutí na dráhu Ruzyně tedy u Su-32FN okamžitě praskly pneumatiky na hlavním podvozku a „Suška“ proběhla celou délku dráhy na discích kol v závoji dýmu a jisker. Nouzové přistání nakonec dopadlo dobře, za pár minut po Su-32FN přistál pro jistotu i Žeňa Frolov se Su-35, celé drama sledující ze vzduchu. Příčinou selhání hydraulického systému byla závada na nedostatečně vyzkoušeném hydraulickém čerpadle NP-128. Do Prahy spolu s náhradními díly (vypůjčenými z T-10V2) přiletěli specialisté z OKB Suchoj a NAPO, 3. 7. 1995 byl opravený T-10V-5 zalétán a 4. 7. odlétl již bez dobrodružství domů do Ruska. Tato mimořádná událost byla impulsem pro několik technických změn v hydraulické instalaci letounu a v systému indikace vysunutí podvozku.

[Suchoj22]

Zopar obrazkov bolo uverejnenych v HPM 10/95 ..

Přílohy

[Suchoj22]

..

Přílohy

[maro94]

Ahojte,
mal by som na vas dotaz...robim su35...je zadna podvozkova noha prosim vas pod nejakym uhlom voci pozdlznej osi lietadla, ak sa pozriem z boku ? Zo stavebnice mi vychadza, ze je mierne pod uhlom smerom dozadu...nedari sa mi totiz najst nejake foto, ako to je presne.
Dik

[FarekM]

Ahojte,
mal by som na vas dotaz...robim su35...je zadna podvozkova noha prosim vas pod nejakym uhlom voci pozdlznej osi lietadla, ak sa pozriem z boku ? Zo stavebnice mi vychadza, ze je mierne pod uhlom smerom dozadu...nedari sa mi totiz najst nejake foto, ako to je presne.
Dik

Dobrý den,
nemějte z toho strach, právě jsem prolistoval "bibli" pro tento typ od Yefima Gordona a na několika fotografiích je patrné, že hlavní podvozkové nohy jsou vyosené vůči kolmici dozadu a i výkres to potvrzuje.
A mimochodem podle porovnání výkresu to vyosení hl. podvozku má celá rodina Su-27/30... kromě Su-33, která má hl. podvozek kolmý.

[maro94]

Vdaka za info. A nahodou nejake foto by ste nemali prosim vas ? Na predstavu, pod akym uhlom to je.

Ahojte,
mal by som na vas dotaz...robim su35...je zadna podvozkova noha prosim vas pod nejakym uhlom voci pozdlznej osi lietadla, ak sa pozriem z boku ? Zo stavebnice mi vychadza, ze je mierne pod uhlom smerom dozadu...nedari sa mi totiz najst nejake foto, ako to je presne.
Dik

Dobrý den,
nemějte z toho strach, právě jsem prolistoval "bibli" pro tento typ od Yefima Gordona a na několika fotografiích je patrné, že hlavní podvozkové nohy jsou vyosené vůči kolmici dozadu a i výkres to potvrzuje.
A mimochodem podle porovnání výkresu to vyosení hl. podvozku má celá rodina Su-27/30... kromě Su-33, která má hl. podvozek kolmý.

[Suchoj22]

Celkom ma zaujíma, či som na tých SIAd-och niečo prepásol ...

Dle mne byl jasně naj CSIAF 1992 i když počasí bylo na prd. Od té doby se toho tady neukázalo mnoho, myslím tím nejen v letových ukázkách.

Niečo staršie, nie sice SIAD ale tiež boli v Bratislave....

Přílohy