Dotaz na Eduard

[Vl.Šulc]

Na to je ještě brzy. Ale když nám to budou ochotní prodat, příští rok na E-day by z toho byl dobrý trhák Akorát budeme muset dodělat toho Velorexa... Model zatím nemáme, psali jsme jim o vzorek, otázka, je, kdy v současné situaci dorazí. Pokud dorazí včas, rádi bychom měli nějaké sady hotové na červen.

Kniha v prodeji bude, ale nevím kdy. Zatím jsme samostatný prodej nenaplánovali.

[Gatto]

Na to je ještě brzy. Ale když nám to budou ochotní prodat, příští rok na E-day by z toho byl dobrý trhák Akorát budeme muset dodělat toho Velorexa... Model zatím nemáme, psali jsme jim o vzorek, otázka, je, kdy v současné situaci dorazí. Pokud dorazí včas, rádi bychom měli nějaké sady hotové na červen.

Kniha v prodeji bude, ale nevím kdy. Zatím jsme samostatný prodej nenaplánovali.

V podstatě samé dobré zprávy. Díky!

[Petr Husák]

Ad autíčka na žďákovském mostě, samá zahraniční produkce (NSR a NDR). Něco z tehdejší domací produkce nebylo?

[ivanp]

Tam je skrytý kontext - “stretnutie špiónov na Žďákovskom moste”

[Tango]

Liceční FL v Indii by neměli mít SPS systém, ale mají sem tam na fotkách čtyři závěsníky, čili nějakým způsobem asi poupravili křídlo. Ten mix se systémem SPS byly myslím některé mašiny v Egyptě.
Pro stavbu základní verze FL není potřeba žádných velkých zásahů, pokud k PF pořídím SOP z PFM.

MiG-21FL, ať sovětské nebo indické výroby, SPS neměl. Křídlo bylo totožné s PF. Jak citoval Kubouš - vezmeme model MiG-21PF, zatmelíme dvířka brzdícího padáku a doplníme SOP a spodní kýl z PFM. Ten druhý pár závěsníků obdržely jen indické letouny a to až při modernizaci.
Co se týká uživatelů, tak FL mám fotograficky potvrzené v SSSR, Indii, Iráku, Sýrii a Egyptě a s největší pravděpodobností i v Afghánistánu.

Zmíněný mix s SPS není FL, tady se jedná o MiG-21PFS, první verze jednadvacítky se systémem SPS a s novými vztlakovými klapkami. PFS se vyráběly ve třech provedeních. První provedení mělo kabinu i SOP z 21PF, ale pouzdro padáku bylo přemístěné do kořene odtokovky SOP (čili jako u PFM). Druhé provedení mělo stále kabinu z PF, ale SOP už byla jako u PFM. A třetí provedení je vzhledově identické s PFM. Varianta PFS je dost zmatená, už jenom proto, že po náběhu výroby PFM byly všechny PFS administrativním rozhodnutím zpětně přeznačeny na PFM, takže dneska už ani nelze dohledat kolik PFS vlastně bylo přesně vyrobeno.
U PFS je konverze malinko složitější, nejjednodušší bude druhé výrobní provedení - vezmeme trup PF, na něm zatmelíme dvířka padáku, naroubujeme křídla, SOP a spodní kýl z PFM. U druhého výrobního provedení je rozdíl v SOP, kde musíme vzít tu z PF, ale "voperujeme" do ní pouzdro padáku z PFM.

[Richard Dvořák]

...tý brďo ...

[Olda Homola]

....teď už jen chybí návod kterak z PF udělat F-13

[Tango]

Dost obtížně, to je v podstatě uplně jiný letadlo.

[Randalf]

Olda to dá, chtěl strouhal Lavočku z Focka

[Olda Homola]

Dost obtížně, to je v podstatě uplně jiný letadlo.

taková drobnost mne nemůže zastavit

[Jiří]

VŠ: Je prosím v reedici MiG-21MF 1/72 nový rámeček s "ostrým" vstupním prstencem?

[Vl.Šulc]

Je.

[Jiří]

Děkuji, výtečně! A díky za právě probíhající akci. A též ten obtisk,dobrýýý...

[Vl.Šulc]

Díky! Viděl jste modely? Jsou tam moc hezké věci!

[Jiří]

Ano, ano! Ještě jsem zapoměl poprosit o Big Sin výzbroje pro MiG-23BN.