Lockheed Martin F-35 Lightning II

[David Lengyel]

Nalétáno 70 000 hodin.

F-35A USAF

[Petr Bunda]

Opět nějaké záběry z poslední doby. Zaujal mi překryt kabiny, na záběru vypadá jako v zadní části rozbitý.

Přílohy

U.S. Navy photo by Petty Officer 3rd Class Kyle Goldberg/Released

U.S. Navy Photo by Darin Russell/Released

Tady je dobře vidět ten překryt kabiny, který se jeví jako rozbitý. U.S. Navy Photo by Darin Russell/Released

Opět záběr na překryt stejného stroje a zároveň pohled na "ventilátor". U.S. Navy Photo by Darin Russell/Released

[kansas1]

že by slezla nanesená vrstva?

[Petr Bunda]

že by slezla nanesená vrstva?

Přesně tohle mi taky napadlo, ale při pohledu na kabinu mi tohle vysvětlení nepřipadá jako reálné.

[LuMar]

Nie je to len nejaká fólia ako na sklách v aute,že by sa to olupovalo ?

[Milch]

Přesně, čiré sklo přechází do tónované barvy. Vypadá to, jako by se loupalo.

[Hansi]

Nie, nie je to fólia, na tom polykarbonáte je naparená vrstva zlata, ktorá bráni odrazu RL žiarenia od prilby pilota a interiéru kabíny.

[Petr Bunda]

Záhada kabiny zatím nevyřešena...

Další ohníček, tentokrát v pumovnici. Možná ji dost pilot nevětral, když se podle zprávy DOTE tenhle prostor přehřívá a teplota překračuje limity pro používané zbraně. Z toho důvodu museli zavést létání s otevřenou pumovnicí do určité výšky podle teploty vzduchu. Jsem zvědav, jestli zveřejní příčinu.
https://news.usni.org/2016/11/08/f-35b- ... on-ongoing

[David Lengyel]

Záhada kabiny zatím nevyřešena...

Prý je to olétané. Ta mašina je v provozu osm let a akrylová složka se zlatem nedrží úplně dobře pohromadě.

Z toho důvodu museli zavést létání s otevřenou pumovnicí do určité výšky podle teploty vzduchu.

O těch otevřených pumovnicích slyším už poněkolikáté, ale nikdy jsem to nečetl z nějakého zdroje. Nevíš, kde to najdu?

[Petr Bunda]

Záhada kabiny zatím nevyřešena...

Prý je to olétané. Ta mašina je v provozu osm let a akrylová složka se zlatem nedrží úplně dobře pohromadě.

Z toho důvodu museli zavést létání s otevřenou pumovnicí do určité výšky podle teploty vzduchu.

O těch otevřených pumovnicích slyším už poněkolikáté, ale nikdy jsem to nečetl z nějakého zdroje. Nevíš, kde to najdu?

Díky za vysvětlení oloupání.

Zdroj k pumovnicím je zpráva DOTE za rok 2015 str. 44, 45:
The following details discoveries in F-35A flight sciences testing:
- Testing to characterize the thermal environment of the weapons bays demonstrated that temperatures become excessive during ground operations in high ambient temperature conditions and in-flight under conditions of high speed and at altitudes below 25,000 feet. As a result, during ground operations, fleet pilots are restricted from keeping the weapons bay doors closed for more than 10 cumulative minutes prior to take-off when internal stores are loaded and the outside air temperature is above 90 degrees Fahrenheit. In flight, the 10-minute restriction also applies when flying at airspeeds equal to or greater than 500 knots at altitudes below 5,000 feet; 550 knots at altitudes between 5,000 and 15,000 feet; and 600 knots at altitudes between 15,000 and 25,000 feet. Above 25,000 feet, there are no restrictions associated with the weapons bay doors being closed, regardless of temperature. The time limits can be reset by flying 10 minutes outside of the restricted conditions (i.e., slower or at higher altitudes). This will require pilots to develop tactics to work around the restricted envelope; however, threat and/or weather conditions may make completing the mission difficult or impossible using the work around.

The following details discoveries in F-35B fl ight sciences testing:
- Testing to characterize the thermal environment of the weapons bays demonstrated that temperatures become excessive during ground operations in high ambient temperature conditions. As a result, during ground operations, fleet pilots are restricted from keeping the weapons bay doors closed for more than 10 cumulative minutes prior to take-off when internal stores are loaded and the outside air temperature is above 90 degrees Fahrenheit. Time with the weapons bay doors closed in flight is currently not restricted.

[Lavi]

to se nabízí otázka..jestli má Lockheed technologii od Samsungu..nebo Samsung od Lockheedu

[Petr Bunda]

První zpráva o příčině ohně v pravé pumovnici F-35B 27. října.
https://www.flightglobal.com/news/artic ... re-431286/

[Martin Decarli]

Řeknu vám čim dál vic se musim pousmávat
a řikám si
K čemu se vubec eště malujou na letadla "výsostné znaky"

tyhle koblihy se člověk velmi snadno splete s krytkama.....

[David Lengyel]

Zase jedna fotka od námořnictva.

Přílohy

F-35C US Navy

[Petr Bunda]

20161111-N-SS390-0xx PACIFIC OCEAN (NOV. 11, 2016) BF-1, Flt 626, Major John Dirk, ASYM Envelope Expansion and OT Tatical Intercept for VMX-1 & VMFA-211. An F-35B Lightning II short takeoff/vertical landing (STOVL) aircraft conducts test operations on the flight deck of amphibious assault ship USS America (LHA 6). The highly diverse cadre of Pax River Integrated Test Force (ITF) technicians, maintainers, engineers, logisticians, support staff and test pilots are embarked for the third and final developmental test phase (DT-III) of F-35B carrier suitability and integration. (Photo by Darin Russell)

Přílohy

Darin Russell, U.S. Navy