Spitfire ! (Vše o Spitfiru)

[Milan Holzapfel]

Prohledej třeba tyhle stránky http://spitfiresite.com/category/50-ref ... technology

[Merlin]

Dik Milan, celkom vyzivna stranka len trochu zle sa v nej orientuje. Mne by sa pacilo nieco encyklopedicky spracovane, spit by si to urcite zasluzil.

[JIRKA-P]

Chlapi,
sháním fotky, bokorysy, podklady..... na Spity Mk. LF IXc s clipped wings z tohoto videa. Je to 154. Sqn. z Korziky.
Máte něco?
HT-W
HT-E
HT-T
HT-P

https://www.youtube.com/watch?v=1i2iAti23I0

[alf]

Ahoj. Rád bych se zeptal expertů na spity, na následující věc. Chci si postavit luftwaffe spita na obrázku. Nevím proč, ale měl jsem zafixováno, že je to devítka. Takže jsem si pořídil stavebnici od Swordu. Pak jsem ale zjistil, že prý se jedná o verzi XI. Přestavět to asi nejde (přinejmenším hlubší rypák). Otázka zní- kde vzít Spitfire XI, 1/72? Nějak nenacházím vhodnou stavebnici. Existuje vůbec nějaká slušná, případně jde udělat XI nějakou jednoduchou konverzí z nějaké pozdější verze ?

Přílohy

[David Hényk]

Alfe jedenáctku dělalo MPM respektive Special Hobby. Není to žádná hitparáda, ale postavit se to určitě dá. Já osobně bych šel cestou nejmenšího odporu a vzal z toho modelu věci charakteristické pro Mk.XI a dal je na Hasegawí IX. Případně si počkám na Eduard. Ti sice teď tvrdí, že je dělat nebudou, ale to říkali o Bk-534 taky. Ještě QB nebo Aires dělal konverzní sadu, ale nejsem si jistý jestli to bylo na Mk.X nebo XI.

[Olda Homola]

obávám se, že jediná sada od QB na průzkumáky je tato
http://quickboost.net/Obrazky/72235.jpg

[David Hényk]

JO je to tak..on k tomu totiž chybí druhý díl, kde měla být vana. Kdysi jsem se na to ptal. Takže jedině to SH a buď model slepit a nebo použít jako konverzní set.

[alf]

A kruciš, moc jste mě nepotěšili. Asi se poohlédnu po jiném skopčáckém spitovi. Je to škoda, protože zrovna na XI existuje dost pěkných fotek .

[Laco Nagy 'Bocán']

Nedávno v sekcii Rozostavané Michal Vyparina ukazoval zrovna prestavbu Mk.IX od Hasegawy na Mk.XI a mal tam nejaký konverzný diel s tým väčším "bruchom". Spýtaj sa jeho, čo to bol za konverzný set. Navyše neviem, či jeden môj známy si nezaformoval to brucho z Mk.XI od MPM.

[alf]

Dík za tip . Teď jsem to zkouknul. Ten resin je prý určen pro staré KP a kdo ví jestli je vůbec ještě k mání. Asi postavím T9+TK. Fotka sice jen jedna, ale zase je to IX, tak nebudu nic řešit.

[Pepík]

Ahoj Alfe, tedˇ jsem tu konverzi A+V našel. Kdybys jí chtěl , tak napiš SZ
Pepík

[David Hényk]

Kolegové potřeboval bych poradit...jak je to na Mk.VIII se vstupy u kořene křídla? Jsou na obou stranách u trupu, nebo jen na jedné? Koukal jsem na fotky a jsem z toho jelen Co vlastně má který za funkci? Jedno by měl být fotokulomet a to druhé? Taky je sem tam vidět jakoby to přelepovali jako ústí kulometů...Díky.

Začnu od toho jednoduššího.
Fotokulomet skutečně (pokud nebyl používán - neoperační lety, přelety apod.) byl podobně jako kulomety přelepován páskou. Mělo se tak zabránit poškození nebo znečištění poměrně citlivého přístroje.

Co se týká otvorů v kořenech křídel, odpověď je poněkud složitější.
Neznám žádnou speciální literaturu na "osmičky" a proto vycházím pouze z obecných informací o Spitfiru.
Vy znáte nějakou fotografii na kterých jsou vidět současně otvory v obou kořenech křídla? Obávám se, že taková fotografie neexistuje.
Mohou být záběry jen na levou nebo pravou polovinu křídla. A zde je podstatné posuzovat i období vzniku fotografie!
Z historie Spitfiru lze konstatovat toto:
Mk. "pětky" měly fotokulomet v levém kořeni křídla. Následovníkem "pětek" byly "devítky", které měly být přechodem k podstatně složitějším a vylepšeným "osmičkám".
Rané verze "devítek" i "osmiček" používaly motory Merlin 61. U počátečních sérií byly letouny nuceny používat chladič paliva, jehož vstup vzduchu byl v kořeni levého křídla.
Později se chlazení paliva podařilo vyřešit a otvor na levé straně zmizel. Uvádí se, že Spitfiry se vstupem vzduchu pro chlazení neměly fotokulomet.
V této problematice nemají moc jasno ani zdroje!
Později se fotokulomet "přestěhoval" do kořene pravého křídla.

K těm dvěma otvorům jsem našel tuhle fotku..akorát nevím, jestli vidím správně...

Přílohy

[novakow]

Zdravím, chtěl bych se zeptat jak byla u "raných" Spitů Mk.IX pravděpodobná výměna výškovky s jedním zalomením za variantu se dvěma (přičemž se jedná o stroj sloužící v poválečných letech).

[jfb]

Pokud se Spit dožil roku 1944 tak velká. Zalomené výškovky byly řešením problému se špatným vyvážením letadel během životního cyklu letadla, kdy pravděpodobně se některé letouny rozpadly ve vzduchu. Takže se postupně zpětně montovaly skoro na všechny sloužící stroje od roku 1944, takže z té doby má velká část Mk.V také tyto nové výškovky.

[novakow]

OK, děkuju za info