Spitfire ! (Vše o Spitfiru)

[Michal Šourek]

Jeste bych pridal absenci hrbetniho svetla za stozarkem anteny a starsi typ zamerovace (ne gyro mk.ll). Pozor take na podvozkove nohy a jejich kryty - jsou bez protistrihovych nuzek. Otazkou je antenni system, zda dve lanka od vop k trupu nebo prut pod pravym kridlem.

M.

[novakow]

Zdravím, měl bych dva dotazy ohledně Spita PR.XI:

-jestli je do něj možné (s jistou mírou tolerance) použít čtvrtkový motorový set od CMK (4102) (je mi jasné že musím udělat novou-větší olejovou nádrž)
-jestli se kokpit lišil od Mk.IX i něčím dalším, než jen nahrazením zaměřovače "krabičkou" ovládání kamer a ovladačem kamer vlevo mezi 8. a 9. přepážkou

Předem díky

[Pavol Papp]

Jeste bych pridal absenci hrbetniho svetla za stozarkem anteny a starsi typ zamerovace (ne gyro mk.ll). Pozor take na podvozkove nohy a jejich kryty - jsou bez protistrihovych nuzek. Otazkou je antenni system, zda dve lanka od vop k trupu nebo prut pod pravym kridlem.

M.

Anteny boli od trupu k vop. Prut nebol.

[Pavol Papp]

Zdravím, měl bych dva dotazy ohledně Spita PR.XI:

-jestli je do něj možné (s jistou mírou tolerance) použít čtvrtkový motorový set od CMK (4102) (je mi jasné že musím udělat novou-větší olejovou nádrž)
-jestli se kokpit lišil od Mk.IX i něčím dalším, než jen nahrazením zaměřovače "krabičkou" ovládání kamer a ovladačem kamer vlevo mezi 8. a 9. přepážkou

Předem díky

Len amerovy system typu G mal ovladac medzi 9 a 10 prepazkou, typ W mal medzi 8 a 9. rovnako ako typ X alebo Y.
Pr.XI mal vacsinou typ X alebo W
Co sa tyka detailu interieru, v SAM cislo 1. je na strane 80 par schem okolo rozmiestnenia agregatov v kokpite. odporucam pozriet. Treba ale brat do uvahy, ze lava strana zobrazena na tej strane ukazuje kamerovy system G.

Motor pouzival Merlin 61,63 a 70, cize sa zastavba z Mk.IX +/- pouzit da
Este sa treba pozriet na typ stredneho prekrytu kabiny, bezne mali na lavom boku "zameriavaci" priezor na bocnu kameru

Inac PR.IX mali rozne konfiguracie kamier, vratane chybajucich kridlovych alebo bocnych. Odporucam vybrat kamo pre d tym ako sa pustis do konfiguracie.

Přílohy

[novakow]

Díky za odpověď.

Z pérovek v SAMu sem vycházel, ještě to projdu podrobně.

Mám v plánu jednu ze tří dánských poválečných mašin, předpokládám že asi žádná neměla kamery v křídlech a jedna (452) měla zatřené okénko pro boční kameru takže předpokládám že ji vůbec nenosila.

Přílohy

[Pavol Papp]

Pri cisle 452 by som tipol instalaciu typu X kde vymenili kamery za F.52. Ostatne by som bral ako rovnaku instalaciu, s rozdielom toho, ze okienko nezatreli.

453 mala povodne seriove cislo pm134. mozno cez neho vypatras viac. Po vojne sa uz kridelne kamery nepouzivali. Motor bol v roku 1947 vymeneny za merlin 70 pri vsetkych 3och lietadlach.

tiez mozno nebudu mat "boule" pred podvozkovymi nohami.

Přílohy

[Vanamond]

Michal a Pavol diky moc. Takéto detaily to je presne to čo som potreboval a sám by som ich najskor prehliadol.Tie veci čo som popisal v bodoch a-h myslite že sedia?

[novakow]

...
tiez mozno nebudu mat "boule" pred podvozkovymi nohami.

Myslím že minimálně stroj 451 je mít bude, podařilo se mi teď vygooglit že podle téhle stránky to je ex-PL794

Jinak moc děkuju za postřehy

[Pavol Papp]

...
tiez mozno nebudu mat "boule" pred podvozkovymi nohami.

Myslím že minimálně stroj 451 je mít bude, podařilo se mi teď vygooglit že podle téhle stránky to je ex-PL794

spitfire-pr-xi-pl7945.jpg

Jinak moc děkuju za postřehy

Netreba zabudat, ze v roku 1947 presli stroje rekonstrukciou

[Pavol Papp]

Michal a Pavol diky moc. Takéto detaily to je presne to čo som potreboval a sám by som ich najskor prehliadol.Tie veci čo som popisal v bodoch a-h myslite že sedia?

to sedi. Ten fotogulomet je starsieho typu, cize stare kridlo. masina by mala mat velke boule ale asi kryty boli vymenene z ineho stroja v case ked demontovali jeden kanon a zaslepili vystup. podla toho by mala mat spodok kridla starsieho typu.

[novakow]

...
tiez mozno nebudu mat "boule" pred podvozkovymi nohami.

Myslím že minimálně stroj 451 je mít bude, podařilo se mi teď vygooglit že podle téhle stránky to je ex-PL794

Příloha spitfire-pr-xi-pl7945.jpg je dlouhodobě nedostupná.

Jinak moc děkuju za postřehy

Netreba zabudat, ze v roku 1947 presli stroje rekonstrukciou

Pokud budu předpokládat, že při ní dostaly nový nátěr a označení 451-453, tak jim asi zůstaly

Přílohy

SpitfireMkXI.jpg (11.47 KiB) Zobrazeno 3431 krát

[Pavol Papp]

no vidis aka perfektna foto! a mas to vyriesene.
v `47 neslo len o zmenu farby, ale aj o vymenu motora...

[novakow]

Kdybych na ni narazil dřív než dneska odpoledne tak by pár věcí bylo jasných hned a nemusel bych se na ně ptát

Každopádně moc díky za rady

[Michal Vyparina]

Pánové,

je někde seznam spitfirů Mk. VB a VC, které měly zkrácené rozpětí a zároveň létaly u 312 a 310 čs. perutě RAF???? Mám fotky z Albionu od Rajlicha, ale tam jich moc není.

Navíc bordel v tom dělají mašiny, které měly standartní rozpětí a poté jim bylo rozpětí zkráceno.

Díky moc

Michal Vyparina

[novakow]

Ve čtvrtkové stavebnici od SH je jedno schéma Mk.Vc se zkráceným křídlem
http://www.cmkkits.com/letadla/supermar ... squadrons/

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]