Nehody a katastrofy

[Radek3057]

Po téměř roce vyšla závěrečná zpráva k tragické havárii R-44 v Plzni. Pilot opilý, bez platného osvědčení zdravotní způsobilosti a vrtulník použil bez souhlasu majitele resp. provozovatele vrtulníku a v rozporu s pravidly. Raději nebudu komentovat...
http://www.uzpln.cz/incident/586

Kdo "Bobeše" znal tak ví jakým způsobem žil ... měl jsem tu "čest" se sním několikrát setkat... extrémně inteligentní,ale jeho způsob života ... neměl by smět řídit ani auto a on si lítal ve vrtulníku ...

[alf]

https://www.novinky.cz/zahranicni/evrop ... -internetu
tak oba piloti bohužel mrtví https://www.lidovky.cz/svet/stacili-se- ... m=z-boxiku
Jak k tomu kruciš dojde? Měl jsem zato, že dnešní katapulty vytáhnou piloty skoro ze všeho?

[Rimmer]

Pokud si do posledeni chvile myslej ze to daj, tak jim sebelepsi sedacka nepomuze, kdyz ji neaktivujou ... (poruchu nepredpokladam). Netusim co s tim vsechno delali, ale Su-cko pry vypustilo brzdici padak, takze ho z pocatku mylne povazovali za padak pilotu (je mozne ze by vypadl z vraku samovolne az po nehode?). Musime pockat zda casem nehodu objasni.

[Martin Janoušek]

To bych tipl na vývrtku, podle vyuštěných padáků.

[Lonestar]

Dva Su-34 se srazily v Lipecku - oba přistály s poškozením.
https://topwar.ru/162138-dva-su-34-dopustili-stolknovenie-v-lipeckoj-oblasti.html

[Rimmer]

Belgicka dvoumistna F-16 spadla ve Francii, piloti se katapultovali.
https://www.novinky.cz/zahranicni/evrop ... 6-40297044

[Petr Bunda]

V případě dnes havarované belgické F-16B Block 20 MLU se má jednat o stroj s označením FB-18, s nímž jsem se setkal v Leeuwardenu v roce 2008.

Přílohy

[Leonardo01]

Po téměř roce vyšla závěrečná zpráva k tragické havárii R-44 v Plzni. Pilot opilý, bez platného osvědčení zdravotní způsobilosti a vrtulník použil bez souhlasu majitele resp. provozovatele vrtulníku a v rozporu s pravidly. Raději nebudu komentovat...
http://www.uzpln.cz/incident/586

Se zájmem jsem do té zprávy nahlédl. V podstatě se jen potvrdilo, co mi říkalo pár lidí z branže, kteří Doubka znali...
A dost mě šokuje závěrečné konstatování, že s "s ohledem na příčiny se bezpečnostní doporučení nevydává". Jako by tím říkali, že lítat pod vlivem chlastu (ev. drog - Doubek lítal nametenej často, nejen ten poslední let) je naprosto v pořádku, mít bordel a falšovat záznamy v zápisníku letů je taky v pořádku, půjčovat si letadla/vrtulníky bez souhlasu majitele taky v pořádku.
To si pak člověk říká, proč se vůbec obtěžovat s nějakýma zkouškama a zatěžovat se dodržováním nějakých předpisů, když jejich dohlížející úřad neznepokojuje?!

[Kubouš]

Tak to že se nesmí před lítáním chlastat v předpisech už dávno je, tak jaké jiné NOVÉ opatření/doporučení by asi ÚCL mělo vydat? Aby před každým letem dorazil policajt a dal pilotovi dýchnout? Bezpečnostní tabulku na dveře každého letadla? Když je někdo blbej, ani tisíc paragrafů si s nim neporadí.

[Leonardo01]

Tak to že se nesmí před lítáním chlastat v předpisech už dávno je, tak jaké jiné NOVÉ opatření/doporučení by asi ÚCL mělo vydat? Aby před každým letem dorazil policajt a dal pilotovi dýchnout? Bezpečnostní tabulku na dveře každého letadla? Když je někdo blbej, ani tisíc paragrafů si s nim neporadí.

A Vy myslíte, že současný stav je v pořádku, když si někdo poletuje nametenej, spousta lidí z okolí to ví, ale "nedá se s tím nic dělat"?! Několik lidí, který mají Líních nebo Letkově letadla přesně proto odmítalo Doubkovi éra půjčovat (pokud pomineme nepřipravenej letovej plán apod.)
Ale co ti Thajci? Sedli by si k němu, kdyby věděli, že je ve stavu střední až těžké opilosti (2 promile)?!
O Doubkovi se mluví, protože to dopadlo, jak to dopadlo. Ale i od jinud slýchám analogické story o podobných "frajerech"
Ovšem závěr je obvykle stejný: "A co mám dělat? Zavolat policajty, aby tomu člověku dali dejchnout?! Nejsem přece práskač."
Navíc často to není jen chlast - z pilota nic netáhne, ale podle pohledu, gestikulace a reakcí je jasné, že čistej není.
Nehledě na to, že ne vždy se ví, kde a kdy přesně "pan pilot" přistane a pokud tam ještě policajti nebudou, tak civil nemá právo ho tam držet násilím do jejich příjezdu.
Takže co?
Bude se čekat, až to zase někdo někde rozseká a modlit se, aby zabil jen sám sebe?

[Josef Žák]

Ale vždyť jste si odpověděl sám. Je v kompetenci PČR v takovém případě zasáhnout, třeba na udání. UZPLN nemá důvod vydávat bezp. doporučení vedoucí např. ke změně let. předpisů, ty tohle postihují už teď; leda by musel každý pilot před startem dýchnout...
Mimochodem, když o těch "frajerech" víte, proč je nenaprášíte?

[Leonardo01]

Ale vždyť jste si odpověděl sám. Je v kompetenci PČR v takovém případě zasáhnout, třeba na udání. UZPLN nemá důvod vydávat bezp. doporučení vedoucí např. ke změně let. předpisů, ty tohle postihují už teď; leda by musel každý pilot před startem dýchnout...
Mimochodem, když o těch "frajerech" víte, proč je nenaprášíte?

OK, tak já už nic neříkám, když jsou všichni spokojení...

[Kubouš]

Ne, všichni nejsou spokojení. Nezlobte se ale vážně mi teď připomínáte rozhovor s mládežnickou stávkovací aktivistkou za lepší klima:

A: Musíme zachránit planetu!
B: V pořádku, vlády zemí už zavedli XYZ.
A: Ale to nestačí, musí udělat víc!
B: OK, a jaké máte návrhy na další zlepšení?
A: No to já nevim, oni jsou tu od toho!

[Petr Bunda]

Souhlasím s Kuboušem, že ÚZPLN neměl důvod vydávat nějaké doporučení. Spíše mi zaráží trestuhodná nečinnost ÚCL, které roky ignorovalo flagrantní porušování předpisů, na které byl upozorňován. Zápis ze zastupitelstva Šťáhlav z roku 2015 naznačuje proč. Za tohle pokud vím nenesl nikdo z ÚCL zodpovědnost a je ticho po pěšině. Někdo tam klidně čekal na průšvih, který byl jen otázkou času. Novináři se na tohle neptají.

Ze zápisu z jednání zastupitelstva obce Šťáhlavy 24.6.2015:
Dotaz, zda obec Šťáhlavy jednala s panem Doubkem o přelétání vrtulníkem: Pan starosta - obec je ve spolupráci s panem Kokoškou z krajského úřadu, který se informoval o problému na Úřadě pro civilní letectví, stejně jako pan starosta. I když se oba ptali na stejnou věc, každý byl odkázán jinam. Za 20 minut se ozval pan Doubek, že ho přátelé z civilního letectví volali, že mu děláme problémy. Dále obec jednala s panem Makoněm, protože helikoptéra plaší čápy. Ten v této věci nemůže dělat vůbec nic. Po dotazu nám bylo sděleno paní Šulovou ze stavebního odboru, že jediná podmínka na držení helikoptéry je heliport. Když to oznámil panu Doubkovi, řekl, že jediné, co on musí udělat, je oznámit obci, že heliport má.

Zdroj: http://www.stahlavy.cz/e_download.php?f ... inal=SKMBT

[Leonardo01]

Tak si to zrekapitulujme, co se tu už napsalo:
1) problém je v předpisech dobře popsán a ošetřen - nové předpisy či jiná opatření netřeba (Kubouš a p. Žák)
2) UZPLN nemusí vydávat žádná doporučení - vše je v pořádku (p. Žák a p. Bunda)
3) UCL problém ignoruje nebo nic nemůže (viz zastupitelstvo Štáhlav) - postupuje přeci v souladu s předpisy, které jsou v pořádku, viz ad 1).

Takže vše je v pořádku a všichni by měli být spokojení - jak jsem napsal.
Ale když to napíšu, tak jsem se dočkám trapného osočení (Kubouš), které alespoň konstatuje to, kam jsem mířil od samého počátku - ne, nejsou s touto situací všichni spokojení.

A chyba bude asi jak v těch předpisech, tak v současné praxi. Na rozdíl od mládežnické aktivistky bych věděl, kam mířit. Nicméně bych očekával, že UZPLN, který má pak ve své agendě řešení jednotlivých následků těchto selhání, dokáže na těchto jednotlivých případech demonstrovat nějakou míru analytického myšlení a poukázat na nedostatky v systému a dát metodické doporučení směrem k UCL, jak předpisy či praxi změnit, aby se to už v budoucnu neopakovalo.
Pokud to dá UZPLN do svých zpráv, má to úplně jinou váhu, než když na UCL budou psát jednotlivci, byť třeba z praxe...

V tom vidím analogii například s americkým NTSB, které podobné závěry z jednotlivých havarií vyvozuje poměrně často.