Diskusní fórum modelářů

Popravdě jsem si říkal, jestli to taky není moc ale jak vidno trefil jsem se vcelku dobře. Pokud to máš vč. registrací, mohl bys je sem vypsat? Byl by to zajímavý přehled aktivních mašin.

OK-ZKD v barvě

Tabulku dávám do přílohy

Jen pár slov k tomu z čeho jsem vycházel:

V českém leteckém rejstříku je zapsáno celkem 113 čmeláků (všechny verze až na Turbáka mají stejný ICAO kód tudíž letecký rejstřík nerozlišuje jednosice od spárek)
Z těch 113 čmeláků samozřejmě všechny nelétají, minimálně ve 3 případech jsem narazil i na zprávu UZPLN, nicméně k výmazu dosud nedošlo. Narazil jsem též na registrace které jsem osobně během praxe na SŠ vozil do šrotu do Letohradu. Všechny stroje o kterých jsem nenašel jedinou fotku nebo fotku s datem pořízením před rokem 2010 jsem zařadil též do kategorie "neaktivní".
A na závěr...určitě tam jsou chyby tak když mi někdo doloží důkaz, můžu to držet aktuální

Tak OK-OJD si můžeš dát jako aktivní, foto už by mělo být k dohledání a když ne, tak se musím dokopat k tomu abych ho konečně stáhl z telefonu. Byl zprovozněn letos na jaře, lítá u Agroairu.

zrovna u OJD na mě jako první vyskočil Bejr tak jsem to hned dal jako neaktivní Hodil jsem to na google disk tak to můžeme udržovat aktuální

https://drive.google.com/file/d/1q5-n31 ... sp=sharing

Možná se ptám na uplnou blbost
ale zkusil sem vyguglit Cmelda v Rusku
ale nevyskočila ani jedna fotka

Vím že na ruské plantáže byla daleko vhodbejší andula,
ale ani na nejaké malé polnosti rusové Z37 ani nezkoušeli?

Martine, myslím že v SSSR používali primárně Anduly a vrtulníky Mi2 + Ka26. Velký lány, velké nádrže...

A potom si objednali monstrum Belphegora.

Petr Zatrepalek píše:Martine, myslím že v SSSR používali primárně Anduly a vrtulníky Mi2 + Ka26. Velký lány, velké nádrže...

A nebo třeba Mi-4SCh

Z-137T OK-VIF, foto: Keith Bradley

Co se týká Excelovského soupisu výše, na Google disk nevlezu, ale v tom zde zveřejněném z aktivních imatrikulací chybí OK-EJA, PJA, PJN, RJJ, RJL, RJM, UJL, XJA a YJH. Jsou to tedy všechno turbáky, něco Z-37T, něco 137T. Jinak co se verzí týká, vyšlo mi následující (netvrdím, že jsou všechny verze uváděny ve zdrojích správně):

Z-37 10ks (MFW, WJD, WJQ, WJT, WJU, ZJC, ZJF, ZJV, ZKB, ZKC)
Z-37-2 2ks (YJF, YKD)
Z-37-C3 1ks (VJV)
Z-37A 92ks
Z-37A-2 3ks (BFC, KLN, ZZZ)
Z-37AC-2 2ks (CXQ, FJO)
Z-37AC-3 2ks (HYA, CJZ)
Z-37T 5ks (PJA, PJN, RJJ, RJL, RJM)
Z-137T 4ks (EJA, UJL, XJA, YJH)

Do aktivního stavu se nedávno vrátil Z-137T OK-MFM (ex HA-MFM, OK-UJK), s/n 027. Létá v Chrudimi. Co se toho aktivního stavu týče, tak posledními prokazatelně létajícími turbáky v ČR za posledních cca 5 let byly OK-NRM a OK-EJA, EJA byla ještě loni označovaná jako úplně poslední létající turbo v ČR. OK-YJH má poslední fotku z roku 2017 ale někde z Kolumbie.

V rejstříku být můžou, ale prakticky je možné v akci spatřit jen EJA a MFM. A pak spárku létající na amerických registračkách N237Z. Většina aktivních turbáků skončila na Slovensku a v Maďarsku, kde se jim zatím ještě daří.

Martin Decarli píše:Možná se ptám na uplnou blbost
ale zkusil sem vyguglit Cmelda v Rusku
ale nevyskočila ani jedna fotka

Vím že na ruské plantáže byla daleko vhodbejší andula,
ale ani na nejaké malé polnosti rusové Z37 ani nezkoušeli?

Našel jsem tři Čmeláky s ruskou registrací na russianplanes.net:
RA-2309G
RA-2057G
RA-1349G

https://russianplanes.net/id236794
https://russianplanes.net/id226357
https://russianplanes.net/id198351

RA-2309G je pěkný kousek, ideální kandidát na nějaký zahraniční přebal. Tady je na něj víc fotek, je vcelku hezky zdokumentovaný, dokonce na něj namontovali větší kola https://reaa.ru/threads/prodajotsja-sam ... lak.91898/