Wildcat - aký motor ?

[Lubomír Kerék]

páni vedel by poradiť aký 3D tlačený motor použiť na F4F-3 z limitky Midway ? (camo v prílohe) sa v tom nejako strácam
MID - 648825
https://www.eduard.com/eduard/f4f-3-eng ... aram=f4f-3
Late - 648826
https://www.eduard.com/eduard/f4f-3-eng ... aram=f4f-3
Early - 648792
https://www.eduard.com/eduard/f4f-3-eng ... aram=f4f-3

a pripadne aj kolesa ..
late - 648768
early - 648767

dík

Přílohy

[Martinicky Vladimir]

Lubo, ze by, P&W -1830-76, podla "mnozstva" tych regulacnych klapiek chladenia po obvode kapoty motoru ... a bez vystupujuceho, z obrysu kapoty, horneho nasavania vzduchu ku karburatoru. Inak, ten motor sa prehrieval, a preto sa, okrem ineho, laborovalo i s mnozstvom tych reg. klapiek

[Kuba Nademlejnský]

Ano, je to tento, verze late. V té sadě odpovídá počet klapek na cowlingu. Kola verze early.

[Lubomír Kerék]

dakujem páni

[IvanD]

Využijem túto tému, aby som nezakladal novú.
Rád by som postavil britský Martlet MK. III zo stavebnice Eduard 1/48 F4F-3. Nikde sa neviem dopátrať aké viditeľné rozdiely boli medzi nimi. (Okrem motora) pomôže niekto?

[jenda58]

Bez záruky, vypátral jsem toto: Mk.III bylo původně 30 ks pro Řecko převzatých RN, tudíž moc podkladů asi nebude. Měly by odpovídat F4F-3A. Horní sání na kapotě, jedna klapka chlazení, bantam ostruhové kolo.
EDIT: zde inspirace
viewtopic.php?f=57&t=121886
viewtopic.php?f=6&t=123335&p=2150289&hilit=martlet+III#p2150289

[Háček]

Ty ex Řecké byly Mk.III(B). Ještě bylo 10 ks Mk.III(A), což byly britskou stranou objednané G-36B, ale ještě bez skládacího křídla. Jinak odpovídaly standardu G-36B.

[Martin Černý 'Černoch']

Něco z Kagera.

Přílohy

[jenda58]

S Kagerem opatrně, pletou si třeba motory, tab. s. 83.

[IvanD]

Ďakujem za pomoc. Ten nákres z Kagera je super zhrnutie. A sedí to aj s ostatnými zdrojmi, aj keď tam nie sú uvedené rozdielne motory (riešia fakt len viditeľné rozdiely.)
Už len zohnať dekály od xtradecal...

[Lahita Imrich]

Vydrž chvíľu a Edo vydá stavebnicu aj s RN dekálmi.

[IvanD]

Pýtal som sa na to pána Šulca v téme otázky na Eduard, ten sa vyjadril, že Martlety MK. I a III vôbec nemajú v pláne. Vydali už F4F-3 aj profipack aj víkend a nie je tam ani jeden Martlet.
Ináč ešte mi nie je jasné, ktorý čelný prstenec použiť, či ten iba so vstupom na vrchu alebo ten so vstupom na vrchu a dvoma vnútri po bokoch? Nema niekto foto Martlet Mk. III spredu?

[jenda58]

Fotka asi není, ale teoreticky by to mohlo být takto: ty boční vstupy (v kombinaci s horním sáním karburátoru) byly použity na motorech s dvoustupňovým kompresorem pro mezichladiče plnícího vzduchu mezi stupni kompresoru. U Martletu III je uváděn motor R-1830-90 s 1°kompresorem, tudíž by tam ty vstupy asi neměly být. Prolis/kapka pro mezichladič před podvozkovou šachtou však zůstala.
Na kresbě z Kagera je Mk.III kreslen s palubní ostruhou, na valné většině fotek je kolečko s bantamem. To se na pozemní letiště asi hodilo víc.
Ano, p. Šulc samostatné Martlety odmítl. Ale v krabicích máme Mk.V/ FM-1, Mk.VI/ FM-2 a v podstatě i Mk.III/ F4F-3 a Mk.II /F4F-4 (+ zbytky F4F-3 a eventuelně vyrobit tu zvláštní Pitotku na vrch křídla).
EDIT:
Tady jsou Martlety hezky popsaný http://www.clubhyper.com/reference/wildcatfaaba_1.htm
a u Mk.III je to uvedené jak jsem psal nahoře:
They were powered with a Pratt and Whitney R-1830-90 Twin Wasp, which had a single stage two-speed supercharger. The cowl was a standard Pratt and Whitney cowl with the carb scoop at the top of the cowl but no intercooler scoops. The cowl had one cowl flap per side.

[karel.hawk]

Já jsem vyhrabal nějaké nákresy ze starého Modelpresu:
.

Přílohy

[Lahita Imrich]

Z novej stavebnice FM-1
https://info.eduard.com/cz/12-2023/page-37