Nehody a katastrofy

[Háček]

Turecká F-16 sejmula syrský L-39. Jen konstatuji fakt ... Prosím zdržte se komentářů ... Díky.
https://www.securitymagazin.cz/defence/ ... 64899.html

[Belo Húska]

Cessna 404 Titan v Austrálii
https://svet.sme.sk/c/22355614/v-austra ... razbox_sme
F-16 pri Islamabade, Pakistan
https://svet.sme.sk/c/22355560/v-pakist ... razbox_sme

[Pavol.F]

Z-242 Bolívia
https://aviation-safety.net/wikibase/234227

[Mirek Franc]

s tím Zlínem to nebylo chytrý ...

[ornitus]

Z-242 Bolívia
https://aviation-safety.net/wikibase/234227

Na mna to posobi akoby ten vykrut mu nesiel dokoncit (akoby to zle odpilotoval v tej poslednej fazi nenechal tam plne kridelka v smere rotacie...). Skoda chalpov...

[Mirek Franc]

bo neměl dostatečnou rychlost na dokončení manévru a spadnul do vývrtky, kterou pro malou výšku už nedokázal vybrat. Aspoň to tak vypadá podle videa. Dělat podobné věci v té výšce je pěkná chujovina.

[Martinicky Vladimir]

Prve verzie Z-42jok, este bez kyloveho prechodu do SOPky, "ochotne" vstupovali do vrtaku pri necitlivej pilotazi . Ked som v prvej polovici 70. rokov lietal v Aeroklube, si pamatam, ze urcitu dobu bol zakaz robit vrtaky, nez sa vypracovala metodika postupu pilotaze vo vyvrtke!

[kedarkavon nb]

https://www.novinky.cz/zahranicni/evrop ... l-40318065

[liborcio]

Z-242 Bolívia
https://aviation-safety.net/wikibase/234227

Stoupavy vykrut je jeden z nejbezpecnejsich manevru vyssi pilotaze, je efektni a ani v male vysce neskryva moc zaludnosti. Jak to vidim ja podle toho videa, tak pilot se dopustil chyby, ze po pritazeni letounu do stoupani nezasatvil pohyb mirnym potlacenim. Tim padem pri samotnem vykrutu se menil nejen naklon, ale i sklon. Zakonite, pritazena ridici paka k sobe v poloze na zadech privede letoun rychle do klesani. To pilot nejak necekal, trochu zazmatkoval a propas zlomky vteriny, kdy to mohl vykrut jeste razantne dotocit. Vysledek je tam. Je to jen muj skromny nazor podporeny 13 000 letovymi hodinami.

[liborcio]

Z-242 Bolívia
https://aviation-safety.net/wikibase/234227

Stoupavy vykrut je jeden z nejbezpecnejsich manevru vyssi pilotaze, je efektni a ani v male vysce neskryva moc zaludnosti. Jak to vidim ja podle toho videa, tak pilot se dopustil chyby, ze po pritazeni letounu do stoupani nezasatvil pohyb mirnym potlacenim. Tim padem pri samotnem vykrutu se menil nejen naklon, ale i sklon. Zakonite, pritazena ridici paka k sobe v poloze na zadech privede letoun rychle do klesani. To pilot nejak necekal, trochu zazmatkoval a propas zlomky vteriny, kdy mohl vykrut jeste razantne dotocit. Vysledek je tam. Je to jen muj skromny nazor podporeny 13 000 letovymi hodinami.

[rsuchan]

Prve verzie Z-42jok, este bez kyloveho prechodu do SOPky, "ochotne" vstupovali do vrtaku pri necitlivej pilotazi . Ked som v prvej polovici 70. rokov lietal v Aeroklube, si pamatam, ze urcitu dobu bol zakaz robit vrtaky, nez sa vypracovala metodika postupu pilotaze vo vyvrtke!

Na letisku sa tradoval vtip- Čím sa vyberá vývrtka na Z-242? Bagrom...

[Marián Kellner]

Su-27 v Čiernom mori...
https://www.topky.sk/cl/11/1873661/Rusk ... ranne-timy

[Pajas]

No ano,vývrtka na celé řadě Z40 není to co se vyhledává,ale zase , není to jasný ortel smrti,při normální reakci je to vlastně něco naprosto normálního, na okruhové výšce ovšem malé zaváhání již rozhodlo.
Teprve po 4 otočkách to začíná být trošku zajímavejší,prostě jedna otočka = 1 sekunda/100 metrů.Po té 4 otočce zpravidla dojde k takzvanému zamknutí výškového kormidla,tedy na potlačení je potřeba opravdu dost síly a hlavně , cca 1,5 otočky ještě přetočí. Při tom občas někdo znervozněl , trochu povolil a ono to točí dál.
To ale není případ té 242 , tam je to opravdu jen "pouhé" nezvládnutí výkrutu v malé výšce.
Nejsou první a bohužel,určitě ne poslední.