Avia B-9, KP 1/72 HOTOVO

[Kubouš]

Tak si tedy taky založím předběžně chlíveček. Symbolicky jako první bude éro z První republiky, v kitníku ho mám jako jediné z této doby (nemá výplety). Kamo bude "bílá 2" z letiště Cheb, tedy z místa kde to všechno začalo. Jediné čeho se bojím, jsou prosvítající dekály na rozhraní kamufláže, možná to budu pro jistotu podstříkávat bílou.

Přílohy

Naposledy upravil Kubouš dne 08 črc 2018, 09:50, celkově upraveno 1

[vrazel]

Tak držím palec, já se pustil do BH-11.
Tuhle krásku mám taky v plánu .

[Kubouš]

Včera jsem začal, no měl jsem takovou hezkou představu za odpoledne složení kokpitu a slepení trupu. Když jsem pak kokpit vložil do trupu a chtěl ho zavřít, začaly vzduchem létat p....e jak vlaštovky. Kokpit byl o dobrých pár mm širší, asi jako u Bf-109G AS verze. Takže přišel ke slovu velmi hrubý pilník a nůž. Nepříliš dobré bylo napojení kolem kokpitů, takže opět broušení. Jsem zvědav, jak mi tam sednou větrné štítky.

[Kubouš]

Aktuální stav.

Přílohy

[Arest]

Kuba jedeeeeee.

[ujík]

Jenom jestli tam nemáš špatně jedno písmenko.

[Arest]

Myslíš Zdendo, že jsem si spletl jedno bříško a dvě bříška?

[CARLOS CHECA]

Dobrý Kubo, dostal ses dál než já. Ten kokpit mě tak naštval, že sem to zas zavřel zpátky do krabice a zasunul hodně hluboko do kytníku a možmá i někam jinam...... To je fakt takovej problém udělat kokpit kterej pasuje do trupu? Jasně že je to práce tak na půl hoďky max, to upravit, ale je to zbytečná práce navíc

[Kubouš]

Což o to, on do toho trupu co je v běžnym rámečku alias BH-11 sedí, ale tohle je extra dodělávanej trup a situace vyšla stejně jako u toho Bf-109 AS verze, prostě se přepočítali. A ano, hodně k*rev lítalo vzduchem. Aktuálně jsem přilepil větrný štítky a začínám je oblepovat páskou. No ten přední nic moc, už se těším jak moc bude zaprasený od zavzlínání lepidla pod masku. I tak bych se neodvážil je lepit až na hotový model.

[Michal Dub]

V klidu, u BH-11 mi taky nešel zavřít trup a spasovat palubní desky byl horor. Říkal jsem si, asi jsem dal moc dřeva, a jak koukám, nejsem v tom sám...

[vrazel]

V klidu, u BH-11 mi taky nešel zavřít trup a spasovat palubní desky byl horor. Říkal jsem si, asi jsem dal moc dřeva, a jak koukám, nejsem v tom sám...

Na BH-11 jsem musel hodně škrábat a ztenčovat vnitřní prostory. Hlavně v oblasti přístrojových desek a lemu kokpitu.
Bylo to silné tak, že by v reálu muselo být letadlo z fošen.
Pak to sedlo docela fajn.
Tedy dokud jsem si nevymyslel, že doplním vnitřní konstrukci . To pak byl docela opruz, ale nakonec se povedlo.

[Kubouš]

Aktuální stav, v podstatě jen ucpat něčím kokpit a může to jít do surfu a barvy, ale přednost mají jiné projekty.

Přílohy

[Jarek S.]

Myslíš Zdendo, že jsem si spletl jedno bříško a dvě bříška?

Nebo že jsi to malé bříško dal na špatnou stranu

[Kubouš]

Tak nějak dorazíme a dáme do vitrínky. Pořídil jsem si na testování (3 ml set) agama lihovky pro prvorepublikové letectvo (trojbarevná kamo do r.1926, khaki odstíny a četnická zelená). Hnědá OK, okrová taky OK, ale zelená C1 je nějak nápadně podobná RLM83. Tak jsem nakonec sáhl po návodem udávané britské B1 zelené a vypadá to dle mého mnohem lépe.

Přílohy

s použitím britské zelené B1

Zelená C1 ze sady na prvorepublikové letectvo

[vrazel]

Právě taky natírám (já štětcem).
Moje zkušenost - nelepit k trupu křídla a nastříkat(natřít) trup i křídla zvlášť. A pak teprve lepit.
U BH-11 jsem to tak udělal a ušetřil si spoustu sakrů.

Jinak ta tmavší zelená je každopádně lepší. Já dávám Humbrol 30.