1:32 Bf-109G-6 Hasegawa (Kořistní , Tunis)

[HomerII]

Pokusím se zrekonstruovat podobu ,tohoto zajímavého stroje , podle přiložených fotek .
Jako plán B mám pro mou 109 , připravený noční kabátek , ale k tomu snad nedojde .

Přílohy

[HomerII]

Tak jsem do toho říz , pokouším naroubovat Revellácký šachty na Hasegawu

Přílohy

[HomerII]

Přílohy

[HomerII]

Hasegawa bohužel ignorovala fakt, že většina stodevítek vycházela z fabrik kvalitně zatmelená a přebroušená , takže budu postupovat jako ve fabrice přetmelím ,přebrousím a vyleštím většinu povrchu .
Vzhledem k tomu, že budu dělat éro s přebroušenou povrchovou barevnou úpravou , řeším problém , nemohu přijít na to jakou barvu mněl při výrobě stodevítek používaný tmel (šedozelená) a jestli tmelem neošetřené kovové části draku byli přestříkány základovkou (hnědočervená) .

Přílohy

[HomerII]

Bude to chtít ještě trochu broušení a leštění , ale stodevítka se začíná klubat , musím konstatovat, že to bylo opravdu hezké letadlo .
Pořád jsem ještě nevyřešil otázku jakou barvu měla základovka a tmel ve spárách trupu
Přikládám pár fotek nezrestaurovaných ér , kde je podle mne vidět barva jak tmelu tak základovky

Přílohy

Nějak takhle bude moje stodevítka vypadat .

[pufo]

Tmel bol normalne strieborny. Ku koncu vojny ako dochadzali zasoby starategickych surovin bol v tmele pri vyrobe vynechany hlinikovy prasok a farba sa tmelu sa zmenila na svetlo sedu.
Tmeleny povrch sa uz dalej neosetroval. Prebrusil sa a bud ostal v NMF(koniec vojny napr. na Me262) alebo sa normalne prestriekal kamuflaznou farbou.
Co sa tyka toho tmelenia vo fabrike. Ja by som to nezovseobecnoval tvrdenim, ze vacsina bola tmelena.
Skor by som povedal, ze tych tmelenych bolo menej.
Keby boli vacsinou tmelene, tak by sa ten tmel casom v sluzbe olupal a to by sme si na kamuflazach urcite vsimli vacsim plochami vytrhnutej farby. Na kvalitnych fotkach vsak vidno len zaspinene spary a hlavicky nitov , takze by som to stym tmelenim vo fabrike nevidel tak ruzovo ako ty
Na tvojich prilozenych fotkach ja ten tmel bohuzial nikde nevidim.
australska G-6 ja tam tu panelaz vidim v pohode

zdroj: http://forum.largescaleplanes.com/index ... 4&p=169842
alebo tu http://www.warrelics.eu/forum/attachmen ... g_7453.jpg

to zelene E-cko je cierna 6 WNr. 4034 tam tiez nejak tmel nevidim

zdroj: http://forum.12oclockhigh.net/showthrea ... 146&page=7

A pustny Emil - ten ma na sebe viac vrstiev farby od zakladnej europskej az po pustnu, vsetko striekane na povodnu kamuvlaz, cize taka "viacvrstvova" masina ale tmel ani tam nevidim

[HomerII]

Ahoj .
Nemůžu si pomoc ,ale podle mne byla ve fabrikách tmelená valná část stodevítek . Přiložil jsem foto zatím nezatmelených trupů , a několika zatmelených stodevítek. Tmel ve spárách lehce vystupoval nad povrch ,dá se to doložit fotkama.
Časem , v důsledku namáhání draku se tmel ze spár a nýtů postupně vydrolil , takže stodevítka mohla mít část spár a nýtů zatmelenou a část vydrolenou .Tmeleny byli pouze spáry a nýty , vše ostatní základovka a na ní barva ,proto se neloupala.
Potřebuju se nějak dobrat k tomu jak vypadal ten můj otrhanec , moje představa je kov, tmel ,základovka, nezbroušené části kamufláže a označení
Potřebuju další názor ,jak bys tu fotku mnou stavěného stroje , barevně zrekonstruoval ty?

Přílohy

Ještě nepřetmeleno

Přetmelené spáry a nýty , následně přestříkáno základovkou (šedozelená ,žlutozelená?)

vystupující tmel ve spárách

[Jirkun]

Ten spoj segmentů na trupu byl prolis na plechu a do něho přinýtovaný segment z rovného plechu. Tak aby byly segmenty v rovině a nevystupovaly, nedělaly schodek. Ten prolis musel mít nějaký rádius z vnější plochy i dovnitř, takže ty spoje nebyly ideální. Určitě se to snažili nějak zapravovat pokud byly síly a kapacity. Ale vystupující tmel nad povrch to se mně nezdá. To určitě zarovnali. A nějaká pravidelná obroučka z tmelu nad spárou to nevím jak by to dělali, a proč. Nějaké tmelící experimenty bych viděl spíš u těch našich Avií. Němci na to neměli čas.

[HomerII]

Ahoj .
Tmelení trupu nebyl žádný experiment ale standartní výrobní postup , spáry mezi snýtovanými segmenty bylo nutno utěsnit , zateklá a zmrzlá voda ve spárách by nedělala dobrotu .
Každopádně na těch fotkách z fabrik jsou stroje přestříkané nějakou základovkou a já stále netuším jakou mněla barvu ,asi si budu meset hodit korunou

Přílohy

Pravděpodobně přetmelení vydroleného tmelu ,po kterém bude následovat novej nástřik barvou.

Tmelené spáry na Me-262

Hladký trup ,žádná spára na hřbetě

Me109-G6Trop-JG51-Y(-13+)-Italy1943-279f.jpg (18.69 KiB) Zobrazeno 3605 krát

[Peter DeSnek]

Každopádně na těch fotkách z fabrik jsou stroje přestříkané nějakou základovkou a já stále netuším jakou mněla barvu ,asi si budu meset hodit korunou

Jsi u germanu a ti uz od WWI pouzivali zakladovku zakladovek ... RLM02
Na te fotce tlemene schwalbiny to tomu odpovida.

[reserve_22]

Farbu tmelu som davno riesil pri stavbe He162 s Jozeffom66 a tych odtienov bolo viac.Vidiet to na farebnych fotkach.Kazdopadne je to uvadzane ako ,,pale" odtien tj pale gray atd.Ja som nato kupil Tamiyu xf83 podla tohto pana a jeho stavby Me 262.Ma tam aj pekny postup pomocou maskolu.
http://doogsmodels.com/2014/01/27/132-t ... -part-iii/
Osobne som do takej hlbky nikdy nesiel.Dufam ze trochu pomohlo.

[reserve_22]

V tejto knihe su nejake farebne cipy na tie zakladovky a tmely.Ak to tu nezavesi niekto skor poslem ti to vecer do Sz.

Přílohy

[pufo]

Ako zakladaovku pouzij RLM76. Farbu tmelu som vysvetlil vyssie(zmena sa musela udiat niekde na prelome 43/44 pretoze v oficialne bola spomenuta v julovom Sammelmitteingu-u co ola zbierka roznych rozkazov, predpisov.. od r.1943) Cervena zakladovka sa pouzivala na osetrenie platenych a drevenych povrchov.
Ten tmeleny stroj je z opravarenskeho podniku - tam sa tmelilo(predpis na to bol). Neporovnavat s vyrobnou linkou. A ako aj pekne vidno, ziadne "tenke hadiky tmelu" to neboli ako pises ty. To co pises sa da aplikovat mozno na Avie ale nie na produkciu 109-ky. Samozrejme netvrdim, ze sa netmelilo vobec ale kategoricky tvrdit, ze masiny vychadzali tmelene, to by som s takou istotou netvrdil.
Co sa tyka fotiek z fabriky, ono tazko uvidis spary ked je to novy stroj cerstvo nastriekany a nezaspineny + aj kvality fotky...
K tmeleniu vo fabrike iny pohlad

K-1

[Jirkun]

Ahoj .
Tmelení trupu nebyl žádný experiment ale standartní výrobní postup , spáry mezi snýtovanými segmenty bylo nutno utěsnit , zateklá a zmrzlá voda ve spárách by nedělala dobrotu .

To jsem reagoval na ten tmel vystupující nad povrch. Že se tmelilo u a 109 dokonce i křídlo to vím. Jestli je něco na trupech vidět tak to není vystupující tmel, se domnívám. I v místě nýtování segmentů a podélníků mohly vzniknout nerovnosti. Tmelícími experimenty jsem myslel zapravování úplně celého trupu do hladka - tak jak bude vypadat model s dokonalým 3D technologiemi vyrobeným povrchem a po zatmelení.
Ale jak to bylo přesně nevím. Kdyby se to bralo s tím tmelením doslovně a bez vyjímek beze spár, tak ty modely budou vypadat divně. Ale třeba to tak jednou bude. Takže experimenty vítány!

[pufo]

Este k RLM02 ako zakladovke. Od Novembra 1941 boli u Luftwaffe zavedene 1 vrstvove kamuflazne farby typu 7122 = striekali sa uz na holy kov. Pouzitie sa popisuje v predpise L.Dv.521/1 z Novebra 1941.
RLM02 sa ako zakladovka pouzivala aj nadalej ale uz len na podvozkove nohy a casti ktore neboli z hliniku + niektore casti od subdodavatelov napr. ako vidno na tej farebnej fotke 109 kde je spodna cast VOP ako subdodavka v RLM02 alebo ako vidno u Me262 cely cumak, kryty motorov.. ktore boli z ocele. Ako zakladovky sa dalej mohli pouzit aj RLM66/76.