Fokker E-IV

[Popel]

Dají se někde sehnat obtisky na Fokker E-IV 1:72 ? Sehnal jsem rezinový model za neuvěřitelných 50 kč, ale nemá obtisky. Kamufláž uvedena na letáku u modelu je na stroj Kurta Witgense, radši bych Maxe Immelmanna.

[Turboduck]

tak to si asi užiješ moooc muziky ...
snad se ti někdo ozve, kdo má kousek od ICM nebo Edy... a nedostavěl...

[zdesko]

..a nelétal Immelman jen na tom tříkulometovém prototypu..? No,a co tahle kamo..? U tý Kesta4 byla všechna éra docela "čučavá"..

Přílohy

[Marek Mincbergr]

Immelmann byl spjat především s E.I až E.III (na kterém zahynul). Nicméně létal na E.IV 127/15 se dvěma kulomety. Tři kulomety měl 122/15, na kterém létal (mimo jiné) i Boelcke. Ale na stroji už upraveném odstraněním levého kulometu, tedy také na dvoukulomentném

[zdesko]

..no právě..já to myslel tak,že se té dvoukulometné verze už nedožil..a k tomu mi v hlavě v podvědomí svítila tahle fotka s tímto textem.

Přílohy

[Marek Mincbergr]

No, trochu to celé rozmotám. Předně Fokker E.IV w/n 385 podle mne dostupných podkladů neexistoval. První serie 6 kusů E.122-127/15 měla w/n 298, 337, 374-377. E.122/15 (w/n 298) byl onen jediný tříkulometný prototyp. Dlaší série, objednaná 8.11.1915 začínala E.436/15 (w/n 419). Tolik k w/n 385.

Dále nevidím důvod, proč by se Immelman nedožil protoypu E.IV, když 122/15 byl vyroben v druhé polovině září 1915. M.I. zahynul 18.6.1916. V té době bylo letectvu továrnou dodáno nejméně 39 z celkových 49 kusů E.IV (zbylých 5 bylo dodáno v červnu a 5 v červenci).

Za prototyp je možno považovat pouze první 122/15. Ten byl opravdu vyroben se třemi kulomety a je tak na továrním letišti vyfotografován. Když ho ale začátkem listopadu 1915 zkoušel eindeckerový prominent Oblt. Otto Parschau, výslovně o něm psal jako o stroji vyzbrojeném dvěma kulomety. A podle všeho byl ten třetí kulomet demontován už u Fokkera, protože letové vlasnosti byly špatné, ba přímo nebezpečné.

Btw, M.I. letěl podle všeho s Fokkerem E.IV poprvé až 16.1.1916, tj v době kdy zřejmě jediný E.IV se třemi kulomety byl už přestrojen na kulomety dva.

[Stancek]

Žeby ten Marek zase nekecal???
No von ten kluk mazaná prostě od pasu nevystřelí.

Přílohy

[Sheya]

Já jsem si zkusil představit, co s touhle chmelnicí musela udělat dávka ze tří kulometů najednou. Mám takový pocit, že by jí ve vzduchu skoro zastavil zpětný ráz. No, to je trošku přehnané, ale umím si představit vlivem zpětného rázu zbrždění a následný propad letounu. Nebo že by to bylo jinak?

[Marek Mincbergr]

To myslím ne. Ale mě stačí si představit zhruba ty samé rozměry jako u E.III. Ale motor dvouřadý a místo jednoho kulometu tři. Podle mne skoro zázrak, že se to udrželo ve vzduchu. S trochou nadsázky, pilot snad musel mít celou dobu plně přitaženo, aby to letělo rovně. O zatáčkách nemluvím, tam se musely dít divy...

[zdesko]

Marku díky za info.. Přiznám se,že mě tohle éro nikdy moc nebralo,takže o něm vím jen to,že existovalo.. Přikládám fotku kokpitu už bez toho jednoho MG..ale co je ta tlaková láhev namontovaná místo něj..? Někde jsem viděl i další fotky.. Myslíš,že to bylo ke kyslíkové masce..? Na Fokkerech se pokud vím zkoušely,ale zaznamenal jsem to spíš u D-7

Přílohy

[zdesko]

..a jak jsem se hrabal v těch Fokkerech,tak jsem našel ještě jednu zvláštnost..: Garrosovy sekačky na Fokkeru..ale podle fotky to vypadá,že je to D.VI..? Nebo některý z jeho prototypů..? Co tam dělají..?

Přílohy

[Timi]

Tak mám tady taky jednu fotečku

Přílohy