Diskusní fórum modelářů

Kdo trochu sledovat toto téma v průběhu stavby - viewtopic.php?f=57&t=51196 - tak je v "obraze", co se s původním modelem dělo a kam to nakonec směřovalo. Tak jen ve stručnosti - je to klasická verze A1 překopána doplňkovými sety a obtisky od Profimodelleru a nějakými plechy od Eduardu do podoby verze A5. Mělo by se jednat o stroj z Flugbereitschaften/Luftflotte 2, Severní Afrika v období 1941-42.
Foto postupně doplním s nějakým pořádným denním světlem, tak zatím něco, co bylo v rozestavěno a pár detailů. Většina detailů je focena bleskem, protože třeba v pumovnici by bylo opravdu prdlajs co vidět... A sám sobě slibuji, že podobnou ptákovinu už rozkuchávat nebudu ](*,)

.

Semo tamo jsem koukal, co se s původní stavebnicí dělo. Moc pěkný. =D>

Pěkná Ju-88, jen mně překvapují otevřené zadní části podvozkových šachet. To tak mohlo být ??

Sledoval som občas stavbu a výsledok ma neprekvapil [-o<

.

tak toto je krasne ero, a namakana kamo, ake to je velke??? inak supeeer práca [-o<

Sakryš, to nemá chybu. Jako mladej jsem tento stroj obdivoval. Gratuluji ! =D>

David Koktavý píše:Pěkná Ju-88, jen mně překvapují otevřené zadní části podvozkových šachet. To tak mohlo být ??

Při opravách ano, na zemi zpravidla zavřené. Otevíralo se to po vzletu a před přistáním.

Pěkný cvalík, krása jako vždy. Gratuluji k dokončení!

Nádhera!

Díky za reakce - velké je to na rozpětí okolo 65 cm, ale na výšku - po anténu skoro 16,5 cm. Zadní kryty podvozků se otevíraly a zavíraly hlavně při startu a přistání a údržbě, ale také jsou fotky - bylo zde na to téma v diskuzi - kde jsou vidět i na zemi stojící letadla s otevřenými kryty a nejsou právě v "opravě". Byla to asi alternativa, její zákonitosti však neznám, ale podklady existují.