Ju-88A Revell - Dvaatřicetina „acht und achtzig“ … HOTOVO

[marty-ma]

Dovolím zde nabídnout svůj pohled na stavbu tohoto revellova „macíka“, jen tak, jak jsem si myslel, že ho sfouknu z krabičky. Je to pro mne po mnoha letech opět úlet do kategorie letadel a i měřítka. Proto si zachovejte pevné nervy i jistou dávku trpělivosti. Kritice se v žádném případě nebráním a spíše ji uvítám. Jen žádám o vyjadřování v rovině češtiny (jsem již starší a moderní terminus-technicus jako jsou „preš, waš, paš, maš atp., nezvládám bez pomocí tlumočníků…)
Ke stavebnici Junkers Ju-88A-1 (kat. číslo 04728). Recenzi stavebnice, jako takové, již zhodnotili zkušenější modeláři daného měřítka. Já jsem si jí vybral jen proto, že je to velké éro a výlisky vypadají pěkně. Postavit si „88“ jen tak z krabice, to byl původní impulz a moc jsem se od tohoto záměru zatím nevzdálil.
Výběr kamo je pro verzi A-1 celkem omezený a experimentovat s přestavbou na těžké stíhače nebo torpédové nosiče se mě nechtělo, to si raději počkám, až Revell vydá další model, kde se bude jednat o deriváty verzí A-4.
Úvod byl celkem zdlouhavý, všechno kabinové smetí opracovat a doplnit a nějaké kablíky, čudlíky a táhla. Něco provrtat nebo opilovat. Vycházel jsem z podkladů několika publikací, více či méně již časově překonaných a z přebírání informací na netu.
Pro usnadnění a doplnění stavebnice jsem si pořídil nějaké setíky, konkrétně samolepící barevné budíky a poutací pásy od Edíků.
Vše ostatní je rukodělná činnost, snad nostalgie či návrat do dob, kdy vše se vyrábělo z víček od jogurtů nebo tabulek s varovnými nápisy. Z tohoto archaického zápalu mě pomohli různé profily Evergreen nebo Tamiya. Ale zbytek jsou ty tabulky…
Úvodní obrázek je sice k danému tématu, ale je to moje podání jak nad něčím vyjádřit radost nebo potěšení.

Přílohy

... a to jen tak pro radost

kabinové "smetí" v různém stupni doplnění a úprav, ale ještě bez barvy

trocha drátků za radiostanicemi. Stejně nebudou vidět...

v domění, že do ostruhy bude hodně vidět, vyrobil jsem si "Potěmkinovskou"
kulisu celé konstrukce

no, tady je to trochu detailněji

Naposledy upravil marty-ma dne 14 led 2015, 14:22, celkově upraveno 1

[marty-ma]

Pak to pokračovalo dalším doděláváním detailů a pasováním do původního prostoru. Celkem to šlo a byl jsem tak nějak "osobně" spokojený, až do okamžiku, kdy jsem narazil na dobovou kresbu z nějakého předpisu, kde bylo jasně vidě, že v prostoru ostruhy - vše směrem od kola dozadu - bylo z fabriky zakryto profilovaným plechem. Asi ani blatník nestačil na množství sajrajtu, co do tohoto prostoru létalo.

Přílohy

takhle to vypadalo nadějně, že si té práce někdo všimne, ale ...

... ta bílá krabice, to je ten kryt prostoru. Moc toho vidět nebude

tady je to již namatlané a zašpiněné

[René Ernst]

Ahoj Honzo,tak to budu sledovat alespoň na MF,když me arbeit brání zajít na pivko. Rozjeté je to pěkně

[marty-ma]

Rendo, díky za zájem. Jen jde o to, zda mě to vydrží. Ale ještě něco přihodím

Jak jsem v úvodu připomněl, tak výběr kamo a tím pádem nějakých extra doplňků na verzi A-1 není nijak oslňující. Jedinné, co se mě podařilo na netu dopátrat, jsou doplňkové sady na externí pumové závěsníky a pumy (500 a 250 kg) od CMK. Netvrdím, že by se mě to nelíbilo, to opravdu ne, ale když jsem si to spočítal, tak by mě to vyšlo více jako celá stavebnice. I to by se dalo zkousnout, ale na druhou stranu by to bylo takové "fádní" a myslím si, že každá druhá "88" to bude mít podvěšené. Napadla mě trochu hovadina, pro kterou jsem se sice nejprve nadchnul, ale byl jsem vzápětí - po marném hledání na netu (asi týden) ledovou sprchou přitlačen k zemi. Chtěl jsem si udělat klasickou A-1 s otevřenými pumovnicemi. Bez nádrže v přední pumovnici a i bez pum, aby byla vidět konstrukce trupu a závěsníků.
Ledová sprcha se konala v tom ohledu, že dohledat, jak vypadalo vnitřní uspořádání pumovnic, je poměrně "těžká písemka". Našel jsem nějaké dobové předpisy, ale ty se pouze zmiňovaly o umístění trupových přepážek a hlavně jak tam nacpat nádrže. První "záblesk" na lepší časy mě poslal právě Renda, dobovou skicu umístění a závěsníků. Následně jsem našel na netu nějaký dobový předpis na protipěchotní miny (?), které se daly vypouštět právě z pumovnic "88" a byly tam i nějaké dobové fotky. No a závěr doplňujících informací byl obsáhlý v předpise o použití letounu v sekcích palivo a hydraulika. Aniž by autor chtěl, tak tam "vyzvonil" kousky detailů přepážek zepředu i zezadu. A tak to šlo celkem dát dohromady.
Pak to zase bylo již jen o tabulkách a Evergreenech ...

Přílohy

nahoře - čelo přední pumovnice, vpravo - přepážka zadní pumovnice, dole zadní
stěna přední pumovnice

zadní přepážka s průlezem dozadu do trupu je zcela nová

potom falešné plechy a konstrukce na stávající díly přepážek

nejdřív vylepení trupu

[marty-ma]

No, a dostávám se do podoby, kterou mám teď na stole. Stále je co pilovat a pasovat, všude vše vrže a pracuje, ale celkem se to začíná rýsovat. Ještě nemám udělané horní nosníky trupu - v nich byly ukotvené šikmé stojny nesoucí jednotlivé závěsníky pum - v další kabeláž po bocích přední i zadní pumovnice.

Přílohy

čelo zadní pumovnice s již umístěným hydraulickým systémem

detail čela zadní pumovnice, dole hydraulický systém otevírání dvířek pumovnice

přední strana druhé pumovnice a "stropové" plnící hrdla a kontrolní kryty

[marty-ma]

Nakonec pohled na celou sestavu, která drží jen za pomoci lepící pásky.

Přílohy

[marty-ma]

Nevelký přídavek, veškerá drobotina do základu pilotního prostoru prošla první barevnou úpravou.

Přílohy

[Surefootson]

Vidět tohle u Revellů, tak je musí trefit z toho, že prodávají vlastně jen hrubý polotovar.
S detaily sis vyhrál přenáramně, pěkná práce.

[romanmig]

Je to fakt paráda. Ešte som zvedavý ako sa popasuješ s podvozkovými šachtami.

[marty-ma]

Šachty? Ty udělám zase "z krabičky", jako ostruhu . Ale co již vím určitě, tak bych chtěl otevřít ten zadní kryt podvozkové šachty. Ono tam zase toho na dodělávání moc není a sem tam na nějaké fotce je vidět, že i na zemi občas stál s polootevřeným zadním deklem. Přirovnal bych to na malý tlak v hydraulice nebo "polo spuštěné kalhoty před brodem"

[Honza Kopecký]

Kokpit barevně zatím nic moc... ale ta pumovnice je boží.

[Martin Pohl]

Krása .
Těším se na pokračování!

[Karel Pilát]

Šachty? Ty udělám zase "z krabičky", jako ostruhu . Ale co již vím určitě, tak bych chtěl otevřít ten zadní kryt podvozkové šachty. Ono tam zase toho na dodělávání moc není a sem tam na nějaké fotce je vidět, že i na zemi občas stál s polootevřeným zadním deklem. Přirovnal bych to na malý tlak v hydraulice nebo "polo spuštěné kalhoty před brodem"

Nevím, co je ve stavebnici, ale normálně tam byla nádrž. Samozřejmě proti tý pumovnici (dost dobrý ) to bude sranda.

[marty-ma]

Podvozky se ve stavebnici tváří (ještě jsem se k nim pořádně nedostal) celkem solidně. Oblast kolem čepů sklápění kol je udělaná již z fabriky obstojně. Prostor za čepy je již "jakoby" krytý zadním podvozkovým krytem. Sice tam bude vidět, ale nic moc. Když to rozkuchám, teda jen rozříznu zadní kryt a šoupnu tam úhlopříčně pístnici, tak se to částečně obnaží. Tím se objeví místo pro uložení nádrže. Ta je mezi nosníky křídla a měla objem 126 litrů. Takový vak, upoutaný dvouma pásnicemi, sem tam ventil, ale co je důležité, má to krycí plech, kde je jeden odvzdušňovací průduch, jeden prolis a jeden ventil (ventilek). V podstatě bude stačit přerýt stávající materiál nebo nalepit destičku, aby trochu vystoupila "do prostoru". Takhle jednoduše a růžově si to zatím teoreticky "maluji" .

[romanmig]

Na tie podvozky som sa ťa pýtal preto, lebo sa chystám na 88-ičku v 1/72, ale som nenašiel kvalitné podklady na túto partiu. Ak by si aj túto časť vylepšoval tak fantasticky ako kokpit a pumovnicu, bola by to pre mňa fajn inšpirácia.