Přestavba na Bf 110 F-2 4M+CB Dragon+Eduard+Aires 1/48

[Martin Rychlý]

Tak jsem se rozhodl o takový pokus spojit několik výrobců dohromady. Jelikož po konsultaci na modelářských výstavách s modeláři specializujícími se na Bf 110 jsme zjistili znatelné rozdíly v přesnosti i nepřesnosti modelů Bf 110 od Dragonu a Eduardu v 1/48. Model Dragon se jednoznačně staví na špici v přesnosti jak tvarové, tak i co do některých detailů, proto tomu také odpovídá vyšší cena. Abych to uvedl do přesnějších detailů: model Eduard má v zadní části trupu tešně před VOP příliš plochý trup, který se v horní části příliš zužuje (tím trpí i model 1/72)-Dragon to má relativně správně. Další nesprávný tvar u modelu Eduard se nachází na křídlech za motorovými gondolamy, kde tyto motorové gondoly mají plynule přecházet k přistávacím klapkám, vše popsané je krásně vidět na fotografiích ze zadní polosféry. A Eduard má zde na svém modelu opět nesprávný tvar- Dragon dle fotografií opět vítězí. Takže jsem se rozhodl z modelu Dragon Bf 110 D udělat pomocí motorových gondol z modelu Eduard Bf 110 F a motorového setu Aires pro model Bf 110G od Revellu zajímavou verzi Bf 110 F-2 s imtrikulací 4M+CB, s publikace Luftwaffe im focus č.19. A to z toho důvodu jelikož model Dragonu ve vztahu k vetším motorům (Aires) a motorovým gondolám (Eduard) působí svými o něco přesnějšími a tím pádem i o něco robustnějšími rozměry lépe, nežli tvary modelu od Eduarda.

Přílohy

Bf 110 (zřejmě "F") 4M+CB......... je otázkou jestli spodní části konců křídel jsou žluté ?

Prostory posádky jsem vybarvil takto: kokpit pilota RLM 66 a zbylou část RLM 02, asi zřejmý předpoklad zbarvení kokpitu u typu Bf 110F. Také bylo nutné v zadní části kokpitu odstranit známou trojnožku pro sedačku zadního střelce známou z modelů Bf 110 C/D/E. A bude ji nutné nahradit síťovanou sedačkou pro modely Bf 110 G.

Napasovaná motorová gondola ze stavebnice Eduard do křídla stavebnice Dragon.

A kombinace motoru DB 605 od Airesu. I když správně by měl být v typu Bf 110 F motor DB 601F, který je sice větších rozměrů podobajících se rozměrům DB 605, ale s jinými drobnými detaily. A jelikož nemám k dispozici tento model motoru, tak chci použít motor ze zmiňovaného setu Aires. Předpokládám, že by to mělo být reálné rozhodnutí.

Naposledy upravil Martin Rychlý dne 29 pro 2012, 10:44, celkově upraveno 7

[Lubomír Kerék]

martin tak na toto sa teším a držím palce , škoda že dragon zatial nešiel do ďalších verzii , dal by som si tiež repete , zatial výborný postup

[Martin Rychlý]

Ahoj Lubo. Co se týká vydaní dalších verzí Bf 110 od Dragonu, tak je asi předpoklad, že se asi zatím nebude nic dít, jelikož Eduard absolutně vede ve vydávání všech verzí Bf 110 a za relativně rozumné ceny i když sestavitelnost těchto modelů v měřítku 1/48 je dosti obtížná (model 1/72 je oproti tomuto modelu procházka RŮŽOVÝM RÁJEM). Proto jsem zvolil tuto kombinaci, aby jsem docílil co nejvěrohodnějšho vzhledu pozdějších verzí Bf 110 F a G s mohutnějšími motory. Martin.

[Honza Kopecký]

110? To bych od Tebe nečekal....

Hezkej začátek,.

[Martin Rychlý]

Základní nástřik surfacerem. Jednotlivé podsestavy jsou zatím k sobě dané bez lepidla. Bude notno ještě dosti kytovat a brousit.

Přílohy

[Martin Rychlý]

Pokračování přestavby .............

Přílohy

Dvakrát vytmelené spoje mezi spárami nově naroubovaného čumáku s nasáváním vzduchu do kabiny ze stavebnice Eduard.

Nově vyrobený základ pro pouštní filtr v náběžné hraně levého křídla ........... stále je co opravovat a dodatěčně jemně kytovat.

Nově vyfrézovaná, vybroušená, vykytovaná a několikrát surfacer přestříkaná ocasní část, která u modelu Dragon není k dispozici, jelikož u této stavebnice je vše zatím konstruováno pro model Bf 110 D s dlouhým ocasem.

Ocasní část s zatím volně nasazeným VOP. Vše bude nutné ještě několikrát brousit a přerývat.

[Martin Rychlý]

..........................

Přílohy

U modelu Dragon je absolutní pohodička při usazování křídel k trupu !

K této přestavbě na verzi Bf 110 F-2 jsem musel použít SOP z modelu Eduard, kvůli malé odlišnosti na vyvažovacích trimech (nevím jestli to píši dobře?)

Levá SOP od Eduardu je před přerytím a pravá již po nástřiku surfacerem a přerytí, jelikož všechny spáry a drážky u modelu Eduard je nutné přerýt, protože jsou absolutně mělké a po nástřiku by skoro zanikly.

Detail zatím na volno přisazeného OTEVŘENÉHO filtru sání vzduchu do kompresoru motoru od Airesu určeného pro model Bf 109 od Hasegavi.

[Martin Rychlý]

další pokračování ve stavbě ..............

Přílohy

Již zkompletované a slepené jednotlivé díly teupu a křídel a nastříkané surfacerem a na určitých částech letadla stříbrnou barvou.

Maskolem vymaskovaná budoucí místa odření na křídlech.

Krásně ztvárněný přistávací světlomet i s čirým sklem. V tomto měřítku nemá Dragon "Cyber Hoby" konkurenci.

Nástřik spodních ploch RLM 76.

A nástřik horních ploch RLM 75 a částečně pro zkoušku barevné rozdílnosti i RLM 74. Vše barvy GSI.

Vymaskování papírovýma šablonama pro nástřik odstínem RLM 74.

[Marek Nováček]

Hezká práce Martine... fakt že jo.. jsem zvědav, na to oloupání

[Martin Rychlý]

.........................

Přílohy

Nástřik spodních ploch RLM76 a následné zesvětlení.

Hotový nástřik horních ploch barvami RLM 74/75. Tato fotgrfie je pořízena bez osvětlení modelu při fotografování ............

............... a tato fotografie je již pořízena s osvětlením. Markantní rozdíl v barevnosti, že ! také na těchto fotografiích je trup zatím bez nástřiku bočních ploch trupu tzv. "kamuflážními fleky".

A zde jsou již kamuflážní fleky po celé délce trupu i mírné odřeniny na křídlech ..........

................ i na druhé straně trupu.

[Martin Rychlý]

Tak a teď se dostávám k zásadnímu zásahu do již částečně nastříkaného trupu a ptám se specialistů na Luftwafe a hlavně na Bf 110, proč mě na začátku stavby neupozornili na jeden malý, ale důležitý detail, který nemá být na motorovém krytu u Bf 110 F ........... !!! Ani výrobce Eduard na tento detail ve svém novém modelu Bf 110 F-4 v rumunských barvách neupozorňuje. A je to docela DŮLEŽITÝ DETAIL, kterým můžeme při pouze čelním pohledu na autentických fotografiích rozpoznat, zdali se jedná o Bf 110 F či G..............

Přílohy

............ a je to tento detail. Malé přisávání vzduchu do motorového prostoru, které je z obou stran na každé motorové gondole v přední části.

Musel jsem ho z obou stran odříznout a opatrně přebrousit ............

........... a nastříkat surfacerem pro další opravný postup s barvou RLM 74.

[Michal Šourek]

Další drobotinou je, tuším, zasklení přístrojů na motorových gondolách. Má být tak jako na Bf 110C/D/E, tj.3 samostatná kulatá sklíčka (je to furt motor DB601). Společné trojúhelníkové bylo až od G.
Zítra se kouknu do Kagera.

M.

[Laďa72]

Michale, nevím jestli už jsi to dal do barvy,ale ty krytky u toho odstraněného přisávání by stálo za to poupravit.Tou detailní fotkou (6960)to ujeté rytí hodně vylezlo.S tím přerývání malých krytek taky občas bojuju a obzvlášť když už je to v barvě ,tak se ti do toho asi nebude chtít,ale byla by to škoda tak nechat.

[Karel Pilát]

Koukám, že už Tě upozornili jiní, ale když jsem to už zakroužkoval ... :

Přílohy

[Martin Rychlý]

NóóÓ, tak to jste mne tedy pánové "potěšili" s tou další úpravou na motorovém krytu . Již původní opravu mám kompletně nově nastříkanou. Takže opět musím šáhnout do hotového . To znamená, opatrně zakitovat, vybrousit, navrtat tři dirky (na obou stranách motorové gondoly) a znovu několika postupy přestříkat. Ale děkuji za další odborné upozornění. Martin.