Diskusní fórum modelářů

Ahoj Kolegovia,
obraciam sa na Vas s otazkou. V dekaloch od KP, na OK-BYD sa uvadza , ze lietala v case po oprave s nenastriekanym kuzelom a spodnym krytom chladica. Existuje na to fotografia, alebo je to len dolozene ustnym svedectvom?
Vopred Vdaka
Martin
[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Mašina OK-BYD opravdu nějaký čas po opravě létala se spodním odklopným motorovým krytem v jiné barvě. Ohledně vrtulového kužele netuším, na fotce z doby po opravě působí tmavý, pravděpodobně ve stejné barvě jako zbytek čumáku. Přikládám foto z opravy (pod pravým křídlem je vidět položený spodní motorový kryt světlé barvy) a další už v době po opravě. Z čeho vycházeli v KP netuším, možná je těch fotek víc i s tím kuželem. Tedy pokud - nedokážu zodpovědět co všechno na ledle tehdy opravovali a zda bylo nutné měnit i vrtulový kužel.

To si hoši od KP vycucali z prstu, není zaznam o nouzovém přistáni C-10.4 OK-BYD.

Děkuju za doplnění podrobností detailní informace o provozu mašin našeho poválečného letectva jsou pro mě jakožto obyčejného nadšence do letecké historie hrozně zajímavé. Takže jestli tomu správně rozumím, tak mašina OK-BYD bezpečnostního letectva při výměně motoru (či co to na té fotografii z hangáru dělají) dostala nový odklopný kryt motoru s vestavěným chladičem a všechno ostatní zůstalo v původní podobě.

Miksi, diki moc , za fotografie, hlavne ta druha je skvela.
Miloslave, tiez sa mi ten nudzak zda divny, ked masina sadne na brucho, tak toho zrejme bude viacej,nez len kryt chladica. Snad sa casom dopatrame k jasnym informaciam.
este raz vdaka za fotky a pripomienky, moc si to cenim.
S pozdravom
Martin

Není zač, rádo se stalo, budu rád, pokud Ti něco z toho při stavbě pomůže. Jinak mě napadla ještě jedna věc. Ten vyměněný spodní díl motorového krytu s vestavěným chladičem byl pravděpodobně v RLM 76 a nikoliv RLM 02 jak se nám pokouší vnutit KP. Pokud šlo o výměnu motoru, či chladiče, bylo určitě použito origo německých dílů. (Letectvo mělo tehdy k dispozici materiál zabavený přímo z výroby - v protektorátu montovala Bf-109G-10 Diana - pobočný závod WNF, z kořisti po Luftwaffe nebo z dodávky 109tek ze SSSR - jednalo se o ruskou válečnou kořist a většina jich byla využita při rozběhu výroby S-199) Na konci války chodily k výrobcům díly v podsestavách od subdodavatelů už v kamu. A podsestava motoru obsahovala i onu spodní haubnu s vestavěným chladičem. Čiže určitě předpisově RLM 76. Velmi pochybuji o tom, že by se u nás ve skladech přestříkávali originální náhradní díly na RLM 02.

Dikec , tiez som na ten dekel pozeral, ze nejak svieti. A este jedna vec, v navode je cervena nabezna hrana , ale fotografia jasne ukazuje jednofarebne zafarbenie, sloty su toho dokazom. A tiez vrchna cast krydla je maximalne usmudlana.

Je to přesně, jak říkáš. Nechci házet špínu, ale tuhle kamo na OK-BYD kluci od KP evidentně pořádně zdupali.

Nie to urcite ne, velmi si cenim, ze KP slape a produkuje modely dalej, specialne v CS markingu, pre mna je to velka inspiracia. Avku planujem v 32-ke.

Na fotce červená náběžka nemůže být vidět (viz foto modelu z http://www.vojna.net)
EV-11 je OK-BYD.
Zarazil mě ten nouzák, p ale našel jsem, že mašina byla poškozena. Jak ????????
Otec sní po výměně motoru létal, ale o poškození, které bylo před výměnou, mi nikdy nevyprávěl.
Ale třeba se to dovíme. Určitě o tom bude záznam.

Tak opravdu. Mašina C-10.4 OK-BYD prodělala 30.04.1947 nehodu (nouzové přistání na břicho?). Poškozený motor, chladič a vrtulové listy. Těch fotek z výměny DB605 v hangáru je evidentně víc. Tahle je sic nekvalitní, z trochu jiného úhlu, ale před tím světlým, na zemi položeným spodním krytem motoru s vestavěným chladičem (směrem k objektivu) leži i ohnutý vrtulový list z té bouračky. A vypadá jakoby byl ještě stále v sejmutém mechanismu stavění listů společně s ostatními dvěma? Evidentně neleží jen tak na zemi. Nebo se mi to zdá? Z té fotky je bohužel houby vidět.

Nezdá, na neoříznuté verzi téhle fotky je vidět, že jsou tam všechny tři, asi jen sejmuté z hřídele a samozřejmě bez kuželu.

Mikš píše:Tak opravdu. Mašina C-10.4 OK-BYD prodělala 30.04.1947 nehodu (nouzové přistání na břicho?). Poškozený motor, chladič a vrtulové listy. Těch fotek z výměny DB605 v hangáru je evidentně víc. Tahle je sic nekvalitní, z trochu jiného úhlu, ale před tím světlým, na zemi položeným spodním krytem motoru s vestavěným chladičem (směrem k objektivu) leži i ohnutý vrtulový list z té bouračky. A vypadá jakoby byl ještě stále v sejmutém mechanismu stavění listů společně s ostatními dvěma? Evidentně neleží jen tak na zemi. Nebo se mi to zdá? Z té fotky je bohužel houby vidět.

Kde si našel informaci o nouzáku na břicho OK-BYD? V této době byla mašina označena EV-11.

Já se jen blbě vyjádřil, Sorry. Mašina C-10.4 sloužila v roce 1947 jako zápůjčka u Stíhacího výcvikového střediska při velitelství 2.letecké divize v Českých Budějovicích. Od LSBN tam byly i další mašiny C-10 např. EV-14 a EV-9. Máš naprostou pravdu, že by mašina v dubnu 1947 měla už mít vojenské označení EV-11. Stíhací výcvikové středisko v Českých Budějovicích bylo od 1.2.1947. Zda tam ony C-10 od LSBN přišly už s vojenskými kódy, či ještě s původní imatrikulací, a pokud ano, kdy byly tyto kódy přestříkány, absolutně netuším
Já info o nehodě OK-BYD/EV-11 potkal v nějakém článku na webu, zkusím znovu pohledat. Co si pamatuju, tak se tam spekulovalo o tom, že vojenské kódy dostala až někdy po opravě z té nehody. Krátkou dobu po opravě prý měla létat s oním vyměněným spodním krytem motoru s vestavěným chladičem světlé barvy (foto s těmi dětmi je z nějakého leteckého dne) než ho přestříkali zpátky na šarlatovou. (PS: barevné doplňky na náběžkách opravdu měla.)
Jen prodávám jak jsem koupil. Informací je jak šafránu a já je bohužel nedokážu nijak ověřit. Chtělo by to nějakou kvalitní literaturu nebo archivní dokumenty. Plně si uvědomuju, že se pohybuju po tenkém ledě a musím chtě nechtě připustit, že to třeba bylo všechno úplně jinak a časem se to snad někde dočteme.

Oprava se dělala ve Kbelích, v hale(51). Ten jeřáb na motory se používal ještě koncem 70. let.
Říkalo se mu "bulhar", pamatuji ho z učení.
Od 26.9-15.11.1946 ve kbelích, kde byl poškozen, do 16.9.1950u LH SNB. Takže vždy jen v barvách SNB.(EV-11 byl poškozen při vzletu (škpt. Stehlík), ale byl to C-10.6 OK-BYF.)
Navíc, oprava probíhá za tepla, jaro léto. Dle oblečení mechaniků. Na hale byla v zimě kosa,
jak v Buzuluku, na nádraží. I fotka s dětmi a světlým spodním krytem je z léta. Tipuji Den dětí nebo den letectva
Vše v roce 1946.
Vím, že mi často chlapi vyprávěli o sázce , otec-Stehlík (byli kamarádi z pilotky),
Ve které hraje hl.roli OK-BYD s novým motorem. Otec mi musel vše přiznat a chlapi dostali vynadáno, že to vykecali.