Diskusní fórum modelářů

Už na přelomu let 1942/43 vznikaly zejména na východní frontě pomocné jednotky, které měly po vzoru ruských Polikarpovů U-2 a R-5 za úkol znepříjemňovat život německého Wehrmachtu a to převážně v noci. K tomuto účelu byly od školních a obslužných ( Luftdienst ) jednotek posbírány zastaralé a jinak téměř nevyužitelné typy jako Ar-66, Go-145, He-45, He-46, Fokker C-Ve, He-50, Hs-126, W-34, Fw-58,Fiat CR-42 ale i Do-17, Bf-110, Ju-88 a dokonce Bf-109. Tyto byly většinou opatřeny dlouhými tlumiči plamenů výfuků z motoru, závěsníky na různé malé pumy ( do 50 kg ), osvětlovacími fléramy a jiným vybavením.
Někdy byly letouny mechaniky napatlány na spodních a bočních plochách černou nebo jinou tmavou barvou a mohlo se létat.
Ttyo letouny byly postupně nahrazeny Ju 87 D-3 a D-5, někdy i Fw 190. Většina jednotek byla rozuštěna na přelomu let 1944/45. Některé se dočkaly i konce války

Tady budou uveřejňovány různé úlovky těchto strojů z internetu

Sadu dekálů na tyto letouny vydala firma OWL Czech

http://www.owl.cz/pictures/max_navod_72009.jpg

a pěkný model Ar 66 přímo v noční bitevní verzi jak jednomístné, tak dvoumístné firma RS models z Rýmařova

dvoumístná noční bitevní verze

http://www.rsmodels.cz/?link=view&id=92052

a jednomístná noční bitevní verze

http://www.rsmodels.cz/?link=view&id=92063

Petr

Tak něco málo Ar 66

A nějaké Gothy Go 145

Supr camo
Akorát si nejsem jistý, jestli "které měly po vzoru ruský Polikarpovů U-2 a R-5 za úkol znepříjemňovat život německého Wehrmachtu a to převážně v noci. "

No jo, máš pravdu

rusáčci němčourům a němčouři rusáčkům, to dá rozum

Petr

Tak ono na druhou stranu, známe "friendly fire", že jo..
Tak mě napadá - z Protektorátu nevyužili nic?
Takové Šmolasy, anebo Aero A.100..

He 50 používaný z nočních bitevních jednotek pouze u NSGr.11

VojtaH píše:Tak ono na druhou stranu, známe "friendly fire", že jo..
Tak mě napadá - z Protektorátu nevyužili nic?
Takové Šmolasy, anebo Aero A.100..

No teoreticky jsou drobné zmínky o použití Letovů Š 328 v roce 1943 na Balkáně u jakési Störkamfstaffel, která byla předchůdcem NSGr. 7. A možná i nějaké Avie B.534, ale chybí jakékoliv písemné i fotografické důkazy

Petr

jeden Heinkel He 46

tento model včetně tohoto markingu dělala svého času firma AML. V současné době už ale model není v nabídce

Fokker CVe
Původně 13 ks dánských Fokkerů CVe se dvěma typy motorů zabavila Luftwaffe a 11 z nich ke konci roku 1943 přiřadila k NSGr. 11 složené převážně z estonských dobrovolníků. Jednotka operovala na východní frontě.

Některé Fokkery byly ztraceny, některé v roce 1944 zůstaly zanechány na území zabrané sověty a dva Fokkery CV ulétly do neutrálního Švédska

Pěkný model v resinu dělá Pavel Hronek z Českých Budějovic a to i včetně markingu na letoun NSGr.11

Fiat CR 42
Zhruba 200 ks těchto letounů bylo pro potřeby Luftwaffe ( někdy značeno Fiat C.R. 42 LW ) upraveno zástavbou německých přístrojů a někdy i radiostanic. Tyto letouny byly přestavovány v letecké továrně Turíně. Po velkém náletu USAAF v roce 1943 byla továrna vybombardována a velké množství Fiatů bylo zničeno. Luftwaffe nakonec přeczala jen 112 ks. Zhruba po 20 kusech byly přiděleny NSGr.7 na Balkáně a NSGr. 9 v Itálii

Letouny měly namontovány dlouhé tlumiče plamenů výfuků motoru a závěsníky pro 50 kg pumy. Některé letouny měly i radiostanice

Model včetně markingu NSGr. 9 dělá 1/72 i 1/48 firma Italeri ( 1/72 také Pavla Model )

tyhle rusicky maji teda moc hezke kamuflaze

A to není zdaleko všechno co jsem sem naházel. Spousta mašin v literatuře má kamufláže ještě divočejší. Ale autorská práva jsou autorská práva

Petr

Ca 314

několik ( řádově jedna desítka ) strojů působila u NSGr. 9 v Itálii a pár strojů je zaznamenáno i u NSGr. 7

Ju 87 B a D

Tyto letouny tvořily výzbroj většiny jednotlivých NSGr. v letech 1944 a 45

Verze B byla používána jen velmi sporadicky u Störkamstaffel Ost v Rusku 1942/43 nebo v roce 1944 u NSGr.10 ( asi jen jeden kus )

Verze D byla používána ve verzích D-3 a D-5. Někdy uváděno D-7 a D-8

Letouny byly většinou vybaveny tlumiči plamenů výfuků motoru, docela často měly demontovány bačkory kol na pevných podvozcích