Diskusní fórum modelářů

Dobrý den,
Při pročtení publikace od MBI - Avia B-35, B-135 jsem narazil na zmínku,že hodně podkladů o těchto
letadlech bylo poničeno při povodních v Praze.
Nemáte někdo informace, jestli je to takzvaná konečná?
Je nějaká naděje, že třeba v NTM jsou k nahlédnutí nějaké výkresy atd?
Nevíte?
Jaroslav

Toto mi udělalo opravdovou radost



Vážený pane,



k Vašemu dotazu z 28. 11. 2010 sděluji, že dokumentační materiály k letadlu

AVIA B 35 (potažmo B 135) v archivu Národního technického muzea nebyly

zničeny povodní. Postiženy byly pouze výkresy a ty jsou vysušeny a budou

dále sloužit. Ostatní materiál - předpisy k údržbě letounu, fotografie, technické

protokoly ze zkoušek, to vše je v dobrém stavu a nebylo to pod vodou.

Nevím tedy, na základě čeho autor publikace toto napsal.

V případě Národního technického muzea je zatím problém se studiem archiválií,

protože z důvodu stavební rekonstrukce je stále ještě muzeum uzavřeno.

Otevřít se má do konce prvního pololetí roku 2011. Pak bude možné uvedené

dokumenty studovat v nové badatelně a případně si je ofotografovat vlastním

přístrojem. O otevření budou zcela jistě informovat naše internetové stránky.



S pozdravem

Dr. Jan Hozák

archivář


A já dodávám : Moc děkuji pane archiváři !
Jaroslav

Dobrý den,
připadám si jako hnidopich....
Na všech třípohleďácích prvního prototypu jsou kresleny v čelním štítku dvě svislé
vzpěry. Na fotkách havarovaného prototypu jsou jasně vidět - i když daleko blíže u sebe
než je naznačeno na plánku.
Ale na fotkách to tak jasné není - vzpěry ,nebo rám kabiny, nebo co to je- vidět nejsou.
Jakoby snad byly uvnitř kabiny.
Původní maketa a následně ani druhý prototyp nic takového neměl, jak to bylo?
A na původním obrázku od KP Prostějov namaloval pan Velc mašinu se sloupky nebo bez?
Nemáte někdo fotky s lepším rozlišením, které by to objasnily?

Jaroslav

Je to mizérie, třeba bude mít někdo lepší fotky. Viděl bych to na vzpěry uvnitř kabiny.

Jé , to je nádhera, děkuji....
Vypadá to na nějakou konstrukci vevnitř, která nese to větrací kolečko...

Jaroslav

Vazeni,pod zadnou castou kabinoveho prekrytu je trubkova konstrukcia,ktora sluzila ako ochrana pilotovej hlavy v pripade prevratenia masiny,keby sa este viac preklopila po postaveni na vrtulu!

Martinicky Vladimir píše:Vazeni,pod zadnou castou kabinoveho prekrytu je trubkova konstrukcia,ktora sluzila ako ochrana pilotovej hlavy v pripade prevratenia masiny,keby sa este viac preklopila po postaveni na vrtulu!

Ano, souhlasím. Podle mého názoru sloužily vzpěry u čelního štítku k témuž účelu. S větráním /které je nejspíše řešeno shodně jako u kapkovité kabiny přestavovaných strojů starších verzí B-534/ to nemá nic společného.

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

[ Externí obrázek z nezabezpečeného zdroje ]

Takže pravděpodobně ochranná výztuha uvnitř...

Jaroslav

Dobrý den,
nemáte pánové někdo ponětí, zda poziční světla na Avii svítila nepřetržitě,
nebo nějak blikala?
Sbírám odvahu ke stavbě létající makety a tahle informace by mi přišla vhod.
Domnívám se, že správná je první verze, ale kdo ví...

Jaroslav

Poziční světla nikdy na letadlech neblikala. Od toho jsou u nových strojů antikolizní majáky. Poziční světla šla rozsvítit nebo zhasnout, přes den při dobré viditelnosti nemělo význam svítit.

Samozřejmě máš pravdu, ale třeba u MiGů-23 a 29 se daly pozičáky přepnout buď do trvalého svitu nebo problikávaly silnějším světlem přes slabé základní anebo se střídavě rozsvěcovalo levé, pravé a bílé koncové (jakoby obíhalo světlo kolem dokola, používalo se jen na zemi).

Já vím že dneska jde kde co, myslím že jsem na nějakém UL už viděl i blikající pozičky, ale v době vrtulových letadel to nehrozilo.

Učení páni zkušení, máte někdo ponětí, co je totok? Světlo? Nějaký výdech?

Výstřelný kanál pro signální pistoli,stejně jako to měla B534.

Aha, díky moc